EXEDYハイパーシリーズ CARBON-D商品番号：NM032HDMC1175612円（税込）
快適派のための新世代クラッチ従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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EXEDYハイパーシリーズ CARBON-D商品番号：NM042HDMC1175612円（税込）
快適派のための新世代クラッチ従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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エクセディ/EXEDY クラッチカバー 品番：NDC535 日産/NISSAN トラクター トラック バス175612円（税込）
適合車種●トラクター KC-CK451 PE6T 1995年03月〜 【備考】純正30201-90174相当●トラクター KC-CK631 RH10 1994年08月〜 【備考】純正30201-90174相当●トラクター KC-CK631 RH10(E) 1994年08月〜 【備考】車台番号：00001- 純正30201-90174相当●トラクター KC-CW631 PF6TC 1997年09月〜 【備考】純正30201-90174相当●トラクター KC-CW631 RH10 1995年09月〜1997年08月 【備考】純正30201-90174相当●トラクター W-CK540 RF8TA 1992年11月〜 【備考】車台番号：00001-,ターボ 純正30201-90174相当●トラック KC-CK541 RF8TA 1994年10月〜 【備考】車台番号：00001- 純正30201-90174相当●トラック KC-CV63 RH10E 1994年08月〜 【備考】車台番号：00001- 純正30201-90174相当●トラック KC-CW63 RH10 1994年08月〜 【備考】純正30201-90174相当●トラック KC-CW63,63A RH10E 1994年07月〜 【備考】車台番号：00001- 純正30201-90174相当●トラック KC-CW63B,63C RH10E 1994年08月〜 【備考】車台番号：00001- 純正30201-90174相当●トラック KC-KG630 PF6TC 1994年04月〜1997年08月 【備考】クレーン 純正30201-90174相当●トラック KC-KG630 PF6TC 1997年09月〜1997年10月 【備考】クレーン 純正30201-90174相当●トラック KL-CW632 RH10E 2000年02月〜 【備考】純正30201-90174相当●トラック W-CW540 RF8TA 1992年11月〜 【備考】車台番号：00001- 純正30201-90174相当●バス KC-RD630 RH10E 1995年06月〜 【備考】純正30201-90174相当駆動 clutch cover クラッチ カバー エクセディ エクゼディ エクセディー エクゼディー エグセディ エグゼディ エグセディー エグゼディー EXEDYEXEDY（エクセディ）は純正品やモータースポーツなどで著名なクラッチメーカーです。当商品は純正クラッチとボルトオンで交換可能なノーマルタイプのクラッチカバーとなります。車検対応品ですので安心してご使用いただけコストパフォーマンスも良い商品です。クラッチ滑りでお悩みの方におすすめいたします。【在庫・発送・納期について】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS GDクラッチ Pro（トリプル/HKS6速） フェアレディZ（Z32）175770円（税込）
■T002、HKS R33 DRAG GT-Rの車輌にて研究・開発し製品化。■エンジン仕様に応じて、ツインプレートとトリプルプレートの選択が可能。（一部ツインのみ）■軽量フライホイールや強化クラッチカバーの選択が可能。（一部車種を除く）■徹底的な開発テストの結果、ドラッグスタートなどの過酷な使用にも十分対応。■車輌型式：Z32■エンジン型式：VG30DETT■年式：89/7〜98/9■ミッションタイプ：HKS6速■方式：PUSH■クラッチシリーズ：Pro■フライホイール重量：9.9kg■クラッチタイプ：Triple■コードNo：2604-RN029■備考：取付時別途純正部品が必要。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】【ニッサン シルビア】【(R)PS13】【SR20DE(T)】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-NS0207】【smtb-f】177164円（税込）
ORCクラッチ Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。 シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ニッサン シルビア (R)PS13 SR20DE(T) ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-NS0207 980(100) orc-me-0016 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-NS0207 735(75) orc-me-0015 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02N 630(65) orc-me-0014 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02N 630(65) orc-me-0013 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-NS0207 735(75) orc-me-0012 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02N 420(43) orc-me-0011 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02N 420(43) orc-me-0010 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) STD(標準タイプ) プッシュ式 400L-NS0207 390(40) orc-li-0004 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-NS0207 490(50) orc-li-0003
