ガソリン代がお得な用品通販専門店

スムーズな加速、燃費の向上、パワーアップ！！ウルトラ（永井電子）　ブルーポイントパワープラグコード27400、27500円（税別）の品
19929円（税込）
最新のイリジウムプラグなどの特性に合わせた細部の仕様変更ブルーに一層の磨きを掛けた色合いシリコーンケーブル、ブーツ、キャップ類に至るまで、耐電圧、耐熱特性に優れたシリコーンゴムを採用。「ブルーポイント　パワープラグコード」の芯線には、導電特性に最も優れた銅芯線を採用し、シリコーンゴム被服の3層構造によって、耐電圧は15万V以上という高耐圧を実現。最新の点火プラグ特性に合わせた低抵抗値を採用し、各気筒ごとに均一な抵抗値0.5KΩ　（従来当社製品比 1/2 以下）の低抵抗値の巻線抵抗（雑音防止器）を開発、採用。 0.5kΩという低抵抗値ながら巻線式ノイズサプレッサー（抵抗）は、効率よく雑音をカット。ロスなく最大限の火花エネルギーを供給できる為、アイドリングの安定、スムーズな加速、燃費の向上等、パワーアップにつながります。全車種適合表（メーカーHP）はこちら※ご購入の際は、適合表の定価（税抜）と商品名（○円の品）が同一のものを買い物かごに入れ、注文途中にある備考欄に車種情報をご記入下さい適合の詳細はお問い合わせ下さい。その他車種はこちら永井電子その他パーツはこちら
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　オイルフィルター燃費アップエコローネ（ECORONE）/送料無料/国産アルミニウムボディーガソリン車用/磁気式フィルター/PL保険（最大5億円）（燃費UP燃費向上燃費改善オイルエレメント）
20000円（税込）
メカニックとして世界ラリー選手権を転戦している群馬県伊勢崎市の大田尾 勝 氏のエコローネ絶賛の声 【メカニック／大田尾勝】 世界を転戦する過酷なラリーメカニックの仕事の傍ら、現地からの参戦レポートはおかげさまで大好評！ —メカニックの目から見てエコローネをどう思われますか。 　 エコローネは、とても「理」にかなってるフィルターだなと思います。 —具体的にはどうことでしょうか。 従来の濾紙タイプのフィルターで、エンジンオイル内の細かな金属粉が取れないのは解っていました。また、濾紙フィルターではオイル循環に負荷がかかり、無駄なパワーを使っていると感じていました。無駄なパワーがかかれば当然、燃費も悪くなり排気ガスも段々多くなってきます。また、エンジンオイルが劣化すればエンジンの負荷も増し、更にその症状を悪化させるのです。　エコローネは金属粉を磁石が取る。オイル循環はスムーズに流れるから負荷がかからない。無駄なパワーを使わないので、燃費も新車時に戻り、排気ガスも減る。とても「理」にかなってると思います。 —いろいろな人に勧めてみようと思った原因は何ですか。 まずはエンジンが効率良く動くために【エコローネ】の構造・性能が理屈に合っていること。そして何より実車テストのデータが非常に良かったこと。私は自分が納得しないと人には勧められないんです。 —どのような人にエコローネを使ってもらいたいですか? 　 車を多く運転される方。車が好きな方。そしてエコロジーを考えられ ている方。【エコローネ】は排気ガスを減らすエコロジー、そして廃棄する油を減らすという大変なエコロジーを生むのです。 特徴 『エコローネ』の構造は簡単です。エンジンは混合気を圧縮・爆発させ、その力を回転出力に変換させることで動きます。 エンジンが駆動するとエンジン内部から細かな金属粉が発生します。濾紙フィルターではオイルの透過性を考えて最小単位のミクロの金属粉までは除去しきれませんでしたが、磁力フィルターを採用した『エコローネ』は、この最小単位の金属粉まで除去することが可能になりました。 しかも一度捉えた金属粉をオイル内に逃さないため、エンジン本来の能力を確保。安定した好燃費を維持します。 さらに、エンジン内負荷を低減する目的で開発された経緯もあり、エンジン内の油圧が安定・オイル本来の能力を引き出すことで、シリンダー内の『密封作用』が向上し、完全燃焼が促進されて不完全燃焼時に発生する「炭化水素」の排出を押さえることができました。 当社のデータによると最大15%燃料消費向上。 燃費アップをうたっている商品でも最大10％前後、これら数字と比較すると『エコローネ』の性能がどれほど優れているかご理解いただけるでしょう。つまり、ガソリンをムダなく使い、車の負担を少なくし、さらに地球に負荷を与えない。家庭に、人に、地球にやさしい製品なのです。 埼玉県産業技術センターにてディーゼル用エコローネのフィルタリング試験 使用オイル：出光の10W-30を使用 設定温度：70℃ 試験時間：0.017,5,25,50,101,200,320時間 測定方法：波長分散蛍光X線分析装置 1)ディーゼル用エコローネを装着し、試験開始！ 2)5本の容器に試験後のオイルが入っている。 左から右へ時間の経過ごとのサンプルで、時間と共にきれいになっている様子がわかる。実際には試験開始数時間で鉄はほとんど吸着しているようです。最右翼のオイルは、5時間後の状態で、鉄分20ppm以下。オイルの色も本来のオイルのよう。 3)取り出したコンプはきれいである。 4)スラッジポケットはよく鉄粉を吸着している。 5)オイルエレメントの汚れ具合と、エレメントホルダー（右手でもっている）がきれいなのが良くわかる。鉄分は殆どエンジンには戻らない。 ↓安価な紙のフィルターを使用した場合↓ 使用の後のオイルははかなり汚れています。しかも、微粒鉄粉は除去できずにエンジン内に留まることになる。もうこれからは、磁気オイルフィルターのエコローネを使用するしかないことが明白！ 『エコローネ』はエンジンを選びません。国内メーカーであれば、どんな車にも取り付けることができます。 さらに、『エコローネ』は"自動車部品"です。いわゆる「燃費用品」と呼ばれる"カー用品"ではありません。安心・安全を保証するPL保険（最大5億円の保険対象）が適用！もし、走行中に通常の安価なオイルフィルターが破損し、オイルが漏れたら...エンジンは破損、交通事故になってしまうかも。でも、エコローネは、製造物責任保険に加入しております。ですから、安心して使用ください！ ご注文方法 エコローネは、国内自動車メーカーのほぼ全てのエンジンに対応しております。まずはお車の自動車検査証をご準備くだい。 メーカー名を選択し必要な個数を入力して「買い物かごに入れる」を押した後で備考としてご記入して下さい。 