HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AM001 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI ランサーエボリューション CT9A(VII) 4G63 2001年02月〜2003年01月139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 三菱自動車 LANCER EVOLUTION ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.1kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.1kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AM001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AM002 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI ランサーエボリューション CZ4A(X) 4B11 2007年10月〜139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 三菱自動車 LANCER EVOLUTION ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.0kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.0kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AM002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AM001 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI ランサーエボリューション CN9A(IV) 4G63 1996年08月〜1997年12月139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 三菱自動車 LANCER EVOLUTION ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.1kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.1kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AM001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AM001 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI ランサーエボリューション CP9A(VI) 4G63 1999年01月〜2001年01月139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 三菱自動車 LANCER EVOLUTION ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.1kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.1kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AM001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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【送料無料】【ミツビシ ランサーエボリューション】【CP9A(EVO6)】【4G63】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-MB0101】【smtb-f】140156円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ミツビシ ランサーエボリューション CP9A(EVO6) 4G63 ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-MB0101 420(43) orc-me-0186 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) 本商品です。 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-MB0101 630(65) orc-ca-0031 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-MB0101 490(50) orc-li-0063
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【送料無料】【ミツビシ ランサーエボリューション】【CN9A(EVO4)】【4G63】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-MB0101】【smtb-f】140156円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ミツビシ ランサーエボリューション CN9A(EVO4) 4G63 ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-MB0101 420(43) orc-me-0182 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) 本商品です。 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-MB0101 630(65) orc-ca-0029 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-MB0101 490(50) orc-li-0061
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【送料無料】【ミツビシ ランサーエボリューション】【CT9A(EVO9)】【4G63】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-MB0101】【smtb-f】140156円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ミツビシ ランサーエボリューション CT9A(EVO9) 4G63 ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) 本商品です。 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-MB0101 630(65) orc-ca-0033
