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アペックス/APEXi N1 エボリューションダンパー ダンパーキット 266-N006 180SX RS13/RPS13 CA18DET 89/04〜91/01
160083円（税込）
適合車種:日産/NISSAN 180SX RS13/RPS13 CA18DET 89/04〜91/01歴然のインディビジュアルFUNCTION■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上 ■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用 ■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持 ■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載 ■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用 ■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応POINT●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1 エボリューション ダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地−時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。 ●φ46 LINEAR PISTONN1 evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●PILLOW BALL UPPER MOUNT アッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削よる分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ（倒立）においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。 ●HIGH-QUALITY MATERIALN1 evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●DAMPER FLUID専用フルードとして開発されたN1 NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、 劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、 この高性能オイル無くして N1 evolution ダンパーの本質は語れない。●ADUSTER WRENCHN1 evolution ダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、 作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。 開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。製品仕様　ダンパー仕様 減衰力代表値（N）*2 直巻スプリング仕様（内径φ65）*3 付属ピロアッパーマウント　出荷時車高*4（純正比mm）車高調整幅*5（純正比mm）伸び側（m/s）0.1伸び側（m/s）0.3縮み側（m/s）0.1縮み側（m/s）0.3商品コード自由長、レート商品コードキャンバー調整F345（-50）-20〜-10511802080360660244S70907inch 9k256AN06F調整式R340（-30）-20〜-907401510270490244S90809inch 8k256AN04R非調整式備考-仕様:　単筒式、ピストン径 φ46、ストラットタイプは倒立式ダンパーのみ1台分のセットとなります。（スプリングレス／アッパーマウントレス）当社ピロアッパーマウントの使用を前提に設計してあります。*2 表記の値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での減衰力値を示しています。*3 軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。したがって安易なスプリング変更は大変危険です。 車型標準設定のスプリングについては問題ありませんが、スプリング変更を希望される場合には、スプリングレートUP/DOWNに関わらず、当社受注センターまでご相談下さい。*4 純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。トリムハイト:ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。*5 アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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アペックス/APEXi N1 エボリューションダンパー ダンパーキット 266-N006 180SX KRS13/KRPS13 SR20DET 91/01〜96/08
160083円（税込）
適合車種:日産/NISSAN 180SX KRS13/KRPS13 SR20DET 91/01〜96/08歴然のインディビジュアルFUNCTION■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上 ■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用 ■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持 ■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載 ■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用 ■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応POINT●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1 エボリューション ダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地−時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。 ●φ46 LINEAR PISTONN1 evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●PILLOW BALL UPPER MOUNT アッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削よる分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ（倒立）においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。 ●HIGH-QUALITY MATERIALN1 evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●DAMPER FLUID専用フルードとして開発されたN1 NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、 劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、 この高性能オイル無くして N1 evolution ダンパーの本質は語れない。