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【送料無料】【ニッサン スカイライン】【R33】【RB25DE(T)】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-NS0101】【smtb-f】177164円（税込）
ORCクラッチ Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。 シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ニッサン スカイライン R33 RB25DE(T) ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-NS0101 735(75) orc-me-0053 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-01N 420(43) orc-me-0052 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-01N 420(43) orc-me-0051 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-NS0101 735(75) orc-me-0050 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-NS0101 980(100) orc-me-0049 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-01N 630(65) orc-me-0048 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-01N 630(65) orc-me-0047 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0101 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-NS0101 490(50) orc-li-0014 Light Series ORC400Light(シングル) STD(標準タイプ) プッシュ式 400L-NS0101 390(40) orc-li-0013
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【送料無料】【ニッサン 180SX】【(R)PS13】【SR20DE(T)】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-NS0207】【smtb-f】177164円（税込）
ORCクラッチ Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。 シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ニッサン 180SX (R)PS13 SR20DE(T) ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02N 630(65) orc-me-0007 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-NS0207 735(75) orc-me-0006 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02N 630(65) orc-me-0005 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02N 420(43) orc-me-0004 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02N 420(43) orc-me-0003 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-NS0207 735(75) orc-me-0002 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-NS0207 980(100) orc-me-0001 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-NS0207 490(50) orc-li-0002 Light Series ORC400Light(シングル) STD(標準タイプ) プッシュ式 400L-NS0207 390(40) orc-li-0001
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【送料無料】【ニッサン スカイライン】【R32】【RB20DE(T)】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-NS0101】【smtb-f】177164円（税込）
ORCクラッチ Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。 シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ニッサン スカイライン R32 RB20DE(T) ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-01N 420(43) orc-me-0038 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-01N 630(65) orc-me-0037 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-01N 420(43) orc-me-0036 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-NS0101 735(75) orc-me-0035 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-01N 630(65) orc-me-0034 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-NS0101 735(75) orc-me-0033 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-NS0101 980(100) orc-me-0032 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0101 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) STD(標準タイプ) プッシュ式 400L-NS0101 390(40) orc-li-0012 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-NS0101 490(50) orc-li-0011