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ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ミツビシ ランサーエボリューション CP9A(EVO5) 4G63 ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) 本商品です。 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-MB0101 420(43) orc-me-0183 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-MB0101 630(65) orc-ca-0030 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-MB0101 490(50) orc-li-0062
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【送料無料】【ミツビシ ランサーエボリューション】【CT9A(EVO7.8)】【4G63】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-MB0101】【smtb-f】140156円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ミツビシ ランサーエボリューション CT9A(EVO7.8) 4G63 ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-MB0101 420(43) orc-me-0188 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-MB0101 630(65) 本商品です。 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-MB0101 630(65) orc-ca-0032 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-MB0101 490(50) orc-li-0064
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HKS GDクラッチ Pro（ツイン） ランサーエボリューション8（CT9A）140805円（税込）
■T002、HKS R33 DRAG GT-Rの車輌にて研究・開発し製品化。■エンジン仕様に応じて、ツインプレートとトリプルプレートの選択が可能。（一部ツインのみ）■軽量フライホイールや強化クラッチカバーの選択が可能。（一部車種を除く）■徹底的な開発テストの結果、ドラッグスタートなどの過酷な使用にも十分対応。■車輌型式：CT9A■エンジン型式：4G63■年式：03/2〜■ミッションタイプ：純正6速■方式：PULL■クラッチシリーズ：Pro■フライホイール重量：5.7kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：26004-AM003■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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HKS GDクラッチ Pro（ツイン） ランサーエボリューション1（CD9A）140805円（税込）
■T002、HKS R33 DRAG GT-Rの車輌にて研究・開発し製品化。■エンジン仕様に応じて、ツインプレートとトリプルプレートの選択が可能。（一部ツインのみ）■軽量フライホイールや強化クラッチカバーの選択が可能。（一部車種を除く）■徹底的な開発テストの結果、ドラッグスタートなどの過酷な使用にも十分対応。■車輌型式：CD9A■エンジン型式：4G63■年式：92/10〜93/12■ミッションタイプ：純正5速■方式：PUSH■クラッチシリーズ：Pro■フライホイール重量：4.2kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-RM001■備考：専用ベアリング付属。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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HKS GDクラッチ Pro（ツイン） ランサーエボリューション7（CT9A）140805円（税込）
■T002、HKS R33 DRAG GT-Rの車輌にて研究・開発し製品化。■エンジン仕様に応じて、ツインプレートとトリプルプレートの選択が可能。（一部ツインのみ）■軽量フライホイールや強化クラッチカバーの選択が可能。（一部車種を除く）■徹底的な開発テストの結果、ドラッグスタートなどの過酷な使用にも十分対応。■車輌型式：CT9A■エンジン型式：4G63■年式：01/2〜03/1■ミッションタイプ：純正5速■方式：PULL■クラッチシリーズ：Pro■フライホイール重量：5.7kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-RM002■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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HKS GDクラッチ Pro（ツイン） ランサーエボリューション5・6（CP9A）140805円（税込）
■T002、HKS R33 DRAG GT-Rの車輌にて研究・開発し製品化。■エンジン仕様に応じて、ツインプレートとトリプルプレートの選択が可能。（一部ツインのみ）■軽量フライホイールや強化クラッチカバーの選択が可能。（一部車種を除く）■徹底的な開発テストの結果、ドラッグスタートなどの過酷な使用にも十分対応。■車輌型式：CP9A■エンジン型式：4G63■年式：98/1〜01/1■ミッションタイプ：純正5速■方式：PULL■クラッチシリーズ：Pro■フライホイール重量：5.7kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-RM002■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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HKS GDクラッチ Pro（ツイン/強化カバー） ランサーエボリューション1（CD9A）142695円（税込）