●ADUSTER WRENCHN1 evolution ダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、 作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。 開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。製品仕様　ダンパー仕様 減衰力代表値（N）*2 直巻スプリング仕様（内径φ65）*3 付属ピロアッパーマウント　出荷時車高*4（純正比mm）車高調整幅*5（純正比mm）伸び側（m/s）0.1伸び側（m/s）0.3縮み側（m/s）0.1縮み側（m/s）0.3商品コード自由長、レート商品コードキャンバー調整F345（-50）-20〜-10511802080360660244S70907inch 9k256AN06F調整式R340（-30）-20〜-907401510270490244S90809inch 8k256AN04R非調整式備考-仕様:　単筒式、ピストン径 φ46、ストラットタイプは倒立式ダンパーのみ1台分のセットとなります。（スプリングレス／アッパーマウントレス）当社ピロアッパーマウントの使用を前提に設計してあります。*2 表記の値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での減衰力値を示しています。*3 軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。したがって安易なスプリング変更は大変危険です。 車型標準設定のスプリングについては問題ありませんが、スプリング変更を希望される場合には、スプリングレートUP/DOWNに関わらず、当社受注センターまでご相談下さい。*4 純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。トリムハイト:ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。*5 アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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　SPOON 車高調整ダンパーキット ADJタイプ EK4・9
165710円（税込）
【smtb-F】
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　SPOON 全長調整式ダンパーキット GD3 MT
165710円（税込）
全長調整式ダンパーキットの特徴は、車高を変化させても乗り心地が悪化しないことです。それは、スプリングのゼロタッチ領域はそのままに車高だけを変化させる事が可能なのでダンパー本来の「減衰特性」と「ばね感」のセッティングが可能になります。高いレートのスプリングでも十分な性能を発揮出来るようにダンパー油性向上などで信じられない操縦性の世界とドライビングの楽しさだけが感じられる様に十分な開発テストを行う事で自信を持っておすすめ出来るダンパーキットが完成しました。ユーザーを選ばない理想のセットです。［ばね感］1G付近で素直に動くサスアームとたわむタイヤの反力を分けて、自然に感じる感触を表現する社内造語。 【smtb-F】
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　SPOON 車高調整ダンパーキット ADJタイプ EG2・6・9
165710円（税込）
【smtb-F】
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　SPOON 車高調整ダンパーキット ADJタイプ DC2・DB8（TYPE−R）
165710円（税込）
【smtb-F】
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 266-N007
165847円（税込）
NISSAN シルビア S14/CS14 SR20DET 93/10〜99/01■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 266-N006
165847円（税込）
NISSAN 180SX RS13/RPS13 CA18DET 89/04〜91/01NISSAN 180SX KRS13/KRPS13 SR20DET 91/01〜96/08NISSAN シルビア S13/PS13 CA18DET/DE 88/05〜91/01NISSAN シルビア KS13/KPS13 SR20DET/DE 91/01〜93/10■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 266-N041
165847円（税込）
NISSAN シルビア S15 SR20DET 99/01〜02/08■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 266-N041
165847円（税込）
NISSAN シルビア S15 SR20DET 99/01〜02/08■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 264-H032
168168円（税込）
HONDA インテグラ DC5(TypeRのみ対応) K20A 01/07〜04/08■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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アペックス/APEXi N1 エボリューションダンパー ダンパーキット 264-H032 インテグラ DC5 K20A 01/07〜04/08
168168円（税込）
適合車種:ホンダ/HONDA インテグラ DC5 K20A 01/07〜04/08歴然のインディビジュアルFUNCTION■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上 ■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用 ■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持 ■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載 ■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用 ■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応POINT●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1 エボリューション ダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地−時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。 ●φ46 LINEAR PISTONN1 evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●PILLOW BALL UPPER MOUNT アッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削よる分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ（倒立）においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。 ●HIGH-QUALITY MATERIALN1 evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●DAMPER FLUID専用フルードとして開発されたN1 NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、 劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、 この高性能オイル無くして N1 evolution ダンパーの本質は語れない。