1.車種： 2.型式： 3.エンジン（原動機）型式： 特許取得の高性能オイルフィルターで「低燃料消費の違い」を感じてください！※業務販売、販売代理店募集も行っております。ご相談ください。※綜合警備保障（一部営業所）で導入、その他大手運送業者など導入予定！ ※当店は、雑誌広告等の値引き、割引の対象外でございます。 ■　関連商品　■ ディーゼル車用オイル フィルターエコローネ ディーゼル車10t車用オイル フィルターエコローネ ガソリン高騰の今！燃費UPで、しかも地球に優しい製品です。PL保険加入（最大5億円保証）で安心！オイルエレメント　『エコローネ』登場！ 実際にご使用いただいた喜びの声 ■K.Y様 これから寒くなってエアコン入れたり、スタッドレスタイヤになったりでまた燃費悪くなりますよねぇ。 エコローネにしてから燃費いいです。やっぱり2諭吉出しただけのことはありました。 でも不思議です。エコローネのおかげに順調に燃費伸びています。 今月のガソリン代が減っているかも。燃費伸び伸びです! ■nさま 車をメチャクチャ走らせている営業マンです！ 月間3,000km走ります。営業車と自家用車併用でガソリン代は自分持ちです。 しかし、2万出して 濾紙じゃないっていうエコローネ買ったけど、良かったぁ。こんなに上がるとは．．．。 ■Y.A様 エコローネをつけて走ってみて、何かエンジン音が変わった気がします。 荷物をたくさん積んでることもあり、以前はエンジン音が大きかったのですが、今は静かになったような...。 登りの走りは以前と全然ちがいます！ATのシフトしてた坂でもずっと4速。 これは体感で解る大きな違いですね。 燃費マネージャーで瞬間燃費が7とか8kmとか超える時があるので、まだまだ伸ばせそうな気がします！
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スムーズな加速、燃費の向上、パワーアップ！！ウルトラ（永井電子）　ブルーポイントパワープラグコード28900円（税別）の品
20937円（税込）
最新のイリジウムプラグなどの特性に合わせた細部の仕様変更ブルーに一層の磨きを掛けた色合いシリコーンケーブル、ブーツ、キャップ類に至るまで、耐電圧、耐熱特性に優れたシリコーンゴムを採用。「ブルーポイント　パワープラグコード」の芯線には、導電特性に最も優れた銅芯線を採用し、シリコーンゴム被服の3層構造によって、耐電圧は15万V以上という高耐圧を実現。最新の点火プラグ特性に合わせた低抵抗値を採用し、各気筒ごとに均一な抵抗値0.5KΩ　（従来当社製品比 1/2 以下）の低抵抗値の巻線抵抗（雑音防止器）を開発、採用。 0.5kΩという低抵抗値ながら巻線式ノイズサプレッサー（抵抗）は、効率よく雑音をカット。ロスなく最大限の火花エネルギーを供給できる為、アイドリングの安定、スムーズな加速、燃費の向上等、パワーアップにつながります。全車種適合表（メーカーHP）はこちら※ご購入の際は、適合表の定価（税抜）と商品名（○円の品）が同一のものを買い物かごに入れ、注文途中にある備考欄に車種情報をご記入下さい適合の詳細はお問い合わせ下さい。その他車種はこちら永井電子その他パーツはこちら
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カーボンチャンバーエアインテーク【絶対お買い得】ガソリン節約ならこれ！パワーアップ燃費向上　スズキ　エブリィ　ターボ　DA64V　インテークキット
21800円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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♪レビューを書いて送料無料♪燃費改善・燃費向上に　はしるんです★☆クインマンサの走るんです☆★装着簡単☆電圧安定＆レスポンスアップ＆取付簡単♪バッテリーの調子が良くなる♪バッテリー強化装置純銀端子採用疾るんです　F65プレミアム　EDLC　TURBO　BOOSTER
22680円（税込）
・450万μF、HOTイナズマMRの900倍のパワー ・普通乗用車用 ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ　   F65　プレミアム F65　 メルセデスベンツ　A160トヨタ　　　エスティマ(TCR20W RRSVV)トヨタ　　　ソアラトヨタ　　　エスティマトヨタ　　　セルシオトヨタ　　　ブレイドスズキ　　　ジムニー日産　　　　フェアレディZS30ホンダ　　　NSX いすゞ　　ジェミニjt190日産　　　ステージアWGC 34 25X日産　　　アベニール2.0Si4WD日産　　　スカイライン日産　　　プリメーラ　HP10　Tmトヨタ　　ノアトヨタ　　60系アリスト三菱　　　アウトランダー 2.4G5マツダ　　MPV23T　4WDホンダ　　シビック   青森県十和田市　SA様　F65　450万μF セルシオ 平成7年式 他社愛用品名: PUMA　C−MAX 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 3年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 ATの動作: 良くなった　 商品の満足度: 良い　 ＜直後体感＞エンジン始動性が良くなり、アイドリング時の微振動が減った。 ＜3時間後体感＞アクセルを軽く踏むだけで、車が前に出る感じがする。エアサスの腰砕け感が無くなった。 ＜7日後体感＞電装系全般に調子が良くなっているのが分かる。 ＜オーディオ感想＞高音・低音にメリハリが出た。ボリュームを絞って聞いても、音のメリハリは変わらず、疲れない。 ＜その他＞購入して良かったと思っています。これほど効果が現れると思っておりませんでした。 愛知県丹羽郡　UT様　F65　450万μF アルファード　MS　4WD 2002年 バッテリー年数: 1年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 電圧: 上がった　 ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞セルモーターの回転が装着前はクン、コンコンコンという感じでしたが、装着後はグッ、ガッガッ（擬音ですみません）と力強く、早くなりました。