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【送料無料】【ニッサン シルビア】【S14】【SR20DE(T)】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-NS0207】【smtb-f】177164円（税込）
ORCクラッチ Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。 シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ニッサン シルビア S14 SR20DE(T) ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02N 420(43) orc-me-0023 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02N 420(43) orc-me-0022 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02N 630(65) orc-me-0021 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-NS0207 735(75) orc-me-0020 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-NS0207 980(100) orc-me-0019 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02N 630(65) orc-me-0018 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-NS0207 735(75) orc-me-0017 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-NS0207 490(50) orc-li-0006 Light Series ORC400Light(シングル) STD(標準タイプ) プッシュ式 400L-NS0207 390(40) orc-li-0005
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【送料無料】【ニッサン シルビア】【S15(6速)】【SR20DE(T)】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-NS0210】【smtb-f】177164円（税込）
ORCクラッチ Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。 シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ニッサン シルビア S15(6速) SR20DE(T) ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0210 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02N5 420(43) orc-me-0031 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02N5 420(43) orc-me-0030 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02N5 630(65) orc-me-0029 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-NS0210 735(75) orc-me-0028 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-NS0210 735(75) orc-me-0027 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02N5 630(65) orc-me-0026 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0210 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) STD(標準タイプ) プッシュ式 400L-NS0210 390(40) orc-li-0010 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-NS0210 490(50) orc-li-0009
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【送料無料】【ニッサン シルビア】【S15(5速)】【SR20DE】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-NS0207】【smtb-f】177164円（税込）
ORCクラッチ Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。 シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 ニッサン シルビア S15(5速) SR20DE ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02N 420(43) orc-me-0025 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02N 420(43) orc-me-0024 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) STD(標準タイプ) プッシュ式 400L-NS0207 390(40) orc-li-0008 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-NS0207 490(50) orc-li-0007
