スバル用デフ通販専門店

HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU レガシィツーリングワゴン BH5 EJ20 1998年06月〜2003年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY TOURING WAGON レガシイ レガシー ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS　LA CLUTCH（エルエークラッチ）フォレスター　SG5/SF5　ターボ　送料無料!!
139860円（税込）
車名・型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ フライホイール重量（kg） フォレスターSG5SF5　 EJ20　 02/2〜04/1197/2〜02/1　 純正5速　 5.8　 ［備考］SG5（04/12〜）取付不可 ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料は無料です。（離島を除く）
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU レガシィB4 BE5 EJ20 1998年06月〜2003年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY B4 ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF003 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサワゴン GGA EJ20 2005年06月〜2007年06月 アプライドF-G
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA WAGON ミッションタイプ:純正5速 方式:PUSH フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PUSH●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF003【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF001 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ GRB EJ207 2007年10月〜
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA ミッションタイプ:純正6速 方式:PULL フライホイール重量:6.3kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正6速●方式:PULL●フライホイール重量:6.3kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサワゴン GF8 EJ20 1992年11月〜2000年07月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA WAGON ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF001 スバル/富士重工/SUBARU レガシィB4 BL5 EJ20 2006年05月〜
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY B4 ミッションタイプ:純正6速 方式:PULL フライホイール重量:6.3kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正6速●方式:PULL●フライホイール重量:6.3kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS　LA CLUTCH（エルエークラッチ）フォレスター　SG9　ターボ　送料無料!!
139860円（税込）
車名・型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ フライホイール重量（kg） フォレスター　SG9　 EJ255(T/C)　 04/2〜　 純正6速　 6.3　 ［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料は無料です。（離島を除く）
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサワゴン GGA EJ20 2000年08月〜2005年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA WAGON ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU レガシィセダン BC5 EJ20 1989年02月〜1993年09月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY SEDAN ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF001 スバル/富士重工/SUBARU レガシィB4 BLE EZ30 2004年05月〜
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY B4 ミッションタイプ:純正6速 方式:PULL フライホイール重量:6.3kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正6速●方式:PULL●フライホイール重量:6.3kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU レガシィセダン BD5 EJ20 1993年10月〜1998年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY SEDAN ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS　LA CLUTCH（エルエークラッチ）レガシィツーリングワゴン・B4　BP5・BL5インプレッサ　GDA・GGA（F型以降）　送料無料!!
139860円（税込）
車名・型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ フライホイール重量（kg） レガシィツーリングワゴン・B4　BP5・BL5インプレッサ　GDA・GGA EJ20ターボ BP5/BL5　03/6〜09/4GDA/GGA　05/6〜07/6（F型以降） 純正5速　 5.75　 ［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料は無料です。（離島を除く）
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HKS　LA CLUTCH（エルエークラッチ）レガシィツーリングワゴン　BP5/BPEレガシィB4　BL5/BLE　送料無料!!
139860円（税込）
車名・型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ フライホイール重量（kg） レガシィツーリングワゴン　BP5/BPEレガシィB4　BL5/BLE BP5/BL5　EJ20BPE/BLE　EZ30 BP5/BL5　06/05〜BPE/BLE　04/05〜 純正6速　 6.3　 ［備考］ ○ お手数ですが、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品をお買上げいただく際の送料は無料です。（離島を除く）
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU レガシィツーリングワゴン BG5 EJ20 1993年10月〜1998年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY TOURING WAGON レガシイ レガシー ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF003 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ GDA EJ20 2005年06月〜2007年06月 アプライドF-G
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA ミッションタイプ:純正5速 方式:PUSH フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PUSH●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF003【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF001 スバル/富士重工/SUBARU フォレスター SG9 EJ255 2004年02月〜2007年11月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 FORESTER ミッションタイプ:純正6速 方式:PULL フライホイール重量:6.3kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正6速●方式:PULL●フライホイール重量:6.3kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF003 スバル/富士重工/SUBARU レガシィツーリングワゴン BP5 EJ20 2003年05月〜2009年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY TOURING WAGON レガシイ レガシー ミッションタイプ:純正5速 方式:PUSH フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PUSH●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF003【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ GC8 EJ20 1992年11月〜2000年07月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ GRB EJ207 2007年10月〜
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF003 スバル/富士重工/SUBARU レガシィB4 BL5 EJ20 2003年06月〜2009年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 LEGACY B4 ミッションタイプ:純正5速 方式:PUSH フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PUSH●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF003【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ 26010-AF002 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ GDA EJ20 2000年08月〜2005年05月
139860円（税込）