●ADUSTER WRENCHN1 evolution ダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、 作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。 開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。製品仕様　ダンパー仕様 減衰力代表値（N）*2 直巻スプリング仕様（内径φ65）*3 付属ピロアッパーマウント　出荷時車高*4（純正比mm）車高調整幅*5（純正比mm）伸び側（m/s）0.1伸び側（m/s）0.3縮み側（m/s）0.1縮み側（m/s）0.3商品コード自由長、レート商品コードキャンバー調整F340（-35）-20〜-60450940150300244S80708inch 7k256AH32F調整式R340（-25）+25〜-25410850180350244S70707inch 7k256AH32R非調整式備考TypeRのみ対応04/09〜取付未確認仕様:　単筒式、ピストン径 φ46、ストラットタイプは倒立式ダンパーのみ1台分のセットとなります。（スプリングレス／アッパーマウントレス）当社ピロアッパーマウントの使用を前提に設計してあります。*2 表記の値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での減衰力値を示しています。*3 軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。したがって安易なスプリング変更は大変危険です。 車型標準設定のスプリングについては問題ありませんが、スプリング変更を希望される場合には、スプリングレートUP/DOWNに関わらず、当社受注センターまでご相談下さい。*4 純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。トリムハイト:ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。*5 アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 264-H032
174226円（税込）
HONDA インテグラ DC5(TypeRのみ対応) K20A 01/07〜04/08■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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【送料無料】KYB[カヤバ]　リアルスポーツダンパーキット/1台分　インテグラタイプR（DC2・DB8）　95/10〜　B18C/DOHC　3/4ドア
177400円（税込）
リアルスポーツダンパーキット■型式：DC2・DB8■年式：95/10〜■エンジン型式：B18C/DOHC■グレード：-■駆動方式：FF■品番：TR-DC2■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】KYB[カヤバ]　リアルスポーツダンパーキット/1台分　シビックタイプR（EK9）　97/08〜　B16B/DOHC　3ドア
177400円（税込）
リアルスポーツダンパーキット■型式：EK9■年式：97/08〜■エンジン型式：B16B/DOHC■グレード：-■駆動方式：FF■品番：TR-EK9■備考：3ドア。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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アペックス/APEXi N1 エボリューションダンパー ダンパーキット 265-F010 インプレッサ GDB EJ20 00/08〜04/05
177870円（税込）
適合車種:富士重工/SUBARU インプレッサ GDB EJ20 00/08〜04/05歴然のインディビジュアルFUNCTION■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上 ■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用 ■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持 ■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載 ■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用 ■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応POINT●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1 エボリューション ダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地−時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。 ●φ46 LINEAR PISTONN1 evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●PILLOW BALL UPPER MOUNT アッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削よる分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ（倒立）においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。 ●HIGH-QUALITY MATERIALN1 evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●DAMPER FLUID専用フルードとして開発されたN1 NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、 劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、 この高性能オイル無くして N1 evolution ダンパーの本質は語れない。●ADUSTER WRENCHN1 evolution ダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、 作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。 開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。製品仕様　ダンパー仕様 減衰力代表値（N）*2 直巻スプリング仕様（内径φ65）*3 付属ピロアッパーマウント　出荷時車高*4（純正比mm）車高調整幅*5（純正比mm）伸び側（m/s）0.1伸び側（m/s）0.3縮み側（m/s）0.1縮み側（m/s）0.3商品コード自由長、レート商品コードキャンバー調整F345（-45）-45〜-75138022206501050244S91409inch 14k256AF10F調整式R350（-20）-15〜-1154801360250500244S81408inch 14k256AF10R調整式備考-仕様:　単筒式、ピストン径 φ46、ストラットタイプは倒立式ダンパーのみ1台分のセットとなります。（スプリングレス／アッパーマウントレス）当社ピロアッパーマウントの使用を前提に設計してあります。*2 表記の値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での減衰力値を示しています。*3 軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。したがって安易なスプリング変更は大変危険です。 車型標準設定のスプリングについては問題ありませんが、スプリング変更を希望される場合には、スプリングレートUP/DOWNに関わらず、当社受注センターまでご相談下さい。*4 純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。トリムハイト:ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。*5 アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 265-F010