また、ディスチャージベッドライトの点灯直後の立上がりが早くなりました。 ＜3時間後体感＞信号発信時のアクセルの反応がよくなりました。また、なんとなくですが、ウインカーの点滅速度が速くなったように感じました。 ＜7日後体感＞中間加速（4000rpmまで)が良くなりました。高回転域はエンジンパワーに特別な変化は無いみたいですが、フィーリングは良くなりました。パワステが軽くなったように感じました。 ＜その他＞私の車はしっかりデットニングを施し、スピーカーも社外品に換えているため、装着前から コンデンサーチューンは知っていましたが、半信半疑でした。しかし、疾るんですを知り購入して効果が体感できたことに満足しています。「650〜1000倍の高速供給パワー」に偽りはありません、今は、より上位の商品に興味を持ちました。 匿名様　F65　450万μF ニッサン　プレサージュ　2500cc 2003 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 アイドリング: 安定した　 ルームランプ: わからない 加速時のオーディオやラジオについて: わからない　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 9Km -＞ 11Km ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞あまり変わらないような気がしました。 ＜3時間後体感＞なんとなく変速ショックが少なくなったかな？という感じです。 ＜7日後体感＞セルの回り方が、元気よくなりました。アイドリングで以前は、ゴロゴロとした振動がありましたが、今は気にならなくなりました。 ＜オーディオ感想＞以前はめりはりのある音が好きで、CD−Rに書き込む時イコライザーをかけて焼いていたのですが、今では効き過ぎているくらい音のめりはりがでています。 ＜その他＞5月に家族と長距離ドライブに行った時、オートバイに着けていたF22をはずしてプレサージュに装着、車ではどうか？といった感じで装着して走行した結果、燃費が今までなかったほど良かったのでF65を追加注文しました。 広島県広島市中区　QQ様　F65　450万μF ホンダ　オデッセイ　RA-3　 平成9年 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 リッター1Km向上 電圧: 上がった　 13.4 V-＞ 13.8 V ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞取り付け後、即エンジンの具合が劇的に良くなりました。オーディオはそれなりに凝っていましてサブウーファーの音圧・音量がUPしたのが感じられました。兎に角「信じられない！」状態でここ数年感じたことの無いエンジンフィールです。 ＜3時間後体感＞取り付け直後の状態が、もう一段レベルUPしヘッドライトが明るくなった、ATがスムーズ（シフトショックが激減）になったのも確認できました。カーステレオに表示される電圧が安定してきました。 ＜7日後体感＞200km程度のの高速走行を含むドライブをし約1km程度燃費が向上しました。その他は至って好調です。ストレスの無い走りは持続しています。10年近く（6万km)走っているとは思えないエンジンの具合です。 ＜オーディオ感想＞サブウーファーの音圧変化が向上したのが顕著でした。その他は詳しい表現が出来ないのですが、イコライザー・クロスオーバーの再調整をしました。ヴォリュームも以前より下げて聞いています。 福島県福島市笹谷　KK様　F65　450万μF スズキ　ジムニー　JA11V 平成7年式 他社愛用品名: ホットイナズマ　エコ 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 アイドリング: 安定した　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞特に変化なし ＜3時間後体感＞低中速のトルクが増えたような感じがした。 ＜7日後体感＞装着直後より全体的にパワーアップしたように思える。 ＜その他＞高速道路走行時、装着前よりアクセルの踏む量が少なくなった。その結果、エンジン音、うなり、振動が減り快適にドライブできるようになった。登坂車線においても以前はシフトダウンしていた所も、5速で走ることができ、軽自動車であることさえ忘れてしまうくらい変化してしまった。他の人が運転しても変化が感じられるほど効果が出ている。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。■急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 
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22680円（税込）
・450万μF、HOTイナズマMRの900倍のパワー ・普通乗用車用 ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ　   F65　プレミアム F65　 メルセデスベンツ　A160トヨタ　　　エスティマ(TCR20W RRSVV)トヨタ　　　ソアラトヨタ　　　エスティマトヨタ　　　セルシオトヨタ　　　ブレイドスズキ　　　ジムニー日産　　　　フェアレディZS30ホンダ　　　NSX いすゞ　　ジェミニjt190日産　　　ステージアWGC 34 25X日産　　　アベニール2.0Si4WD日産　　　スカイライン日産　　　プリメーラ　HP10　Tmトヨタ　　ノアトヨタ　　60系アリスト三菱　　　アウトランダー 2.4G5マツダ　　MPV23T　4WDホンダ　　シビック   青森県十和田市　SA様　F65　450万μF セルシオ 平成7年式 他社愛用品名: PUMA　C−MAX 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 3年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 ATの動作: 良くなった　 商品の満足度: 良い　 ＜直後体感＞エンジン始動性が良くなり、アイドリング時の微振動が減った。 ＜3時間後体感＞アクセルを軽く踏むだけで、車が前に出る感じがする。