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-NS0101 スカイラインGT-R BNR32(後期),BCNR33 RB26DETT 【smtb-F】177870円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プル式▲純正使用純正使用---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-NS0104 スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT 【smtb-F】177870円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プル式▲純正使用純正使用---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-NS0101 スカイライン ER34 RB25DE(T) 【smtb-F】177870円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プル式▲純正使用純正使用---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ ハイパーマルチ/Hyper MULTI 製品番号NM033HRWT GTR BNR32177996円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR32 ハイパーシリーズ Hyper MULTI/ハイパーマルチ トリプル PS純競技用多板クラッチシリーズ。ハイパワーチューニングカーのドラッグレースから、サーキット、ラリーなどの本格的なモータースポーツで要求される高伝達力、耐熱性、軽量化、信頼性を追及しつつ、ストリートでの扱いやすさも兼備。■クッション機構による半クラッチ性能の向上(PAT.)■センタープレートのセルフレベライザー機構(PAT.）■高性能ダイヤフラム製品仕様ディスク枚数カバータイプ圧着力（N）ダンパー有無シャフトフライホイールタイプ付属部品備考トリプルPS11800無ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）ドラッグ用（フライホイールタイプはドラッグ用の重量型です）F/Wボルト※R32後期とR37の作動変換済み車両にも装着できます。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ コンペR/COMPE-R 製品番号NM052SBL GTR BNR34177996円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ COMPE-R/コンペR ツイン PL究極の軽量化とクイックなシフトワークを追求したコンペティションモデル。サーキットタイムアタックやジムカーナ等のユーザーに焦点を絞り開発した、競技専用マルチプレートのメタル最軽量モデル。各方面のトップカテゴリーにおいて数々の優勝実績と信頼性を実証。＜全てのパーツを最適化した専用設計＞1．高剛性、低慣性の新設計アルミ鍛造製クラッチカバー2．超軽量＆低慣性ドリルドクロモリフライホイールと新型ドライブボスの採用により、極限の軽量化と低慣性化を実現3．スリット入り薄型センタープレートの採用によりディスクのリリース性を向上し、全回転域でのクラッチの切れを向上4．メタル形状を見直した軽量＆低慣性ディスクプレートの採用で、シフトフィールの向上と、ダイレクトなつながり特性で、伝達力の立ち上がりタイムラグ、駆動ロスを低減製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）シャフト付属部品備考ツインPL20010800純正F/Wボルト-【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ ハイパーマルチ/Hyper MULTI 製品番号NM033HRWH GTR BNR32177996円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR32 ハイパーシリーズ Hyper MULTI/ハイパーマルチ トリプル PS純競技用多板クラッチシリーズ。ハイパワーチューニングカーのドラッグレースから、サーキット、ラリーなどの本格的なモータースポーツで要求される高伝達力、耐熱性、軽量化、信頼性を追及しつつ、ストリートでの扱いやすさも兼備。■クッション機構による半クラッチ性能の向上(PAT.)■センタープレートのセルフレベライザー機構(PAT.）■高性能ダイヤフラム製品仕様ディスク枚数カバータイプ圧着力（N）ダンパー有無シャフトフライホイールタイプ付属部品備考トリプルPS11800無ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）ドラッグ用（フライホイールタイプはドラッグ用の重量型です）F/Wボルト※R32後期とR36の作動変換済み車両にも装着できます。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ ハイパーマルチ/Hyper MULTI 製品番号NM043SR GTR BCNR33177996円（税込）
NISSAN/日産 GTR BCNR33 ハイパーシリーズ Hyper MULTI/ハイパーマルチ トリプル PL純競技用多板クラッチシリーズ。ハイパワーチューニングカーのドラッグレースから、サーキット、ラリーなどの本格的なモータースポーツで要求される高伝達力、耐熱性、軽量化、信頼性を追及しつつ、ストリートでの扱いやすさも兼備。■クッション機構による半クラッチ性能の向上(PAT.)■センタープレートのセルフレベライザー機構(PAT.）■高性能ダイヤフラム製品仕様ディスク枚数カバータイプ圧着力（N）ダンパー有無シャフトフライホイールタイプ付属部品備考トリプルPL9800無純正軽量F/Wボルト-【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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NISMOスーパーカッパーミックスツイン178000円（税込）