177870円（税込）
SUBARU インプレッサ GDA EJ20 00/08〜07/06SUBARU インプレッサ GDB EJ20 00/08〜04/05■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 265-F010
184275円（税込）
SUBARU インプレッサ GDA EJ20 00/08〜07/06SUBARU インプレッサ GDB EJ20 00/08〜04/05■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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アペックス/APEXi N1 エボリューションダンパー ダンパーキット 265-T011 MR2 SW20 3S-GTE/GE 89/10〜99/10
185955円（税込）
適合車種:トヨタ/TOYOTA MR2 SW20 3S-GTE/GE 89/10〜99/10歴然のインディビジュアルFUNCTION■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上 ■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用 ■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持 ■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載 ■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用 ■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応POINT●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1 エボリューション ダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地−時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。 ●φ46 LINEAR PISTONN1 evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●PILLOW BALL UPPER MOUNT アッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削よる分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ（倒立）においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。 ●HIGH-QUALITY MATERIALN1 evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●DAMPER FLUID専用フルードとして開発されたN1 NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、 劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、 この高性能オイル無くして N1 evolution ダンパーの本質は語れない。●ADUSTER WRENCHN1 evolution ダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、 作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。 開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。製品仕様　ダンパー仕様 減衰力代表値（N）*2 直巻スプリング仕様（内径φ65）*3 付属ピロアッパーマウント　出荷時車高*4（純正比mm）車高調整幅*5（純正比mm）伸び側（m/s）0.1伸び側（m/s）0.3縮み側（m/s）0.1縮み側（m/s）0.3商品コード自由長、レート商品コードキャンバー調整F320（-15）+60〜-40470910330590244S61206inch 12k256AT11F調整式R335（-15）+0〜-3510801980600960244S81608inch 16k256AT11R非調整式備考-仕様:　単筒式、ピストン径 φ46、ストラットタイプは倒立式ダンパーのみ1台分のセットとなります。（スプリングレス／アッパーマウントレス）当社ピロアッパーマウントの使用を前提に設計してあります。*2 表記の値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での減衰力値を示しています。*3 軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。したがって安易なスプリング変更は大変危険です。 車型標準設定のスプリングについては問題ありませんが、スプリング変更を希望される場合には、スプリングレートUP/DOWNに関わらず、当社受注センターまでご相談下さい。*4 純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。トリムハイト:ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。*5 アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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APEX アペックス N1エボリューション ダンパーキット 265-T011
185955円（税込）
TOYOTA MR2 SW20 3S-GTE/GE 89/10〜99/10■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット　ホンダ　EG6,EG9/シビック用（バネレートF12K/H200，R8K/H200）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット　ホンダ　DC2/インテグラ　タイプR用（バネレートF12K/H200，R8K/H200）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット/BNR34：GTR用（バネレートF12K/H200，R12K/H200）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット　マツダ　NA6，NA8/ロードスター用（バネレートF8K/H200，R6K/H180）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット　マツダ　NB6，NB8/ロードスター用（バネレートF8K/H200，R6K/H180）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット/ER34：スカイライン用（バネレートF10K/H200，R8K/H240）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット　ホンダ　AP1/S2000用（バネレートF10K/H180，R10K/H180）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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高機能ダンパーキット！！バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキット　ホンダ　EK9/シビック　タイプR用（バネレートF12K/H200，R8K/H200）