エアサスの腰砕け感が無くなった。 ＜7日後体感＞電装系全般に調子が良くなっているのが分かる。 ＜オーディオ感想＞高音・低音にメリハリが出た。ボリュームを絞って聞いても、音のメリハリは変わらず、疲れない。 ＜その他＞購入して良かったと思っています。これほど効果が現れると思っておりませんでした。 愛知県丹羽郡　UT様　F65　450万μF アルファード　MS　4WD 2002年 バッテリー年数: 1年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 電圧: 上がった　 ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞セルモーターの回転が装着前はクン、コンコンコンという感じでしたが、装着後はグッ、ガッガッ（擬音ですみません）と力強く、早くなりました。また、ディスチャージベッドライトの点灯直後の立上がりが早くなりました。 ＜3時間後体感＞信号発信時のアクセルの反応がよくなりました。また、なんとなくですが、ウインカーの点滅速度が速くなったように感じました。 ＜7日後体感＞中間加速（4000rpmまで)が良くなりました。高回転域はエンジンパワーに特別な変化は無いみたいですが、フィーリングは良くなりました。パワステが軽くなったように感じました。 ＜その他＞私の車はしっかりデットニングを施し、スピーカーも社外品に換えているため、装着前から コンデンサーチューンは知っていましたが、半信半疑でした。しかし、疾るんですを知り購入して効果が体感できたことに満足しています。「650〜1000倍の高速供給パワー」に偽りはありません、今は、より上位の商品に興味を持ちました。 匿名様　F65　450万μF ニッサン　プレサージュ　2500cc 2003 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 アイドリング: 安定した　 ルームランプ: わからない 加速時のオーディオやラジオについて: わからない　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 9Km -＞ 11Km ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞あまり変わらないような気がしました。 ＜3時間後体感＞なんとなく変速ショックが少なくなったかな？という感じです。 ＜7日後体感＞セルの回り方が、元気よくなりました。アイドリングで以前は、ゴロゴロとした振動がありましたが、今は気にならなくなりました。 ＜オーディオ感想＞以前はめりはりのある音が好きで、CD−Rに書き込む時イコライザーをかけて焼いていたのですが、今では効き過ぎているくらい音のめりはりがでています。 ＜その他＞5月に家族と長距離ドライブに行った時、オートバイに着けていたF22をはずしてプレサージュに装着、車ではどうか？といった感じで装着して走行した結果、燃費が今までなかったほど良かったのでF65を追加注文しました。 広島県広島市中区　QQ様　F65　450万μF ホンダ　オデッセイ　RA-3　 平成9年 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 リッター1Km向上 電圧: 上がった　 13.4 V-＞ 13.8 V ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞取り付け後、即エンジンの具合が劇的に良くなりました。オーディオはそれなりに凝っていましてサブウーファーの音圧・音量がUPしたのが感じられました。兎に角「信じられない！」状態でここ数年感じたことの無いエンジンフィールです。 ＜3時間後体感＞取り付け直後の状態が、もう一段レベルUPしヘッドライトが明るくなった、ATがスムーズ（シフトショックが激減）になったのも確認できました。カーステレオに表示される電圧が安定してきました。 ＜7日後体感＞200km程度のの高速走行を含むドライブをし約1km程度燃費が向上しました。その他は至って好調です。ストレスの無い走りは持続しています。10年近く（6万km)走っているとは思えないエンジンの具合です。 ＜オーディオ感想＞サブウーファーの音圧変化が向上したのが顕著でした。その他は詳しい表現が出来ないのですが、イコライザー・クロスオーバーの再調整をしました。ヴォリュームも以前より下げて聞いています。 福島県福島市笹谷　KK様　F65　450万μF スズキ　ジムニー　JA11V 平成7年式 他社愛用品名: ホットイナズマ　エコ 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 アイドリング: 安定した　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞特に変化なし ＜3時間後体感＞低中速のトルクが増えたような感じがした。 ＜7日後体感＞装着直後より全体的にパワーアップしたように思える。 ＜その他＞高速道路走行時、装着前よりアクセルの踏む量が少なくなった。その結果、エンジン音、うなり、振動が減り快適にドライブできるようになった。登坂車線においても以前はシフトダウンしていた所も、5速で走ることができ、軽自動車であることさえ忘れてしまうくらい変化してしまった。他の人が運転しても変化が感じられるほど効果が出ている。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。■急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 
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♪レビューを書いて送料無料♪燃費改善・燃費向上に　はしるんです★☆クインマンサの走るんです☆★装着簡単☆電圧安定＆レスポンスアップ＆取付簡単♪バッテリーの調子が良くなる♪バッテリー強化装置純銀端子採用疾るんです　F65プレミアム　EDLC　TURBO　BOOSTER
22680円（税込）
