2008年12月アーカイブ

カーボンチャンバーエアインテークキット【マニア必見】走りすぎに注意！パワーアップ燃費向上　ニッサン　MOCO　ターボ MG22S用　エアインテークキット
29800円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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カーボンチャンバーエアインテーク【マニア必見】走りすぎに注意！パワーアップ燃費向上　マツダ　AZワゴン　ターボ　MJ21S用　エアインテークキット
29800円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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カーボンチャンバーエアインテーク【マニア必見】走りすぎに注意！パワーアップ燃費向上　マツダ　AZワゴン　ターボ　MJ21S用　エアインテークキット
29800円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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♪レビューを書いて送料無料♪燃費改善・燃費向上に　はしるんです★☆クインマンサの走るんです☆★【大人気】バッテリーの調子が良くなる♪バッテリー強化装置効果バツグン！レスポンス＆パワーアップ疾るんです　F130プレミアム　EDLC　TURBO　BOOSTER
30030円（税込）
・1000万μF、HOTイナズマMRの2100倍のパワー
・高性能 ・普通乗用車用（12V車） ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 23T(LY3P) トヨタ　　　　ハイエース ホンダ　　　　ストリーム　RN8 ホンダ　　　　ステップワゴン　RF1 スズキ　　　　ワゴンR 日産　　　　　プリメーラp11　 日産　　　　　Z32フェアレディZ 日産　　　　　Y34グロリア　2500cc　 メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツ　W210 AMG E55 ポルシェ　　928 プジョー　　306　S16 いすゞ　　　ジェミニ JT191S 三菱　　　　アウトランダー 三菱　　　　レガシィ トヨタ　　　スープラ(JZA80) トヨタ　　　エスティマ トヨタ　　　スイフト1．5 日産　　　　モコMG22S 日産　　　　スカイラインR34 スバル　　　R2 マツダ　　　アクセラ15C マツダ　　　アクセラ23S スズキ　　　ワゴンR
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30030円（税込）
・1000万μF、HOTイナズマMRの2100倍のパワー
・高性能 ・普通乗用車用（12V車） ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 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30030円（税込）
・1000万μF、HOTイナズマMRの2100倍のパワー
・高性能 ・普通乗用車用（12V車） ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 23T(LY3P) トヨタ　　　　ハイエース ホンダ　　　　ストリーム　RN8 ホンダ　　　　ステップワゴン　RF1 スズキ　　　　ワゴンR 日産　　　　　プリメーラp11　 日産　　　　　Z32フェアレディZ 日産　　　　　Y34グロリア　2500cc　 メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツ　W210 AMG E55 ポルシェ　　928 プジョー　　306　S16 いすゞ　　　ジェミニ JT191S 三菱　　　　アウトランダー 三菱　　　　レガシィ トヨタ　　　スープラ(JZA80) トヨタ　　　エスティマ トヨタ　　　スイフト1．5 日産　　　　モコMG22S 日産　　　　スカイラインR34 スバル　　　R2 マツダ　　　アクセラ15C マツダ　　　アクセラ23S スズキ　　　ワゴンR