【許容トルク84kgfmと、扱いやすさを両立】・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-■動摩擦での許容トルク84kgfm！（静摩擦：143kgfm） 想定許容出力670ps対応！カッパーミックスの最大の魅力である「扱いやすさ」と「高出力対応」が高次元で体感できるマルチプレートクラッチシステムです。※数値はRB26DETTにブッシュ式を組み付けて行った当社基準測定値。評価はすべてストリートおよびサーキット走行を想定して実施。ゼロヨン評価は行っていません。■センターハブ化センターハブ化することで、T/Mインプットシャフトのセレーション部に対しクラッチディスク側の噛み合い代が多くとれ、その結果セレーション面圧を下げることが出来ます。これによりインプットシャフトのかじりが軽減され切れ不良等の防止になります。同時に、クラッチ組み付け時のセレーションへの衝撃と、2枚のクラッチディスクのズレ発生を抑制しているため、T/M装置はシングルクラッチより簡単に行えます。■軽量フライホイールをセット専用クロモリ製軽量フライホイールをセットし、トルク確保に適した理想的な重量でセッティングしています。■アルミ製カバーを採用放熱性に優れた専用アルミカバーを採用しています。■ストラップ機能付センタープレートを採用万が一の切れ不良を防止するために、センタープレートにストラップ機能を採用しています。※この機構は、ストラッププレートの反力によりプレッシャープレートが自らディスクから離れようとするものでマニュアルトランスミッションを搭載したすべての生産車に純正採用されています。■「COMPETITION model」を設定さらなる高出力ユーザー向けに特別仕様として「COMPETITION model」を設定しています。。 車名 型式 エンジン型式 パーツNo 許容トルクN・m (kgfm） 許容出力 kW（Ps) クラッチカバー 動摩擦 静摩擦 圧着力N・m (kgfm） 方式 シルビア S15 SR20DET 3002A-RSS51 824 （84） 1402 （143） 493 （670） 9807 （1000） プッシュ フェアレディZ Z32 VG30DETT 3002A-RS632 824 （84） 1402 （143） 493 （670） 9807 （1000） プッシュ 楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping Item (Since the end of June 2008)Details click here「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「スーパーカッパーミックスツイン」の開発コンセプトです。 NISMOでは、このコンセプトを実現するために2年間にわたりカーボンツインの開発を 行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能で あることを確認しました。 そしてさらに一年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。3年半にわたる開発で完成 されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 - ◆カッパーミックスとは◆ メタルとノンアスベストという異なった二つのフェーシングを特殊製法により高次元で統合させたまったく新 しいフェーシングで、 「ノンアスベストを含んだメタル」とも、「メタルを含んだノンアスベスト」とも言えます。 メタルは銅の塊であり、高温域でもμを発生させる銅はノンアスベストフェーシングにも、 含まれております。このノンアスベストの製法を用いて、銅（COPPER)の含有量を飛躍的に向上させたもの がカッパーミックスです。 の特徴は、異なるμ特性を有するフェーシングを高次元で組み合わせることで、通常走行時 での純正クラッチなみの操作性と、スポーツ走行時の高い伝達性能をあわせもつことです。 ［カーボンでは絶対に出せない性能を実現］ ●優れたμコントロール性● カッパーミックスは、低い温度域ではノンアスベストの高μ特性を使い、高い温度域ではメタルの安定した、 μ特性を使うことで、優れたμコントロールが出来ます。 ノンアスベストは初期μが高く、温度上昇（スポーツ走行）とともにμが低下します。 一方メタルは、ノンアスベストほど高いμはありませんが、高温度域でもμが安定して発生する特性を有して います。この二つの特性を合わせもつことで、低い温度域から高い温度域に至るまで理想のμを発生するこ とが出来るのです。 例えば、長いストレート走行で温度が下がった状態からのシフトダウン操作、コーナリング中のアングル調 整のためのペダル操作等、温度変化が激しい条件を余儀なくされるクラッチ操作においても常に最適なμを 使うことで、扱いやすさだけでなく、クラッチディスクへの負荷をも大幅に低減しています。これにより実走行 での温度変化にも容易に対応し、実質的にはメタルフェーシングを超える性能を有しています。 カッパーミックスがドライビングテクニックの優劣に左右されず、誰もが安心して高性能クラッチを体感できる 証がここにあります。 - ［強靭なフェーシング統合力〜特殊製法の仕組み〜］ カッパーミックスは、ノンアスベストフェーシングの銅（COPPER）含有量を向上（重量比50％）させることで、 高性能を実現していますが、ノンアスベストに多量（重量比50％）の銅を混ぜ合わせると結合性が悪く、容易 にバーストします。カッパーミックスはこの現象を克服するため、フェーシングの裏側に特殊製法でバックプ レート（スチール製）を貼りつけ、強靭なフェーシング結合力を有しています。 - ［クッショニングプレート付き］ ノンアスの初期高μによる繋がり衝撃を吸収するため、クッショニングプレート（2枚のフェーシング間にある波 板）を組み込み、扱いやすいペダル操作を可能にしています。 注）スーパーカッパーミックスツインは、クッショニングプレートを廃し、センターハブでつながり振動を低減させています。 ※純正クラッチもノンアスベストフェーシング（初期高μ）にクッショニングプレートを組み込み、低圧着カバーとセットする ことで、一般走行下において非常に扱いやすい特性を有しています。 - ［優れた耐バースト性能］ NISMO製クラッチは、常温バースト評価（20℃）と、ホットバースト評価（200℃）をクリアしています。 注）バースト評価とは台上での回転バースト試験です。 - ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ＜参考＞カーボンクラッチとの対比 カーボンクラッチは、絶対的μが低く（カーボン=0.18/カッパーミックス=0.38）、その結果カッパーミックスと同じ伝達力（許容トルク）を確保しようとすると2倍の圧着力が必要になり、 ペダル踏力が重くなります。同時に絶対的μが低いことで繋がりがスムーズで、扱いやすい反面、シフトアップ、ダウン時に常に滑り状態となり、磨耗量が過多となります。 一方カッパーミックスは、クラッチの熱量発生に応じて適正μを発生させるため、このような使用条件の変化にも耐えうる性能を有しています。 参考までにNISMO基準での試験では、スーパーカッパーミックスツインがカバー圧着力1000kgfmでトルク84kgfmまで（動摩擦）対応しますが、NISMO試作品カーボンツインは圧着 力1200kgfmのカバーを用いてもトルク54kgfm（動摩擦）で滑りが発生しました。モータースポーツで使用されるカーボンクラッチは、この磨耗量をコントロールするために何種類もの 厚み違いのプレッシャープレートを用いていますが、一般ユーザーが購入できるカーボンクラッチに、この機構を有しているものはありません。 （05年12月現在）
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NISMOスーパーカッパーミックスツイン180000円（税込）
【許容トルク84kgfmと、扱いやすさを両立】・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-■動摩擦での許容トルク84kgfm！（静摩擦：143kgfm） 想定許容出力670ps対応！カッパーミックスの最大の魅力である「扱いやすさ」と「高出力対応」が高次元で体感できるマルチプレートクラッチシステムです。※数値はRB26DETTにブッシュ式を組み付けて行った当社基準測定値。評価はすべてストリートおよびサーキット走行を想定して実施。ゼロヨン評価は行っていません。■センターハブ化センターハブ化することで、T/Mインプットシャフトのセレーション部に対しクラッチディスク側の噛み合い代が多くとれ、その結果セレーション面圧を下げることが出来ます。これによりインプットシャフトのかじりが軽減され切れ不良等の防止になります。同時に、クラッチ組み付け時のセレーションへの衝撃と、2枚のクラッチディスクのズレ発生を抑制しているため、T/M装置はシングルクラッチより簡単に行えます。■軽量フライホイールをセット専用クロモリ製軽量フライホイールをセットし、トルク確保に適した理想的な重量でセッティングしています。■アルミ製カバーを採用放熱性に優れた専用アルミカバーを採用しています。■ストラップ機能付センタープレートを採用万が一の切れ不良を防止するために、センタープレートにストラップ機能を採用しています。※この機構は、ストラッププレートの反力によりプレッシャープレートが自らディスクから離れようとするものでマニュアルトランスミッションを搭載したすべての生産車に純正採用されています。■「COMPETITION model」を設定さらなる高出力ユーザー向けに特別仕様として「COMPETITION model」を設定しています。。 車名 型式 エンジン型式 パーツNo 許容トルクN・m (kgfm） 許容出力 kW（Ps) クラッチカバー 動摩擦 静摩擦 圧着力N・m (kgfm） 方式 スカイライン GT-R BNR34 RB26DETT 3002B-RSR48 785 （80） 1334 （136） 471 （640） 9316 （950） プル フェアレディZ Z33 VQ35DE 3002A-RSZ30 657 （67） 1118 （114） 393 （535） 7845 （800） プッシュ スカイライン クーペ CPV35 VQ35DE 3002A-RSZ30 657 （67） 1118 （114） 393 （535） 7845 （800） プッシュ 楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping Item (Since the end of June 2008)Details click here「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「スーパーカッパーミックスツイン」の開発コンセプトです。 NISMOでは、このコンセプトを実現するために2年間にわたりカーボンツインの開発を 行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能で あることを確認しました。 そしてさらに一年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。3年半にわたる開発で完成 されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 - ◆カッパーミックスとは◆ メタルとノンアスベストという異なった二つのフェーシングを特殊製法により高次元で統合させたまったく新 しいフェーシングで、 「ノンアスベストを含んだメタル」とも、「メタルを含んだノンアスベスト」とも言えます。 メタルは銅の塊であり、高温域でもμを発生させる銅はノンアスベストフェーシングにも、 含まれております。このノンアスベストの製法を用いて、銅（COPPER)の含有量を飛躍的に向上させたもの がカッパーミックスです。 の特徴は、異なるμ特性を有するフェーシングを高次元で組み合わせることで、通常走行時 での純正クラッチなみの操作性と、スポーツ走行時の高い伝達性能をあわせもつことです。 ［カーボンでは絶対に出せない性能を実現］ ●優れたμコントロール性● カッパーミックスは、低い温度域ではノンアスベストの高μ特性を使い、高い温度域ではメタルの安定した、 μ特性を使うことで、優れたμコントロールが出来ます。 ノンアスベストは初期μが高く、温度上昇（スポーツ走行）とともにμが低下します。 一方メタルは、ノンアスベストほど高いμはありませんが、高温度域でもμが安定して発生する特性を有して います。この二つの特性を合わせもつことで、低い温度域から高い温度域に至るまで理想のμを発生するこ とが出来るのです。 例えば、長いストレート走行で温度が下がった状態からのシフトダウン操作、コーナリング中のアングル調 整のためのペダル操作等、温度変化が激しい条件を余儀なくされるクラッチ操作においても常に最適なμを 使うことで、扱いやすさだけでなく、クラッチディスクへの負荷をも大幅に低減しています。これにより実走行 での温度変化にも容易に対応し、実質的にはメタルフェーシングを超える性能を有しています。 カッパーミックスがドライビングテクニックの優劣に左右されず、誰もが安心して高性能クラッチを体感できる 証がここにあります。 - ［強靭なフェーシング統合力〜特殊製法の仕組み〜］ カッパーミックスは、ノンアスベストフェーシングの銅（COPPER）含有量を向上（重量比50％）させることで、 高性能を実現していますが、ノンアスベストに多量（重量比50％）の銅を混ぜ合わせると結合性が悪く、容易 にバーストします。カッパーミックスはこの現象を克服するため、フェーシングの裏側に特殊製法でバックプ レート（スチール製）を貼りつけ、強靭なフェーシング結合力を有しています。 - ［クッショニングプレート付き］ ノンアスの初期高μによる繋がり衝撃を吸収するため、クッショニングプレート（2枚のフェーシング間にある波 板）を組み込み、扱いやすいペダル操作を可能にしています。 注）スーパーカッパーミックスツインは、クッショニングプレートを廃し、センターハブでつながり振動を低減させています。 ※純正クラッチもノンアスベストフェーシング（初期高μ）にクッショニングプレートを組み込み、低圧着カバーとセットする ことで、一般走行下において非常に扱いやすい特性を有しています。 - ［優れた耐バースト性能］ NISMO製クラッチは、常温バースト評価（20℃）と、ホットバースト評価（200℃）をクリアしています。 注）バースト評価とは台上での回転バースト試験です。 - ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ＜参考＞カーボンクラッチとの対比 カーボンクラッチは、絶対的μが低く（カーボン=0.18/カッパーミックス=0.38）、その結果カッパーミックスと同じ伝達力（許容トルク）を確保しようとすると2倍の圧着力が必要になり、 ペダル踏力が重くなります。同時に絶対的μが低いことで繋がりがスムーズで、扱いやすい反面、シフトアップ、ダウン時に常に滑り状態となり、磨耗量が過多となります。 一方カッパーミックスは、クラッチの熱量発生に応じて適正μを発生させるため、このような使用条件の変化にも耐えうる性能を有しています。 参考までにNISMO基準での試験では、スーパーカッパーミックスツインがカバー圧着力1000kgfmでトルク84kgfmまで（動摩擦）対応しますが、NISMO試作品カーボンツインは圧着 力1200kgfmのカバーを用いてもトルク54kgfm（動摩擦）で滑りが発生しました。モータースポーツで使用されるカーボンクラッチは、この磨耗量をコントロールするために何種類もの 厚み違いのプレッシャープレートを用いていますが、一般ユーザーが購入できるカーボンクラッチに、この機構を有しているものはありません。 （05年12月現在）
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Kansai SERVICE（HKS関西） リアLSD SPEC1タイプRS 送料無料!!GT-R CBA-R35181000円（税込）
“アクセルONでのオーバーステアを抑え、高いトラクション性能を発揮！！ 35GTR専用に開発したリアLSDは、ディスク面積の増加とカム角の最適化により、VR38の持つポテンシャルをタイヤから路面へと効率よく伝えることができます。イニシャルトルクの発生にはフロントデフ同様、コイルスプリングを使用しているため、常に安定した性能を発揮します。また、アクセルON／OFFでの挙動変化を抑えたセッティングにより、サーキット走行時等、スピードレンジが高い状況下でも安定した走行が可能になります。スペックはユーザーの使用目的に合わせるべく、2種類を設定しました。リーズナブルなスペック1と、プロアジャストチップを採用したスペック2。特にスペック2はセッティングの発展性が高く、オプションのカムチップを使用することでデフの作動タイミングを自由自在に変更できます。両スペック共にノーマルフロントデフとのマッチングを考慮しながら、フロントLSD併用時に最高のパフォーマンスを発揮できる仕様となっています。 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ※こちらの商品は代金引換をご利用頂けません。 システム上ご注文時に代金引換も選択出来ますが、 お振込もしくは現金書留での受付となりますので、 何卒ご理解とご了承下さい。 車名 型式 エンジン型式 年式 GT-R CBA-R35 VR38DETT 07/12〜 [備考] ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(離島は除く)
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Kansai SERVICE（HKS関西） フロントLSD 送料無料!! GT-R CBA-R35181000円（税込）
“コーナーの立ち上がり時におけるフロントのトラクション不足”、“コーナーリング中の不安定な挙動”を解消！！ 35GTR専用に開発したフロントLSDは、使用目的に合わせてセットアップ可能な2タイプ、3パターンのプレッシャーリングを設定しました。 また、常にプレッシャーリングが外側にテンションのかかる内圧式を採用、デフの作動レスポンスを向上させました。 スペック1はカム角35°、45°が選択可能で、イニシャルスプリングは最大12本。主にストリート〜サーキットユースを考慮し、マイルドで扱いやすい仕様です。 スペック2は主にサーキットでタイムアタックなど、よりハードな走行をターゲットにした仕様です。 カム角55°イニシャルスプリングは最大24本。トラクションを重視される方にお勧めです。 スペック1、2共に加速状態でしか作動しない1WAYLSD。アクセルOFFと同時にLSD効果を抑え、ノーマルデフ同様のステアリング操作でスムーズなコーナーアプローチが可能です。 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ※こちらの商品は代金引換をご利用頂けません。 システム上ご注文時に代金引換も選択出来ますが、 お振込もしくは現金書留での受付となりますので、 何卒ご理解とご了承下さい。 車名 型式 エンジン型式 年式 GT-R CBA-R35 VR38DETT 07/12〜 [備考] ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(離島は除く)