■T002、HKS R33 DRAG GT-Rの車輌にて研究・開発し製品化。■エンジン仕様に応じて、ツインプレートとトリプルプレートの選択が可能。（一部ツインのみ）■軽量フライホイールや強化クラッチカバーの選択が可能。（一部車種を除く）■徹底的な開発テストの結果、ドラッグスタートなどの過酷な使用にも十分対応。■車輌型式：CD9A■エンジン型式：4G63■年式：92/10〜93/12■ミッションタイプ：純正5速■方式：PUSH■クラッチシリーズ：Pro■フライホイール重量：4.2kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-RM001■備考：専用ベアリング付属。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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HKS GDクラッチ Pro（ツイン/強化カバー） ランサーエボリューション2・3（CE9A）142695円（税込）
■T002、HKS R33 DRAG GT-Rの車輌にて研究・開発し製品化。■エンジン仕様に応じて、ツインプレートとトリプルプレートの選択が可能。（一部ツインのみ）■軽量フライホイールや強化クラッチカバーの選択が可能。（一部車種を除く）■徹底的な開発テストの結果、ドラッグスタートなどの過酷な使用にも十分対応。■車輌型式：CE9A■エンジン型式：4G63■年式：94/1〜96/7■ミッションタイプ：純正5速■方式：PUSH■クラッチシリーズ：Pro■フライホイール重量：4.2kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-RM001■備考：専用ベアリング付属。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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送料無料！ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツイン ダンパー付 プル式 ORC-P559D-MB0101 ランサー エボリューション CP9A(Evo6),CT9A(Evo7,8) 4G63T 【smtb-F】143913円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHシーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プル式▲純正使用純正使用---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。 ●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。よりダイレクトな伝達フィールが得られます。注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。よりダイレクトな伝達フィールが得られます。注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。●ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツイン ダンパー付 プル式 ORC-P559D-MB0101 ランサー エボリューション CN9A(Evo4),CP9A(Evo5) 4G63T 【smtb-F】143913円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHシーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プル式▲純正使用純正使用---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。 ●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。よりダイレクトな伝達フィールが得られます。注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。よりダイレクトな伝達フィールが得られます。注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。●ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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クスコ ツインプレートクラッチ 566 022 TP146320円（税込）
メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら花粉やホコリを完璧に取り除き空気をクリーンに保つ、高性能エアコンフィルター◆3ミクロン以上の粒子を完璧に除去3ミクロン以上の粒子（花粉、ダストなど）を完璧に除去。1ミクロン以下の微粒子（花粉症の原因となる微粒子、バクテリア、黒煙など）もかなりの確率で取り除きます。◆高い集塵・除去能力を発揮する3層フィルター極微細な繊維を用いた3構造フィルター。カバーフィルターが大きなホコリを取り除き、静電気を帯びたマイクロフィルターが空気中の花粉や微細な浮遊物もキャッチします。◆適用：DHI ： Delphi製部品と同寸法のボッシュ製品OEH ： 電気ヒーターシステム非装備車用【smtb-F】
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クスコ ツインプレートクラッチ 560 022 TP146320円（税込）
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リアショックアブソーバー146422円（税込）
●商品番号：BM205●BMW ●R1100S 99-05 ●タイプ：S46PR1C1LS テレレバー＆パレレバー モデル対応 リア用 ●スプリングカラー：イエロー シリンダー形式：シングルチューブ インナーピストン径：46ミリ ピギーバック式リザーバータンク仕様 リバウンド(伸び側)減衰調整機能搭載 コンプレッション(圧側)減衰調整機能搭載 車高調整機構搭載 この商品はカロッツェリア ジャパン取り扱いの正規輸入品です。 ※画像はイメージです。 タイプ：S46PR1C1LSテレレバー＆パレレバー モデル対応リア用スプリングカラー：イエローシリンダー形式：シングルチューブインナーピストン径：46ミリピギーバック式リザーバータンク仕様リバウンド(伸び側)減衰調整機能搭載コンプレッション(圧側)減衰調整機能搭載車高調整機構搭載この商品はカロッツェリア ジャパン取り扱いの正規輸入品です。※画像はイメージです。ピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック。リザーバータンクは搭載車種に合わせてマウントアングルが縦と横の2つのタイプ。レーシングユースを含むあらゆるライディングスタイルに対応できる全調整機能を搭載。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションOHLINS:オーリンズ ショックアブソーバーインプレッション対象車種：YAMAHA：XJR1300 99-06：評価：ノーマルショックは峠走行をすると軟らかすぎるので、軽量なこの新型ツインショックに交換しました。