・450万μF、HOTイナズマMRの900倍のパワー ・普通乗用車用 ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ　   F65　プレミアム F65　 メルセデスベンツ　A160トヨタ　　　エスティマ(TCR20W RRSVV)トヨタ　　　ソアラトヨタ　　　エスティマトヨタ　　　セルシオトヨタ　　　ブレイドスズキ　　　ジムニー日産　　　　フェアレディZS30ホンダ　　　NSX いすゞ　　ジェミニjt190日産　　　ステージアWGC 34 25X日産　　　アベニール2.0Si4WD日産　　　スカイライン日産　　　プリメーラ　HP10　Tmトヨタ　　ノアトヨタ　　60系アリスト三菱　　　アウトランダー 2.4G5マツダ　　MPV23T　4WDホンダ　　シビック   青森県十和田市　SA様　F65　450万μF セルシオ 平成7年式 他社愛用品名: PUMA　C−MAX 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 3年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 ATの動作: 良くなった　 商品の満足度: 良い　 ＜直後体感＞エンジン始動性が良くなり、アイドリング時の微振動が減った。 ＜3時間後体感＞アクセルを軽く踏むだけで、車が前に出る感じがする。エアサスの腰砕け感が無くなった。 ＜7日後体感＞電装系全般に調子が良くなっているのが分かる。 ＜オーディオ感想＞高音・低音にメリハリが出た。ボリュームを絞って聞いても、音のメリハリは変わらず、疲れない。 ＜その他＞購入して良かったと思っています。これほど効果が現れると思っておりませんでした。 愛知県丹羽郡　UT様　F65　450万μF アルファード　MS　4WD 2002年 バッテリー年数: 1年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 電圧: 上がった　 ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞セルモーターの回転が装着前はクン、コンコンコンという感じでしたが、装着後はグッ、ガッガッ（擬音ですみません）と力強く、早くなりました。また、ディスチャージベッドライトの点灯直後の立上がりが早くなりました。 ＜3時間後体感＞信号発信時のアクセルの反応がよくなりました。また、なんとなくですが、ウインカーの点滅速度が速くなったように感じました。 ＜7日後体感＞中間加速（4000rpmまで)が良くなりました。高回転域はエンジンパワーに特別な変化は無いみたいですが、フィーリングは良くなりました。パワステが軽くなったように感じました。 ＜その他＞私の車はしっかりデットニングを施し、スピーカーも社外品に換えているため、装着前から コンデンサーチューンは知っていましたが、半信半疑でした。しかし、疾るんですを知り購入して効果が体感できたことに満足しています。「650〜1000倍の高速供給パワー」に偽りはありません、今は、より上位の商品に興味を持ちました。 匿名様　F65　450万μF ニッサン　プレサージュ　2500cc 2003 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 アイドリング: 安定した　 ルームランプ: わからない 加速時のオーディオやラジオについて: わからない　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 9Km -＞ 11Km ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞あまり変わらないような気がしました。 ＜3時間後体感＞なんとなく変速ショックが少なくなったかな？という感じです。 ＜7日後体感＞セルの回り方が、元気よくなりました。アイドリングで以前は、ゴロゴロとした振動がありましたが、今は気にならなくなりました。 ＜オーディオ感想＞以前はめりはりのある音が好きで、CD−Rに書き込む時イコライザーをかけて焼いていたのですが、今では効き過ぎているくらい音のめりはりがでています。 ＜その他＞5月に家族と長距離ドライブに行った時、オートバイに着けていたF22をはずしてプレサージュに装着、車ではどうか？といった感じで装着して走行した結果、燃費が今までなかったほど良かったのでF65を追加注文しました。 広島県広島市中区　QQ様　F65　450万μF ホンダ　オデッセイ　RA-3　 平成9年 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 リッター1Km向上 電圧: 上がった　 13.4 V-＞ 13.8 V ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞取り付け後、即エンジンの具合が劇的に良くなりました。オーディオはそれなりに凝っていましてサブウーファーの音圧・音量がUPしたのが感じられました。兎に角「信じられない！」状態でここ数年感じたことの無いエンジンフィールです。 ＜3時間後体感＞取り付け直後の状態が、もう一段レベルUPしヘッドライトが明るくなった、ATがスムーズ（シフトショックが激減）になったのも確認できました。カーステレオに表示される電圧が安定してきました。 ＜7日後体感＞200km程度のの高速走行を含むドライブをし約1km程度燃費が向上しました。その他は至って好調です。ストレスの無い走りは持続しています。10年近く（6万km)走っているとは思えないエンジンの具合です。 ＜オーディオ感想＞サブウーファーの音圧変化が向上したのが顕著でした。その他は詳しい表現が出来ないのですが、イコライザー・クロスオーバーの再調整をしました。ヴォリュームも以前より下げて聞いています。 福島県福島市笹谷　KK様　F65　450万μF スズキ　ジムニー　JA11V 平成7年式 他社愛用品名: ホットイナズマ　エコ 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 アイドリング: 安定した　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞特に変化なし ＜3時間後体感＞低中速のトルクが増えたような感じがした。 ＜7日後体感＞装着直後より全体的にパワーアップしたように思える。 ＜その他＞高速道路走行時、装着前よりアクセルの踏む量が少なくなった。その結果、エンジン音、うなり、振動が減り快適にドライブできるようになった。登坂車線においても以前はシフトダウンしていた所も、5速で走ることができ、軽自動車であることさえ忘れてしまうくらい変化してしまった。他の人が運転しても変化が感じられるほど効果が出ている。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。■急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 