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0101 スカイラインGT-R BNR32(前期) RB26DETT 【smtb-F】181912円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式▲○Aタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。専用スリーブベアリングが付属されております。(純正のスリーブベアリングは使用出来ませんのでご注意下さい。)レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0207 シルビア/180SX (R)PS13,S14,S15(5MTのみ) SR20DE(T) 【smtb-F】181912円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式▲○Aタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。専用スリーブベアリングが付属されております。(純正のスリーブベアリングは使用出来ませんのでご注意下さい。)レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0101 スカイライン R32,33系 RB25DE(T),RB20DE(T) 【smtb-F】181912円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式▲○Aタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。専用スリーブベアリングが付属されております。(純正のスリーブベアリングは使用出来ませんのでご注意下さい。)レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0210 シルビア S15(6MTのみ) SR20DE(T) 【smtb-F】181912円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式▲○Aタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。専用スリーブベアリングが付属されております。(純正のスリーブベアリングは使用出来ませんのでご注意下さい。)レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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【送料無料】値下げキャンペーン品正直、買うなら今ですよ。NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン スカイライン（R34）151641円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイライン R34 RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】値下げキャンペーン品正直、買うなら今ですよ。NISMO スーパーカッパーミックスツイン コンペティション ニッサン ステージア（260RS/WGNC34）153384円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 ステージア 260RS WGNC34 RB26DEATT RB25DET （4WD） プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】値下げキャンペーン品正直、買うなら今ですよ。NISMO スーパーカッパーミックスツイン コンペティション ニッサン スカイライン（R34）153384円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイライン R34 RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】値下げキャンペーン品正直、買うなら今ですよ。NISMO スポーツクラッチキット ニッサン スカイライン（ER34）83664円（税込）
車種 型式 エンジン型式 ディスクタイプ 重量 備考 スカイライン ER34 RB25DET カッパーミックス キット内容 * スポーツクラッチディスク（カッパーミックス、ノンアス） * スポーツクラッチカバー * 軽量フライホイール * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） [ クラッチディスク（カッパーミックス）と強化クラッチカバー、軽量フライホイール、レリーズベアリングをキット化したベーシックモデル ] ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】値下げキャンペーン品正直、買うなら今ですよ。NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン スカイラインGT-R（BNR34）156870円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT プル 17.32kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】値下げキャンペーン品正直、買うなら今ですよ。NISMO スポーツクラッチキット ニッサン スカイラインGT-R（BCNR33）83664円（税込）
車種 型式 エンジン型式 ディスクタイプ 重量 備考 スカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT カッパーミックス キット内容 * スポーツクラッチディスク（カッパーミックス、ノンアス） * スポーツクラッチカバー * 軽量フライホイール * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） [ クラッチディスク（カッパーミックス）と強化クラッチカバー、軽量フライホイール、レリーズベアリングをキット化したベーシックモデル ] ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】値下げキャンペーン品正直、買うなら今ですよ。NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン フェアレディZ（Z32）155127円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 フェアレディZ Z32 VG30DETT プッシュ 16.14kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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