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現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 23T(LY3P) トヨタ　　　　ハイエース ホンダ　　　　ストリーム　RN8 ホンダ　　　　ステップワゴン　RF1 スズキ　　　　ワゴンR 日産　　　　　プリメーラp11　 日産　　　　　Z32フェアレディZ 日産　　　　　Y34グロリア　2500cc　 メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツ　W210 AMG E55 ポルシェ　　928 プジョー　　306　S16 いすゞ　　　ジェミニ JT191S 三菱　　　　アウトランダー 三菱　　　　レガシィ トヨタ　　　スープラ(JZA80) トヨタ　　　エスティマ トヨタ　　　スイフト1．5 日産　　　　モコMG22S 日産　　　　スカイラインR34 スバル　　　R2 マツダ　　　アクセラ15C マツダ　　　アクセラ23S スズキ　　　ワゴンR
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エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 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カーボンチャンバーエアインテークキット【マニア必見】走りすぎに注意！パワーアップ燃費向上　マツダ　スクラム　ターボ　DG64W　用　エアインテークキット
30240円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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スムーズな加速、燃費の向上、パワーアップ！！ウルトラ（永井電子）　ブルーポイントパワープラグコードメーカー小売価格43100円(税別)の品
31185円（税込）
最新のイリジウムプラグなどの特性に合わせた細部の仕様変更ブルーに一層の磨きを掛けた色合いシリコーンケーブル、ブーツ、キャップ類に至るまで、耐電圧、耐熱特性に優れたシリコーンゴムを採用。「ブルーポイント　パワープラグコード」の芯線には、導電特性に最も優れた銅芯線を採用し、シリコーンゴム被服の3層構造によって、耐電圧は15万V以上という高耐圧を実現。最新の点火プラグ特性に合わせた低抵抗値を採用し、各気筒ごとに均一な抵抗値0.5KΩ　（従来当社製品比 1/2 以下）の低抵抗値の巻線抵抗（雑音防止器）を開発、採用。 0.5kΩという低抵抗値ながら巻線式ノイズサプレッサー（抵抗）は、効率よく雑音をカット。ロスなく最大限の火花エネルギーを供給できる為、アイドリングの安定、スムーズな加速、燃費の向上等、パワーアップにつながります。全車種適合表（メーカーHP）はこちら※ご購入の際は、適合表の定価（税抜）と商品名（○円の品）が同一のものを買い物かごに入れ、注文途中にある備考欄に車種情報をご記入下さい適合の詳細はお問い合わせ下さい。その他車種はこちら永井電子その他パーツはこちら
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【送料無料】〔アルトワークスCR22S〕燃費向上トルクアップトライフォース・ファンネルスロットルチャンバー
31248円（税込）
燃費向上・クリーンな排出ガスと体感できるパワー＆トルクは業界初の自信作のファンネルスロットルチャンバー。アイドリングから実用高回転域まで、まさに全域でトルクアップします。実用新案登録済。 メーカー名 トライフォースカンパニー メーカー品番 220313 車種 アルトワークス 型式 CR22S 定価 33,600円(税込）
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【送料無料】〔ジムニーSJ30〕燃費向上トルクアップトライフォース・ファンネルスロットルチャンバー純正エアクリーナー用
31248円（税込）
純正エアクリーナーケース用ファンネルスロットルチャンバー。純正エアクリーナーアウトレットの容積を拡大し、スロットルジョイント部をファンネル形状とすることで流入効率を高め、アクセルレスポンスの向上を実現します。低回転から高回転まですべての回転域でトルク＆パワーアップが体感できます。 メーカー名 トライフォースカンパニー メーカー品番 110861 車種 ジムニー 型式 SJ30 定価 33,600円(税込）
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JVCSはマフラーの出口の排気管先端に装着する車のパーツです。驚異の加速、登坂力の増強、燃費改善、黒煙減少をもたらしエンジンの熱害防止や潤滑油の劣化防止に役立ちます。うれしい燃費改善、驚異のトルクアップ更なる未体験運転ゾーンに進化したJVCS SM-SIP　2
31500円（税込）