187425円（税込）
バーディクラブ　HI　SPEC　DAMPER　減衰力20段・全長調整式（フルタップ）サスペンションキットです。アルミ素材を多用しスチール製車高調の諸性能を遥かに超越する軽量・強靭・高精度を実現。放熱性にも優れ抜群の減衰安定性を誇る究極のサスペンションキット！常に価値あるものを創造し続けるバーディークラブのこだわりが生んだ「ハイスペック」を語るにふさわしい車高調がアルミダンパーというカタチで誕生。その名は HI SPEC DAMPER。卓越した性能、走る為の研ぎ澄まされたシンプルフォルム。無駄な贅肉を限界まで削ぎ落とした軽量化への挑戦、まるで美しい彫刻のようにひとつひとつを丁寧に緻密にセッティングされた高クォリティーパーツの数々。厳しい品質管理とともにディテールに至るまで妥協なきこだわりが車高調というひとつのパーツを芸術の域まで到達させました。アルミパーツ多用で超軽量1000分の1秒を競うモータースポーツの世界ではバネ下重量の軽減は常識。アルミ素材を多用し徹底したバネ下重量の軽量化を行うことにより、サスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。また、アルミ素材は放熱性に優れ耐久レースなどの過酷な使用でも抜群の減衰安定性を誇ります。単筒式シェルケース単筒構造の採用により、正立タイプφ46とクラス最大級のピストンを使用し余裕のキャパシティを確保。単筒式とすることにより放熱性も抜群。ハードな走行でも安定した減衰力を発生します。シェルケースの材質にはジェラルミン鋼A2017-T4鍛造引抜パイプ材を採用することにより、強度・耐久性など抜群のクオリティーを実現しています。また、内径面加工は卓越した加工技術と最新の鍛造設備により、真円度3/100以内を達成し安定した減衰力を発生します。内面処理は精密ホーニングを施し優れた潤滑性と低フリクション化を実現。減衰力20段調整機能様々な走行ステージに対応するワイドな減衰力調整幅を確保。調整は解り易いクリックダイヤル式を採用。調整ダイヤルノブにもアルミ素材を使用しレーシーな雰囲気を演出しています。アルミ製アジャストブラケットアジャストブラケットの採用により車高を変えることなくスプリングリラクエイションストレスの調整が可能となるとともにローダウン時でも必要な走行ストロークが確保されタイヤのグリップ力を損ないません。アジャストブラケットには素材にアルミを使用し軽量化を実現しています。徹底した軽量化によりサスペンションの運動性能は飛躍的に向上します。車種別専用ピロアッパーマウント素材にアルミを使用し表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。 また、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し抜群のクオリティーを誇ります。商品は、取寄せとなりますので発送予定日をご連絡させて頂きます。発送日が確定次第にご入金をお願い致します。
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【送料無料】KYB[カヤバ]　リアルスポーツダンパーキット/1台分　インプレッサ（GC8D/E-4ED）　96/09〜98/08　EJ20K　WRXSTI　セダン
190900円（税込）
リアルスポーツダンパーキット■型式：GC8D/E-4ED■年式：96/09〜98/08■エンジン型式：EJ20K■グレード：WRXSTI■駆動方式：F4WD■品番：TR-GC8■備考：セダン。7桁の型式は現車ボンネット内プレートに刻印されているアプライドモデルを確認ください。5085/5111/5121/5212/5213R/Lのストラット上部ネジ径はM14となり、純正のM12とは異なります。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】KYB[カヤバ]　リアルスポーツダンパーキット/1台分　インプレッサ（GC8A/B/C/D/E-2DD）　96/09〜98/08　EJ20K　WRXRAS　2ドアクーペ
190900円（税込）
リアルスポーツダンパーキット■型式：GC8A/B/C/D/E-2DD■年式：96/09〜98/08■エンジン型式：EJ20K■グレード：WRXRAS■駆動方式：F4WD■品番：TR-GC8■備考：2ドアクーペ。7桁の型式は現車ボンネット内プレートに刻印されているアプライドモデルを確認ください。5085/5111/5121/5212/5213R/Lのストラット上部ネジ径はM14となり、純正のM12とは異なります。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】KYB[カヤバ]　リアルスポーツダンパーキット/1台分　インプレッサ（GC8A/B/C/D/E-47D）　96/09〜98/08　EJ20K　WRXRA　セダン
190900円（税込）
リアルスポーツダンパーキット■型式：GC8A/B/C/D/E-47D■年式：96/09〜98/08■エンジン型式：EJ20K■グレード：WRXRA■駆動方式：F4WD■品番：TR-GC8■備考：セダン。7桁の型式は現車ボンネット内プレートに刻印されているアプライドモデルを確認ください。5085/5111/5121/5212/5213R/Lのストラット上部ネジ径はM14となり、純正のM12とは異なります。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】KYB[カヤバ]　リアルスポーツダンパーキット/1台分　インプレッサ（GC8A/B/C/D/E-27D）　97/09〜98/08　EJ20K　WRXRVL　2ドアクーペ
190900円（税込）
リアルスポーツダンパーキット■型式：GC8A/B/C/D/E-27D■年式：97/09〜98/08■エンジン型式：EJ20K■グレード：WRXRVL■駆動方式：F4WD■品番：TR-GC8■備考：2ドアクーペ。7桁の型式は現車ボンネット内プレートに刻印されているアプライドモデルを確認ください。5085/5111/5121/5212/5213R/Lのストラット上部ネジ径はM14となり、純正のM12とは異なります。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】KYB[カヤバ]　リアルスポーツダンパーキット/1台分　インプレッサ（GC8A/B-48P）　93/10〜94/08　EJ20G　WRX　セダン
190900円（税込）
リアルスポーツダンパーキット■型式：GC8A/B-48P■年式：93/10〜94/08■エンジン型式：EJ20G■グレード：WRX■駆動方式：F4WD■品番：TR-GC8■備考：セダン。7桁の型式は現車ボンネット内プレートに刻印されているアプライドモデルを確認ください。5085/5111/5121/5212/5213R/Lのストラット上部ネジ径はM14となり、純正のM12とは異なります。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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