良い点：(1)峠走行には最適な設定(2)ノーマルに比べ減衰幅が広くて好みに調整できる(2)ノーマルより軽い悪い点：(1)スプリングレートが高いので乗りごこちは悪い(2)標準設定（箱出し状態）のプリロードはかなりハード、調整要峠＆スポーツ走行での走りを求める方にはお薦めです。安心して攻められますよ！一般的なツーリングでの乗りごごちを改善したい方には、合いません、ノーマルが一番でしょう。OHLINS:オーリンズ ショックアブソーバーインプレッション対象車種：KAWASAKI：ZEPHYR750：評価：冬のセールで購入しました。値段が値段なのでずっと躊躇していましたが・・・ついに購入に踏み切りました。すでに色々な人が色々な言葉で評価されているのであえて外見や乗り味には触れませんが・・・今回はじめてリプレイス品を装着して走ったのですが・・・自分も例にもれずリプレイスサスペンションのパフォーマンスには大変驚きました。ゼファーRSに乗り約4年になりますが、ずっと曲がらないバイクだと思っており、今回サスペンションを交換して走ってみると・・・一言で言うと、まったく別のバイクになってしまいました。ポン付けで走ってまだセッティングはしていませんがリアの接地感がいままでと桁違いです。コーナーも今まではおそるおそるだったのがあきらかに通過スピードがあがり、走行ラインの変更も自在で急に腕があがったかと思いました。ギャップの通過時に少し突き上げ感があるのでこれからのセッティングでどう変わるか楽しみです。後は別の方もインプレされていますが・・・リアの性能が上がった分、フロントのパフォーマンス不足が目立ってくるので今後は早々にフロントのグレードアップをしたいと思います。もしお値段で躊躇している方がいるならば・・・お値段以上のパフォーマンスが手に入ります。おすすめです！！
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EXEDYハイパーシリーズ COMPE-R商品番号：MM062SBL147073円（税込）
タイムアタック車に最適のコンペティションモデルサーキットタイムアタックやジムカーナ等のユーザーに焦点を絞り開発された、競技専用マルチプレートのメタル最軽量モデル「COMPE-R」。各方面のトップカテゴリーにおいて数々の優勝実績と信頼性を実証。究極の軽量化とクイックなシフトワークを追求したコンペティションモデルです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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EXEDYハイパーシリーズ COMPE-D商品番号：MM022SDL147073円（税込）
走行会参加車に最適のダンパー装着モデル競技専用の「COMPE-R」をベースに高容量ダンパーディスクを採用した超軽量バージョン「COMPE-D」。極限の軽量化を実現しながらも高容量ダンパーの装着により、駆動系へのダメージに配慮。ドリフトやサーキットユーザーをターゲットに開発されたダンパー付超軽量メタルツインです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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EXEDYハイパーシリーズ COMPE-R商品番号：MM022SBL147073円（税込）
タイムアタック車に最適のコンペティションモデルサーキットタイムアタックやジムカーナ等のユーザーに焦点を絞り開発された、競技専用マルチプレートのメタル最軽量モデル「COMPE-R」。各方面のトップカテゴリーにおいて数々の優勝実績と信頼性を実証。究極の軽量化とクイックなシフトワークを追求したコンペティションモデルです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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エクセディ/EXEDY クラッチ コンペR/COMPE-R 製品番号MM012SR ランサーEvo.II/III CE9A148344円（税込）
MITSUBISHI/三菱 ランサーEvo.II/III CE9A ハイパーシリーズ COMPE-R/コンペR ツイン PS究極の軽量化とクイックなシフトワークを追求したコンペティションモデル。サーキットタイムアタックやジムカーナ等のユーザーに焦点を絞り開発した、競技専用マルチプレートのメタル最軽量モデル。各方面のトップカテゴリーにおいて数々の優勝実績と信頼性を実証。＜全てのパーツを最適化した専用設計＞1．高剛性、低慣性の新設計アルミ鍛造製クラッチカバー2．超軽量＆低慣性ドリルドクロモリフライホイールと新型ドライブボスの採用により、極限の軽量化と低慣性化を実現3．スリット入り薄型センタープレートの採用によりディスクのリリース性を向上し、全回転域でのクラッチの切れを向上4．メタル形状を見直した軽量＆低慣性ディスクプレートの採用で、シフトフィールの向上と、ダイレクトなつながり特性で、伝達力の立ち上がりタイムラグ、駆動ロスを低減製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）シャフト付属部品備考ツインPS1809000純正--【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ コンペR/COMPE-R 製品番号MM032SR ランサーEvo.I CD9A148344円（税込）
MITSUBISHI/三菱 ランサーEvo.I CD9A ハイパーシリーズ COMPE-R/コンペR ツイン PS究極の軽量化とクイックなシフトワークを追求したコンペティションモデル。サーキットタイムアタックやジムカーナ等のユーザーに焦点を絞り開発した、競技専用マルチプレートのメタル最軽量モデル。各方面のトップカテゴリーにおいて数々の優勝実績と信頼性を実証。＜全てのパーツを最適化した専用設計＞1．高剛性、低慣性の新設計アルミ鍛造製クラッチカバー2．超軽量＆低慣性ドリルドクロモリフライホイールと新型ドライブボスの採用により、極限の軽量化と低慣性化を実現3．スリット入り薄型センタープレートの採用によりディスクのリリース性を向上し、全回転域でのクラッチの切れを向上4．メタル形状を見直した軽量＆低慣性ディスクプレートの採用で、シフトフィールの向上と、ダイレクトなつながり特性で、伝達力の立ち上がりタイムラグ、駆動ロスを低減製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）シャフト付属部品備考ツインPS1809000純正--【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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クスコ ツインプレートクラッチ 566 022 TP152450円（税込）
