★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC1000F(トリプル) プッシュ式 マーク2 JZX110 1JZ-GTE 【ORC-1000F-SPL-TT0202【smtb-k】【kb】181339円（税込）
車種適合 車種 トヨタ マーク2 型式 JZX110 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ メタルシリーズ 名称 ORC1000F(トリプル) タイプ 品番 ORC-1000F-SPL-TT0202 税込定価 269850円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 ドラッグ専用 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE 【ORC-1000F-SPL-TT0202【smtb-k】【kb】181339円（税込）
車種適合 車種 トヨタ ヴェロッサ 型式 JZX110 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ メタルシリーズ 名称 ORC1000F(トリプル) タイプ 品番 ORC-1000F-SPL-TT0202 税込定価 269850円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 ドラッグ専用 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC1000F(トリプル) プッシュ式 マーク2 JZX100 1JZ-GTE 【ORC-1000F-SPL-TT0202【smtb-k】【kb】181339円（税込）
車種適合 車種 トヨタ マーク2 型式 JZX100 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ メタルシリーズ 名称 ORC1000F(トリプル) タイプ 品番 ORC-1000F-SPL-TT0202 税込定価 269850円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 ドラッグ専用 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-05T アルテッツァ SXE10 3S-GE 【smtb-F】181912円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式○○Aタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考専用スリーブベアリングが付属されております。(純正のスリーブベアリングは使用出来ませんのでご注意下さい。)レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65011 クレスタ JZX90 1JZ-GTE 92/10-96/09183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65011 チェイサー JZX100 1JZ-GTE 96/09-183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65011 マークII JZX100 1JZ-GTE 96/09-00/10183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65011 マークII JZX110 1JZ-GTE 00/10-183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65011 マークII JZX90 1JZ-GTE 92/10-96/09183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65011 チェイサー JZX90 1JZ-GTE 92/10-96/09183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65010 スープラ JZA80 2JZ-GTE 93/05-183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65011 ソアラ JZZ30 1JZ-GTE 91/05-01/04183120円（税込）
クラッチディスク トヨタ/TOYOTA ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 マーク2 JZX90 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ マーク2 型式 JZX90 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ ヴェロッサ 型式 JZX110 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 スープラ JZA70 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ スープラ 型式 JZA70 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 チェイサー JZX100 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ チェイサー 型式 JZX100 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 マーク2 JZX100 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ マーク2 型式 JZX100 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 クレスタ JZX100 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ クレスタ 型式 JZX100 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 チェイサー JZX90 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ チェイサー 型式 JZX90 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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★★使い古したクラッチでPOWERをロスしてませんか?★★【期間限定36%OFF!!しかも送料無料】 ORC559CC(ツイン)スタンダードタイプ プッシュ式 マーク2 JZX110 1JZ-GTE 【ORC-559CC-TT0202【smtb-k】【kb】183456円（税込）
車種適合 車種 トヨタ マーク2 型式 JZX110 エンジン型式 1JZ-GTE 備考1 商品内容 シリーズ オグラクラッチ カーボンシリーズ 名称 ORC559CC(ツイン) タイプ スタンダードタイプ 品番 ORC-559CC-TT0202 税込定価 273000円 機構 プッシュ式 F/W取付ボルト クラッチキットに付属されております。 スリーブベアリング クラッチキットに付属されております。 レリーズベアリング クラッチキットに付属されております。(Bタイプ) 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 備考2 特注高μディスク 設定無し 特注静音タイプ 設定無し 特注高圧着カバー 設定無し 納期など 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約4〜5営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。
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【送料無料】【トヨタ チェイサー】【JZX100】【1JZ-GTE】【Metal Series ORC1000F(トリプル)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-1000F-02T】【smtb-f】188975円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 トヨタ チェイサー JZX100 1JZ-GTE ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC1000F(トリプル) ＿ プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02T 630(65) orc-me-0130 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-TT0202 735(75) orc-me-0129 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02T 630(65) orc-me-0128 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-TT0202 735(75) orc-me-0127 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) 本商品です。 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 980(100) orc-me-0125 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02T 420(43) orc-me-0124 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02T 420(43) orc-me-0123 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) orc-ca-0021 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-TT0202 490(50) orc-li-0047
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【送料無料】【トヨタ スープラ】【JZA70】【1JZ-GTE】【Metal Series ORC1000F(トリプル)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-1000F-02T】【smtb-f】188975円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 トヨタ スープラ JZA70 1JZ-GTE ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC1000F(トリプル) ＿ プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) 本商品です。 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-TT0202 735(75) orc-me-0102 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02T 630(65) orc-me-0101 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02T 630(65) orc-me-0100 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-TT0202 735(75) orc-me-0099 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 980(100) orc-me-0098 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02T 420(43) orc-me-0097 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02T 420(43) orc-me-0096 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) orc-ca-0018 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-TT0202 490(50) orc-li-0034
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【送料無料】【トヨタ クレスタ】【JZX90】【1JZ-GTE】【Metal Series ORC1000F(トリプル)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-1000F-02T】【smtb-f】188975円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 トヨタ クレスタ JZX90 1JZ-GTE ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC1000F(トリプル) ＿ プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02T 420(43) orc-me-0095 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02T 420(43) orc-me-0094 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) 本商品です。 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 980(100) orc-me-0092 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-TT0202 735(75) orc-me-0091 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02T 630(65) orc-me-0090 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02T 630(65) orc-me-0089 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-TT0202 735(75) orc-me-0088 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) orc-ca-0017 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-TT0202 490(50) orc-li-0033