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22680円（税込）
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22680円（税込）
・450万μF、HOTイナズマMRの900倍のパワー ・普通乗用車用 ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ　   F65　プレミアム F65　 メルセデスベンツ　A160トヨタ　　　エスティマ(TCR20W RRSVV)トヨタ　　　ソアラトヨタ　　　エスティマトヨタ　　　セルシオトヨタ　　　ブレイドスズキ　　　ジムニー日産　　　　フェアレディZS30ホンダ　　　NSX いすゞ　　ジェミニjt190日産　　　ステージアWGC 34 25X日産　　　アベニール2.0Si4WD日産　　　スカイライン日産　　　プリメーラ　HP10　Tmトヨタ　　ノアトヨタ　　60系アリスト三菱　　　アウトランダー 2.4G5マツダ　　MPV23T　4WDホンダ　　シビック   青森県十和田市　SA様　F65　450万μF セルシオ 平成7年式 他社愛用品名: PUMA　C−MAX 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 3年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 ATの動作: 良くなった　 商品の満足度: 良い　 ＜直後体感＞エンジン始動性が良くなり、アイドリング時の微振動が減った。 ＜3時間後体感＞アクセルを軽く踏むだけで、車が前に出る感じがする。エアサスの腰砕け感が無くなった。 ＜7日後体感＞電装系全般に調子が良くなっているのが分かる。 ＜オーディオ感想＞高音・低音にメリハリが出た。ボリュームを絞って聞いても、音のメリハリは変わらず、疲れない。 ＜その他＞購入して良かったと思っています。これほど効果が現れると思っておりませんでした。 愛知県丹羽郡　UT様　F65　450万μF アルファード　MS　4WD 2002年 バッテリー年数: 1年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 電圧: 上がった　 ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞セルモーターの回転が装着前はクン、コンコンコンという感じでしたが、装着後はグッ、ガッガッ（擬音ですみません）と力強く、早くなりました。また、ディスチャージベッドライトの点灯直後の立上がりが早くなりました。 ＜3時間後体感＞信号発信時のアクセルの反応がよくなりました。また、なんとなくですが、ウインカーの点滅速度が速くなったように感じました。 ＜7日後体感＞中間加速（4000rpmまで)が良くなりました。高回転域はエンジンパワーに特別な変化は無いみたいですが、フィーリングは良くなりました。パワステが軽くなったように感じました。 ＜その他＞私の車はしっかりデットニングを施し、スピーカーも社外品に換えているため、装着前から コンデンサーチューンは知っていましたが、半信半疑でした。しかし、疾るんですを知り購入して効果が体感できたことに満足しています。「650〜1000倍の高速供給パワー」に偽りはありません、今は、より上位の商品に興味を持ちました。 匿名様　F65　450万μF ニッサン　プレサージュ　2500cc 2003 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 アイドリング: 安定した　 ルームランプ: わからない 加速時のオーディオやラジオについて: わからない　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 9Km -＞ 11Km ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞あまり変わらないような気がしました。 ＜3時間後体感＞なんとなく変速ショックが少なくなったかな？という感じです。 ＜7日後体感＞セルの回り方が、元気よくなりました。アイドリングで以前は、ゴロゴロとした振動がありましたが、今は気にならなくなりました。 ＜オーディオ感想＞以前はめりはりのある音が好きで、CD−Rに書き込む時イコライザーをかけて焼いていたのですが、今では効き過ぎているくらい音のめりはりがでています。 ＜その他＞5月に家族と長距離ドライブに行った時、オートバイに着けていたF22をはずしてプレサージュに装着、車ではどうか？といった感じで装着して走行した結果、燃費が今までなかったほど良かったのでF65を追加注文しました。 広島県広島市中区　QQ様　F65　450万μF ホンダ　オデッセイ　RA-3　 平成9年 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 リッター1Km向上 電圧: 上がった　 13.4 V-＞ 13.8 V ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞取り付け後、即エンジンの具合が劇的に良くなりました。オーディオはそれなりに凝っていましてサブウーファーの音圧・音量がUPしたのが感じられました。兎に角「信じられない！」状態でここ数年感じたことの無いエンジンフィールです。 ＜3時間後体感＞取り付け直後の状態が、もう一段レベルUPしヘッドライトが明るくなった、ATがスムーズ（シフトショックが激減）になったのも確認できました。カーステレオに表示される電圧が安定してきました。 ＜7日後体感＞200km程度のの高速走行を含むドライブをし約1km程度燃費が向上しました。その他は至って好調です。ストレスの無い走りは持続しています。