クラッチ LA CLUTCH 富士重工業 IMPREZA ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:5.75kg クラッチタイプ:SINGLE抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS (※1) 程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチです。 ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立 新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。 ■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現 軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%(ランサーエボリューション用)と車体の軽量化にも寄与します。 ■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計 プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現 確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。 ■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現 カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。※1:PULL式の場合※2:静止摩擦トルクは900N・mです。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:5.75kg●クラッチタイプ:SINGLE●品番:26010-AF002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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【送料無料】【スバル インプレッサ】【GC8】【EJ20T】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-SB0101】【smtb-f】
140156円（税込）
ORCクラッチ　Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 スバル インプレッサ GC8 EJ20T ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0101 630(65) 本商品です。 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-SB0101 450(46) orc-me-0190 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-SB0101 630(65) orc-ca-0034 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-SB0101 490(50) orc-li-0065
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【送料無料】【スバル インプレッサ】【GRB】【EJ20T】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-SB0102】【smtb-f】
140156円（税込）
ORCクラッチ　Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 スバル インプレッサ GRB EJ20T ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0102 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0102 630(65) 本商品です。 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-SB0102 450(46) orc-me-0194 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-SB0102 630(65) orc-ca-0036 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-SB0102 490(50) orc-li-0067
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【送料無料】【スバル インプレッサ】【GDB(6速)】【EJ20T】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-SB0102】【smtb-f】
140156円（税込）
ORCクラッチ　Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 スバル インプレッサ GDB(6速) EJ20T ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0102 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-SB0102 450(46) orc-me-0193 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0102 630(65) 本商品です。 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-SB0102 630(65) orc-ca-0035 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-SB0102 490(50) orc-li-0066
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【送料無料】【スバル レガシー】【BG5】【EJ20T】【Metal Series ORC559(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-P559D-SB0101】【smtb-f】
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ORCクラッチ　Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 スバル レガシー BG5 EJ20T ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0101 630(65) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 純正品をご使用ください。 純正品をご使用ください。 ＿ 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プル式 ORC-P409D-SB0101 450(46) orc-me-0197 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プル式 ORC-P559D-SB0101 630(65) 本商品です。 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-SB0101 630(65) orc-ca-0037 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プル式 P400L-HP-SB0101 490(50) orc-li-0068
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プル式 ORC-P559CC-SB0101 レガシィ/インプレッサ GC8,BH5,BG5 EJ20T
177870円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プル式○純正使用純正使用---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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【送料無料】クレスタ　JZX90,JZX100,JZX110 用　EXEDY★★★ハイパーシングルクラッチ品番 TH04SD
91900円（税込）
クレスタ　　　JZX90,JZX100,JZX110 用EXEDY　ハイパーシングルクラッチ（品番:TH04SD）セット内容　：　メタルクラッチディスク、アルミクラッチカバーフライホイールのシングルクラッチキットとなります。400馬力までのライトチューニング車用。落札金額のみのお支払いです！！（消費税、送料込み）※北海道、沖縄、離島は別途お願いします。
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【送料無料】レガシー BC5,BF5,BD5,BG5,BH5,BE5 用　EXEDY★★ハイパーシングルクラッチFH01SD
91900円（税込）
レガシー BC5,BF5,BD5,BG5,BH5,BE5 用EXEDY　ハイパーシングルクラッチ（品番FH01SD）適合　：　BD5/BG5は98年5月までのお車が適合 　　　　　BE5/BH5は98年6月〜2003年5月までのお車が適合セット内容　：　メタルクラッチディスク、アルミクラッチカバーフライホイールのシングルクラッチキットとなります。400馬力までのライトチューニング車用。落札金額のみのお支払いです！！（消費税、送料込み）※北海道、沖縄、離島は別途お願いします。
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【送料無料】スカイライン GTR R34,BNR32後期,BCNR33 用 EXEDY ハイパーマルチ ツインプレート クラッチ品番 NM042SD
124500円（税込）
スカイライン GTR R34,BNR32後期,BCNR33 用ハイパーマルチ ツインプレートクラッチキット。エクセディ（EXEDY)　品番 NM042SDプッシュ式。別途純正部品が必要です。(スリーブ、ベアリング）扱い易さ重視のツインプレートです。圧着力1000Kg、700馬力まで対応。放熱性向上により連続走行での熱ダレ防止。軽量クロモリフライホイール、カーボリッチメタルディスク。メーカーに在庫が無い場合納期がかかりますので宜しくお願いします。落札金額のみのお支払いです！！（消費税、送料込み）※北海道、沖縄、離島は別途お願いします。
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EXEDY/エクセディレーシングクラッチシングルスポーツシリーズクラッチディスク 商品番号：FD12H
21241円（税込）
クラッチディスクのみディスクタイプ：ウルトラファイバーメーカーホームページは下記バナーをクリック
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ORC　オグラ　クラッチ　インプレッサ　レガシー　GC8　BH5　BG5■ORCオグラシングルクラッチ　インプレッサ　レガシー　GC8　BH5　BG5　送料無料■
100800円（税込）
メーカー名 ORC　オグラ 商品名 オグラスーパーシングルプレートクラッチKIT　409シリーズ　ダンパー付き メーカー品番 ORC409DSB0101 商品内容 ■超人気商品。プル式。　 ■言わずと知れたクラッチメーカーの老舗！安心してご使用頂ける正規品になります。純正パイロットベアリングが別途必要になります。 詳しくはORCホームページにて商品内容をご理解した上で、ご購入下さい。 ※メーカー在庫がある場合は3〜4営業日にて出荷可能！ 　　　　　　　・・・etc...... 適合車種 インプレッサ　レガシー　GC8　BH5　BG5　純正パイロットベアリングが別途必要になります。　。 注意 　●全国一律送料無料ですが、沖縄県と離島は送料着払いに出荷いたします。この地域のお客様は代引きもできません。＊まれに在庫切れの場合もございますのでお急ぎな方はご質問欄より納期のご確認をお願いいたします。
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ウェッズスポーツ/WedsSports REVLINE/レブライン CLUTCHLINE/クラッチライン RL-F137C インプレッサ STi GC8 Ver.IV EJ20 T/C 199709〜199808
7780円（税込）
ウェッズ スポーツ Weds Sports REVLINE CLUTCH LINE クラッチ ライン スバル/富士重工/SUBARU ペダルから伝わるその威力！純正ホースと比べ制動力、フィーリングが格段にUP。ダイレクトにペダルの力が伝わり、理想のコントロールを実現。※トランクにバッテリー搭載車両用の、バッテリー〜ボンネット間ワイヤーは同梱していません。別売り単品ワイヤーをご使用ください。◆ウェッズスポーツ メーカーHP（レブライン商品ページ）はこちら◆【在庫・発送・納期について】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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