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【送料無料】【トヨタ スープラ】【JZA80】【2JZ-GTE】【Metal Series ORC1000F(トリプル)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-1000F-01T】【smtb-f】188975円（税込）
ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 トヨタ スープラ JZA80 2JZ-GTE ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC1000F(トリプル) ＿ プッシュ式 ORC-1000F-01T 980(100) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 備考 5速車除く。 この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-01T 630(65) orc-me-0109 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0101 980(100) orc-me-0108 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-01T 980(100) 本商品です。 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-TT0101 735(75) orc-me-0106 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-TT0101 735(75) orc-me-0105 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-01T 630(65) orc-me-0104 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-TT0101 630(65) orc-ca-0019
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ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ（シングルクラッチにオプション）クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ（シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能）操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注：ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション）ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注：高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工（ツイン・トリプルクラッチに採用）熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構（トリプルクラッチに採用）耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！ 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 トヨタ マーク2 JZX100 1JZ-GTE ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC1000F(トリプル) ＿ プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) F／W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 備考 ＿ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 980(100) orc-me-0146 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-409D-02T 420(43) orc-me-0145 Metal Series ORC1000F(トリプル) プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) 本商品です。 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無し プッシュ式 ORC-409-02T 420(43) orc-me-0143 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-559D-02T 630(65) orc-me-0142 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-559-02T 630(65) orc-me-0141 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無し プッシュ式 ORC-659-TT0202 735(75) orc-me-0140 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付き プッシュ式 ORC-659D-TT0202 735(75) orc-me-0139 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) orc-ca-0023 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-TT0202 490(50) orc-li-0049
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APP ダイレクトクラッチラインシステム ヴィッツ（DBA-NCP91）7560円（税込）
純正では得られないレスポンス機能駆動系の要となるクラッチシステムは、ハイパワー車やスポーツ走行をされるユーザーにとって、重要なパーツのひとつと言えるでしょう。そこで、APPではこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホース化する事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。APPダイレクトクラッチラインは当社独自の設計・製造によるステンレス製カシメフィッティング、クリアコーディングステンレスメッシュテフロンホースの組み合わせにより、純正品と比べ耐圧性・耐久性はもちろん信頼性をも向上させており、安心してお使い頂けます。クラッチシステムの次のステップへ、是非お役立て下さい。■備考：RSのみ対応。■交換部：純正ゴムホースのみ交換タイプ。■商品コード：GTC048※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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C-ONE シフトレバーマウントブッシュ ヴィッツRS NCP914536円（税込）
ノーマルのシフトレバーマウントの取り付けブッシュはゴム製。このためかっちりとしたシフトフィーリングが得られません。C-ONEシフトレバーマウンティングブッシュはアルミ削り出し製にすることでクイックシフトに匹敵するダイレクト感を実現、しかもブッシュの交換だけで簡単装着。■適合：NCP91■材質：アルミ削り出し製■備考：全グレードのM/T車4個セット■メーカー品番：CG3353-SP001※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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RACING GEARPOWER CLUTCHノンアスベストディスク（トヨタ）1575014100円（税込）
純正同様のペダル・フィーリングのまま、安定した駆動力を引き出します。※RGパワークラッチは純正形状タイプとなっております。 他社薄型クラッチディスクとRGクラッチカバーとの併用は出来ません。※RGクラッチカバーの設定が無い車種で、ディスクの設定がある車種につきましては、純正クラッチカバー、 若しくは純正形状タイプの強化クラッチカバーを使用してください。
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送料無料！ORC クラッチ Lightシリーズ 250 Light シングル プッシュ式 STD(標準タイプ) 250L-TT0407 カローラ レビン/トレノ AE92,AE101,111 4A-G78424円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCH強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。しかし、今までの強化クラッチはその楽しさは少し違うところにありました。どこか乗りにくかったり、乗りやすいものがあると思えばノーマルと変わらない操作感だったりと。ORCのLightクラッチシリーズはエンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い、そんなクラッチです。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式STD(標準タイプ)▲-純正品無し-無し注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトが別途必要となります。スリーブベアリングは純正品を必ずご使用下さい。(ORCクラッチには付属されておりません。)◆クラッチカバーの特徴◆1．標準(STD)カバーと高圧着(HP)カバーを設定。必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。 対応トルク参考馬力：過給器付車ペダル踏力ORC-400LightSTD390N・m(40kgf・m)240kw(330ps)12〜15kgfHP490N・m(50kgf・m)308kw(420ps)17〜19kgfORC-250LightSTD245N・m(25kgf・m)184kw(250ps)170kw(230ps)11〜15kgfHP313N・m(32kgf・m)235kw(320PS)200kw(270ps)13〜18kgf標準カバー使用時はクラッチ踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。純正クラッチのクラッチペダル踏力は12kgf程度です。高圧着カバー使用時は純正の3割アップ程度のペダル踏力に設定。他のORCシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力となります。2．半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。3．静音設計ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。4．カバー色が選択可能標準(STD)カバー、高圧着(HP)カバー共にライトブルーとライトピンクの2種類のカラーから選べます。5．オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。※交換時は専用の治具が必要な為、工場に送付してください。◆Lightディスクの特徴◆1．クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。2．有機系摩擦材採用 専用の新設計ディスク純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。3．クッショニング機構の採用半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。◆軽量フライホールの特徴◆1．エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い。軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して20%〜40%程度(一部を除く)軽量化しました。さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。 クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)250Light-STD245(25)205Light-HP313(32)400Light-STD390(40)400Light-HP490(50)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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