10年近く（6万km)走っているとは思えないエンジンの具合です。 ＜オーディオ感想＞サブウーファーの音圧変化が向上したのが顕著でした。その他は詳しい表現が出来ないのですが、イコライザー・クロスオーバーの再調整をしました。ヴォリュームも以前より下げて聞いています。 福島県福島市笹谷　KK様　F65　450万μF スズキ　ジムニー　JA11V 平成7年式 他社愛用品名: ホットイナズマ　エコ 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 アイドリング: 安定した　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞特に変化なし ＜3時間後体感＞低中速のトルクが増えたような感じがした。 ＜7日後体感＞装着直後より全体的にパワーアップしたように思える。 ＜その他＞高速道路走行時、装着前よりアクセルの踏む量が少なくなった。その結果、エンジン音、うなり、振動が減り快適にドライブできるようになった。登坂車線においても以前はシフトダウンしていた所も、5速で走ることができ、軽自動車であることさえ忘れてしまうくらい変化してしまった。他の人が運転しても変化が感じられるほど効果が出ている。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。■急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 
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22680円（税込）
・450万μF、HOTイナズマMRの900倍のパワー ・普通乗用車用 ・世界初純度99.99％の純銀端子を採用した高性能のバージョン ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ　   F65　プレミアム F65　 メルセデスベンツ　A160トヨタ　　　エスティマ(TCR20W RRSVV)トヨタ　　　ソアラトヨタ　　　エスティマトヨタ　　　セルシオトヨタ　　　ブレイドスズキ　　　ジムニー日産　　　　フェアレディZS30ホンダ　　　NSX いすゞ　　ジェミニjt190日産　　　ステージアWGC 34 25X日産　　　アベニール2.0Si4WD日産　　　スカイライン日産　　　プリメーラ　HP10　Tmトヨタ　　ノアトヨタ　　60系アリスト三菱　　　アウトランダー 2.4G5マツダ　　MPV23T　4WDホンダ　　シビック   青森県十和田市　SA様　F65　450万μF セルシオ 平成7年式 他社愛用品名: PUMA　C−MAX 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 3年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 ATの動作: 良くなった　 商品の満足度: 良い　 ＜直後体感＞エンジン始動性が良くなり、アイドリング時の微振動が減った。 ＜3時間後体感＞アクセルを軽く踏むだけで、車が前に出る感じがする。エアサスの腰砕け感が無くなった。 ＜7日後体感＞電装系全般に調子が良くなっているのが分かる。 ＜オーディオ感想＞高音・低音にメリハリが出た。ボリュームを絞って聞いても、音のメリハリは変わらず、疲れない。 ＜その他＞購入して良かったと思っています。これほど効果が現れると思っておりませんでした。 愛知県丹羽郡　UT様　F65　450万μF アルファード　MS　4WD 2002年 バッテリー年数: 1年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 電圧: 上がった　 ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞セルモーターの回転が装着前はクン、コンコンコンという感じでしたが、装着後はグッ、ガッガッ（擬音ですみません）と力強く、早くなりました。また、ディスチャージベッドライトの点灯直後の立上がりが早くなりました。 ＜3時間後体感＞信号発信時のアクセルの反応がよくなりました。また、なんとなくですが、ウインカーの点滅速度が速くなったように感じました。 ＜7日後体感＞中間加速（4000rpmまで)が良くなりました。高回転域はエンジンパワーに特別な変化は無いみたいですが、フィーリングは良くなりました。パワステが軽くなったように感じました。 ＜その他＞私の車はしっかりデットニングを施し、スピーカーも社外品に換えているため、装着前から コンデンサーチューンは知っていましたが、半信半疑でした。しかし、疾るんですを知り購入して効果が体感できたことに満足しています。「650〜1000倍の高速供給パワー」に偽りはありません、今は、より上位の商品に興味を持ちました。 匿名様　F65　450万μF ニッサン　プレサージュ　2500cc 2003 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 アイドリング: 安定した　 ルームランプ: わからない 加速時のオーディオやラジオについて: わからない　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 9Km -＞ 11Km ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞あまり変わらないような気がしました。 ＜3時間後体感＞なんとなく変速ショックが少なくなったかな？という感じです。 ＜7日後体感＞セルの回り方が、元気よくなりました。アイドリングで以前は、ゴロゴロとした振動がありましたが、今は気にならなくなりました。 ＜オーディオ感想＞以前はめりはりのある音が好きで、CD−Rに書き込む時イコライザーをかけて焼いていたのですが、今では効き過ぎているくらい音のめりはりがでています。 ＜その他＞5月に家族と長距離ドライブに行った時、オートバイに着けていたF22をはずしてプレサージュに装着、車ではどうか？といった感じで装着して走行した結果、燃費が今までなかったほど良かったのでF65を追加注文しました。 