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クスコ ツインプレートクラッチ 560 022 TP152450円（税込）
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クスコ クラッチセット カッパーツイン レビン・トレノ 560 022 CP152930円（税込）
メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら扱いやすさとハイパワー対応を両立したサーキットからストリートまでマルチ対応する最強ツインシステム伝達性能・耐久性対応トルク700N-m以上と高く、クラッチをつないだ時の駆動ロスを抑え、優れた伝達性能を発揮します。ドリフト時のクラッチ蹴りや、サーキット走行の激しいクラッチ操作、高出力エンジンに対応します。熱対策温度変化に強い低温時の発進から、高温時のクラッチ操作までの温度変化にも強く、安定した摩擦係数と優れた摩擦性能を発揮します。そのため、クラッチフィーリングも安定し、優れたコントロール性能で切れ味に変化がありません。操作性踏力も純正なみで発進もスムーズメタルディスクに比べ、半クラッチのスムーズな発進とクラッチ操作を可能にしました。静粛性シャリシャリ音がしないストラットドライブ式採用により、クラッチを切った際のマルチプレートクラッチ特有のシャラシャラ音が発生しません。【smtb-F】
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 パジェロ pajero [V97 V93]リヤデフレクター ☆](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/suzukimotors/cabinet/img28/paj013.jpg?_ex=128x128)
[ミツビシ 三菱純正部品 三菱純正パーツ 三菱純正オプション](2) パジェロ pajero [V97 V93]リヤデフレクター ☆56020円（税込）
[注意]この商品には選択肢があります。paj013[三菱純正部品] リヤデフレクター パジェロ pajero [V97 V93][備考]（タイプ1）ホワイトソリッドVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ2）ウォームホワイトパールVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ3）クールシルバーメタリックVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ4）ブラックマイカVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ5）ダークブルーイッシュグレーマイカVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ6）レッドメタリックVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ7）ディープブルーマイカVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ8）ディープシーグリーンマイカVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。（タイプ9）プラチナベージュメタリックVR-を除く全車ルーフから流れてくる空気を整流して、リヤウインドウにホコリなどが付着するのを抑えます。PP樹脂製。ボディカラー対応。※リヤアンダーミラーとの同時装着も可能です。この商品単品の送料は1200円(50000円以上なら無料)です。[一部地域を除く] 複数購入に送料加算はありません。ご注文合計が50000円以上の場合送料無料!!この商品単品の商品代引手数料は630円です。合計金額によって変動致します。 ※その他決済(JNB/イーバンク)振込複数個、同時にご購入していただいた場合、送料と商品代引手数料を2重で頂くことはありませんので、同時に複数ご購入が大変お得です!!補助キーワード一覧自動車部品 自動車パーツ 自動車オプション ディーラーオプション 自動車アクセサリー 自動車オプション ディーラーオプション ミツビシ 三菱純正部品 三菱純正パーツ 三菱純正オプション パジェロ pajero V97 V93 パジェロ純正 パジェロ純正部品 パジェロ純正パーツ パジェロ純正オプション パジェロ純正アクセサリー パジェロパーツ パジェロ部品 パジェロオプション パジェロアクセサリ 通販 激安 格安 送料無料 送料半額 値引 割安パジェロV97 V93↑の表示で年式をチェック
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APPダイレクトクラッチラインミツビシ ランサーエボリューション品番：GMC121C7600円（税込）
メーカー ミツビシ 車種 ランサーエボリューション 型式 CP9A 交換部 純正ゴムホース 商品コード GMC121C 備考 トミーマキネンエディション含む ダイレクトに伝わる、次世代のクラッチフィーリングを実感。 ●純正品のメリット、デメリット 純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。 また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60〜70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。 ●純正では得られないレスポンス そこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。 また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。 ●強化クラッチを使用されている方へ 強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。 詳しくはメーカーページへ☆APP☆
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【操作性重視 HKS強化クラッチ】HKS GDクラッチ Max（ツイン） ランサーエボリューション8（CT9A）155925円（税込）
■高出力に対応しつつ、操作性を重視したマルチプレートクラッチ。■エンゲージスプリングを採用することで、ストリートの操作性が格段に向上。■ハブダンパーにより、ミッションへの負担を抑えると共にギア打ち音も軽減。（一部車種除く）■車輌型式：CT9A■エンジン型式：4G63■年式：03/2〜■ミッションタイプ：純正6速■方式：PULL■クラッチシリーズ：Max■フライホイール重量：5.7kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：26004-AM002■備考：6MT専用。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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