適合車種軽自動車から1800cc普通自動車及び1300ccまでのターボ車。幅広く適用出来るマルチタイプ。車買い替え後も再使用可能外径33mmから53mmまでの排気管に装着可能。。500cc〜1800ccNA車660cc〜1300ccターボ車　　　　　　　寸法図　　　　　　　装着方法JVCSの機能(1)排ガスの浄化作用機能JVCS装着により燃焼効率が上がり、未燃の排気ガス公害成分CO、HC等が削減され、ケタ外れの数値になります。JVCS装着後5分から10分程度1000〜4000回転まで空ぶかしの後、水が大量に噴出し、排ガスが無臭状態に変化し、ディーゼル車では黒煙の発生が減少します。●排出ガス試験データ(A)試験自動車　　ホンダレジェンド3200ccガソリン車排出ガス分析計　堀場製作所製　MEXA-574GE使用JVCS　　　　MMB型30運転モード　　　アイドリング　　　　　　　　　JVCS装着前→JVCS装着後CO　　　　　　0.69〜0.72Vol%→ 0Vol%HC　　　　 　158〜182　ppm → 8ppm　●排出ガス試験データ（B)試験場　　　 　 於　日本自動車輸送技術協会試験自動車　　　いすゞエルフ3600ccディーゼル排出ガス分析計　堀場製作所製　MEXA-8120D使用JVCS　　　　MMB型32運転モード　　　6モード平均　　　　　JVCS装着前　　　JVCS装着後CO 　　　361ppm　　→　　15ppmHC　　　　 193ppm　　→　　33ppm　NOX　　　　463ppm　　→　　270ppm(2)燃費の改善機能JVCS装着により燃焼効率が高まりますので、以前と同じアクセル開度ではスピードが増します。装着前と同程度の速度コントロールは燃費の改善につながります。●燃費テストデータ（A)使用車　　　三菱デリカスペースギア2400ccG使用JVCS　　MMB型26　　　　　　　　 装着前　→　装着後走行時間　　　　 15ヶ月　→　　2ヶ月走行距離　　　　 14328Km　→　10445Kmガソリン消費量　 3033L　→　　188L1L当たり走行距離　4.72Km　→　5.55Km燃費の改善　　　　　　　　　　約17.5％●燃費テストデータ（B)使用車　　　三菱ミニカトッポバン660ccG使用JVCS　　SM型装着前の平均燃費　　高速　約12Km/L　　　　　　　　　　市内　約9Km/L装着後　走行距離　　高速と市内　約880Km　　　　ガソリン使用量　　　　　約58.4L　　　　平均燃費　　　　　約15.06Km/L燃費の改善　　　　　　　　約25.5％●燃費テストデータ（C)使用車　　　トヨタプリウス　1500ccG使用JVCS　　SMSIP-1型装着前の平均燃費　　21Km/L装着後の平均燃費　　25Km/L(燃費計によるデータ）(3)トルクのアップ機能JVCSは、静粛で速い吹き上がりにより素早い加速、安全な追越を可能にします。また強力なトルクの発生は、重積載時の登坂での車両重量を感じさせない走りを実現します。特にターボエンジンの場合、ノーマルとは逆にローギア拘束回転時（軽負荷時）よりハイギア低回転時（重負荷時）走行の方が過給効率は高く、強力なトルクを発生します。シリンダーに余る程の新鮮な空気が強制導入され、クランクに与える爆発力が均等化し、抜群な登坂力と共に静粛性をももたらします。●JVCSによる空気摂取量の変化(g/h)試験自動車　　いすゞ3636ccディーゼル試験機関　　　日本自動車輸送技術協会　昭島研究所運転モード　装着前　　装着後　　増加率（％）1　　　　　60,123　→　65,805　　9.45 2　　　　 155,317　→ 163,197 　 5.733　　　　 160,327　→ 171,094 　 6.724　　　　 227,966 → 239,532　　5.07 5　　　　 235,481　→ 250,061　　6.196　　　　 303,119　→ 321,131　　5.94●JVCSによる加速テスト(単位:秒）試験自動車　　スズキKei　660cc　ガソリンターボ車使用JVCS　　　SMB型加速範囲　　　JVCS装着前　　JVCS装着後0Km-60Km　　　 7.20　　　　　 6.400Km−80Km　　 11.90　　　　　10.4060Km-80Km　 　 5.97　　　　 　4.5960Km-100Km　　11.80　　　　 　9.0070Km-100Km　　10.16　　　　　 8.9080Km-100Km　　 8.03　　　　 　6.60　 JVCS装着者にはエアコンの作動時瞬間の負荷による出力低減はありません。常識的にはエアコンONの状態では、エンジンに負荷が掛かり(重くなる）、当然加速は遅れますが、JVCSの負荷対応により、負荷の掛かる程に空気流量が大きくなりトルクがアップします。お客様の声大阪府M氏（マツダボンゴバン2200cc　MMB型φ26装着)取り付け前、高速燃費が9.4〜9後半km/Lでしたが、現在11km代をキープしています。燃費もさることながら、特に中・高速での追い越しはもちろん黒煙は半減（というか全開加速時に少し）しています。東京都K氏（スバルレガシーランカスター2500CCG/N　MMBφ28装着）装着後の結果ですが、8月6日に広島の実家に帰りました。ほぼノン渋滞の高速道路、576キロ走行後給油をしたら何と44リッターで燃費計算では13.1リッターとなりました。これまでどうがんばっても11.5くらいしかなかったのにびっくりです。ちなみに巡航速度はおよそ105〜115km/hでした。排気ガスの方は、エンジン始動後2〜3分ほどで本当に深呼吸ができるくらいになりました。千葉県M氏（ホンダインテグラ1600ccG/N　MMBφ26装着)こんにちは.先日MMBをお送りいただいた者です。すぐに装着し、400kmほど走りました。つけたはじめの感想は「すごい！」というものでした。いつもと同じようにアクセルを踏むと急加速になります。ATの変則のショックも減りました。使用しているチャンバー付エアクリ、ノロジー、アーシングとの相性も悪くないようです。時速100キロ巡航時の回転数は200回転ほど落ちています。（1600ccSOHCのインテグラですが2500回転で100キロ出るようになりました）燃費は最高の13キロ弱を記録しました。（これまで最高は11キロ強）すばらしい製品だと思います。もっと認知度を上げるべくがんばってほしいです。東京都　K氏（三菱デリカスターワゴン2500ccD/T　MMBφ28装着）早速取り付けました。低速のトルクの太いのに驚きました。エアコンを入れて2nd発進に何のためらいもありません。12万km走行しているのに黒煙もほとんど消えてしまいました。JVCSの実力を実感しました。10年来探した甲斐があります。ありがとうございました。千葉県　N氏（トヨタラウム1500ccMMAφ24装着）JVCS付加、その効果を使い込むほどに実感します。体感トルク10％アップ。加速がこれまでのガサガサ・ガタガタからグイグイ・スイスイと快適です。従来のパワー不足も、これで不満なし。アクセル開度が少なくすむため、ATミッションは1段上がり、陸橋すらのOD（従来はD）で登・・・・など利点は無数で、画期的なこの製品開発に敬意を表します。MBφ24　ターボ付軽自動車/1000cc普通自動車当店の商品についてはご不明な点は、お気軽にお問い合わせ下さいませ。株式会社ジェテック担当：栗原 宣明▼お電話でのお問合せ046-884-1001▼FAXでのお問合せFAX：046-861-8556▼メールでのお問合せkurihara@jetec.co.jp
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K&Nエアクリーナー用のファンネルスロットルチャンバー。純正エアクリーナーアウトレットの容積を拡大し、スロットルジョイント部をファンネル形状とすることで流入効率を高め、アクセルレスポンスの向上を実現します。 K&Nエアクリーナーと併用でさらに吸入効率がアップします。低回転から高回転まですべての回転域でトルク＆パワーアップが体感できます。 ※K&Nエアクリーナーは別売りです。 メーカー名 トライフォースカンパニー メーカー品番 110862 車種 ジムニー 型式 SJ30 定価 35,175円(税込）
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高性能プラグコード「ノロジーホットワイヤー」4気筒用（￥36750）と、推奨プラグ純正プラグ　4本（￥1890）のSETです。使い古したプラグでは、ノロジーホットワイヤーの効果が発揮されません。トラブルの元でもあります。10，000km以上走行したプラグの場合は、必ず新品の純正プラグを装着して下さい。ジムニー用のお得なSET価格をご用意しています。ジムニーJA51用、JB31用はスージースポーツのオリジナル商品です。商品到着後、すぐに取り付けが出来ます。加工は必要ありません。
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【送料無料】〔ジムニーJA22〕燃費向上・トルクアップトライフォース・ファンネルスロットルチャンバー
33201円（税込）
燃費向上・クリーンな排出ガスと体感できるパワー＆トルクは業界初の自信作です。アイドリングから実用高回転域まで、まさに全域でのトルクアップに成功しました。実用新案登録済。最良のチャンバー容積を備え、チャンバー室からスロットルバルブへと繋ぐパイピングには精密エアファンネルを装備。アクセル開度変化により発生する過給器による加圧変化をスロットルバルブ直前にチャンバー室を設けることにより、そのダンパー効果で吸気脈動の過剰変化を低減させ、チャンバー室により吸入空気量の安定化をはかります。また、インタークーラーにより発生する加圧の損失をチャンバー室内部に設けたエアファンネルにより、吸入空気を加速・整流させ、圧力損失を軽減させ、燃焼室への吸入空気流入速度を増加させることにより空気充填効率を向上させます。 メーカー名 トライフォースカンパニー 車種 ジムニー 型式 JA22 定価 35,700円（税込）
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カーボンチャンバーエアインテークキット【絶対お買い得】ガソリン節約ならこれ！パワーアップ燃費向上　トヨタ　ハイエース 200系用　エアインテークキット
33800円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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カーボンチャンバーエアインテークキット【絶対お買い得】ガソリン節約ならこれ！パワーアップ燃費向上　トヨタ　ハイエース 200系用　エアインテークキット
33800円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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吸排気をスムーズにしてパワー・トルクをトータルにアップ！SEV　Stage1（ステージ1）　　送料無料！！　【燃費向上】
35700円（税込）
■SEV STAGE　1とは？ インテーク、エキゾースト内の吸気、排気をSEV化して、流れをスムーズにすることで、パワーとトルクをトータルに向上させます。同時に、高速走行時の静寂性も実現します。●パワー、トルク向上●エンジン特性の変化商品内容☆SEVインテーク（NI−160）×1個☆SEVエキゾースト（NT−160） ×1個☆SEVエキゾーストフライリング（NTF−160） ×1個☆取付リング（70mm〜90mm） 　×1個☆取付リング（50mm〜70mm）　 ×2個☆取扱説明書 ×1☆SEVステッカー ■使用方法 ☆インテーク（NI-160)自然吸気エンジン：エンジン吸気ダクト（ラバーブーツ）のいづれかに巻き付け、付属のバンドで固定ターボ装着者（インタークーラー付き）：インタークーラーからサージタンクまでをつないでいる吸気ダクトのいずれか。ターボ装着者（インタークーラー無し）：タービンからサージタンクまでをつないでいる吸気ダクトのいずれか☆エキゾースト（NT-160）エキゾーストマニホールド集合箇所から車両中央付近までの排気管のいずれか☆エキゾーストフライリング（NTF-160)サイレンサーよりエンジン側およそ10cm以内の排気管のいずれか ☆オプションのスーパーインテークフライリング装着で更に効率UP！デュアルエキゾースト用はこちらその他のSEV商品はこちら☆☆☆　SEV　とは？　☆☆☆SEVはひとことで説明すると「物質を活性化（イオン化）させる装置」です。たとえば、自動車にSEVを装着するとさまざまなロスを軽減させ、パワーやトルクアップにつながり、静かで安定性のある走りを可能にします。※金属棒を使用した実験。金属は曲がる時に電子が動くのですが、この電子を動かないようにさせる事で金属は曲がりにくくなります。実際に金属棒にSEVを装着して振ると、SEVなしの場合と比べてブレが少なくなります。これを自動車で例えると、金属間の抵抗が少なくなってレスポンスがUPしたり、燃費向上やエンジン音・振動の減少、剛性（ボディ等）が向上したりします。また、SEVによりイオン化させられた吸入空気や排気の動きは早くなり、効率が驚くほど向上します。国内自動車レースでは最高峰カテゴリーである「フォーミュラ・ニッポン」や「GT選手権」数チームがSEVを採用しています。また、とあるワンメークレースではあまりにも速くなるため、使用禁止（レギュレーション違反）にもなった程です。
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【送料無料】〔アルトワークスHA21S〕燃費向上トルクアップトライフォース・ファンネルスロットルチャンバー
36131円（税込）
燃費向上・クリーンな排出ガスと体感できるパワー＆トルクは業界初の自信作のファンネルスロットルチャンバー。アイドリングから実用高回転域まで、まさに全域でトルクアップします。実用新案登録済。 メーカー名 トライフォースカンパニー メーカー品番 220312 車種 アルトワークス 型式 HA21S 定価 38,850円(税込）
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