広島県広島市中区　QQ様　F65　450万μF ホンダ　オデッセイ　RA-3　 平成9年 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった　 ヘッドライト: 明るくなった　 アイドリング: 安定した　 加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 良くなった　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 燃費: 良くなった　 リッター1Km向上 電圧: 上がった　 13.4 V-＞ 13.8 V ATの動作: 良くなった　 ブレーキのアシスト: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞取り付け後、即エンジンの具合が劇的に良くなりました。オーディオはそれなりに凝っていましてサブウーファーの音圧・音量がUPしたのが感じられました。兎に角「信じられない！」状態でここ数年感じたことの無いエンジンフィールです。 ＜3時間後体感＞取り付け直後の状態が、もう一段レベルUPしヘッドライトが明るくなった、ATがスムーズ（シフトショックが激減）になったのも確認できました。カーステレオに表示される電圧が安定してきました。 ＜7日後体感＞200km程度のの高速走行を含むドライブをし約1km程度燃費が向上しました。その他は至って好調です。ストレスの無い走りは持続しています。10年近く（6万km)走っているとは思えないエンジンの具合です。 ＜オーディオ感想＞サブウーファーの音圧変化が向上したのが顕著でした。その他は詳しい表現が出来ないのですが、イコライザー・クロスオーバーの再調整をしました。ヴォリュームも以前より下げて聞いています。 福島県福島市笹谷　KK様　F65　450万μF スズキ　ジムニー　JA11V 平成7年式 他社愛用品名: ホットイナズマ　エコ 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目　 バッテリ数: バッテリー1個装着 アイドリング: 安定した　 初期の発進加速: 良くなった　 中速度域の加速感: 良くなった　 高速度域の加速感: 良くなった　 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞特に変化なし ＜3時間後体感＞低中速のトルクが増えたような感じがした。 ＜7日後体感＞装着直後より全体的にパワーアップしたように思える。 ＜その他＞高速道路走行時、装着前よりアクセルの踏む量が少なくなった。その結果、エンジン音、うなり、振動が減り快適にドライブできるようになった。登坂車線においても以前はシフトダウンしていた所も、5速で走ることができ、軽自動車であることさえ忘れてしまうくらい変化してしまった。他の人が運転しても変化が感じられるほど効果が出ている。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。■急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 
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吸入空気温度低下させよ！手軽にパワー・燃費をアップ！ZEROSPORTS（ゼロスポーツ）　クールアクション2
23000円（税込）
高熱はエンジンの大敵。吸入空気温度が高いとパワーダウンへと直結する。フィン形状を最適化、ボンネットインテークエアダクトから流入する空気を整流し、インタークーラー全体に確実に走行風を当て、インタークーラーの性能を100%発揮させ、最大限の冷却効果を得ることで吸入空気温度を大幅低下。負荷軽減、エンジン性能発揮へと直結します。 インタークーラーを前から見ると部分的に汚れ方に違いが見られます。実は、汚れている部分にしか走行風は当たっていません。より多くの空気を通過させれば熱交換率は必然的に上昇します。クールアクションはノーマルインタークーラーを活かして手軽にパフォーマンスをアップを実現できる機能アイテムです。 アルミニウム採用にて軽量化。 ボルトオン装着適合車種：※ご購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。インプレッサGC8/GF8：D〜GGDA/GGA：C〜EGDB/GGB：A〜BGDB：C〜GレガシーBE5/BH5：A〜D BL5/BP5：A〜D フォレスターSF5：A〜D SG5：A〜C その他のゼロスポーツクーリングパーツはこちら
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体感できるパワー・トルクの大幅アップ！Splitfire（スプリットファイア）スーパーショットBT　アースプラス　SSBT-002【燃費向上】
24150円（税込）
高負荷時（急なアクセルワークなど）に不足する電流・電圧を、独自の蓄電システムにより安定させ、電装部品や点火系に十分な電力を供給する事により、パフォーマンスを向上させ、車両の能力を引だします。 大容量1ファラッドのコンデンサーを搭載！（従来商品比約200倍のコンデンサーを搭載）体感できるパワー・トルクの大幅アップ！バッテリー負担が大幅低減！点火系へ安定した電源供給が可能になり燃費が向上！ノイズ成分の除去により、オーディオの音質向上！過電流、逆接続保護回路搭載。万が一の場合はヒューズ交換で機能回復！バッテリーの残量状態をLEDインジケーターで表示！その他のスプリットファイア製品はこちらその他の燃費・パワー向上商品はこちら
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JVCSはマフラー出口の排気管先端に装着する車のパーツです。加速、登坂力を増強し、燃費改善、黒煙減少をもたらしエンジンの熱害防止や潤滑油の劣化防止に役立ちます。うれしい燃費改善、驚異のトルクアップ更なる未体験運転ゾーンに進化したJVCS MMB
24150円（税込）
適合車種1300ccから4000ccまでの普通自動車及び3200ccまでのターボ車。外径43mmから65mmまでのマフラー出口先端の排気管に装着可能。1500cc〜4000ccNA車　 1500cc〜3200ccターボ車1300cc MMB241500cc MMB24 2000cc 　MMB26　　　　　 1500cc 　MMB262200cc 　MMB26　　　　　 1600cc 　MMB262500cc　 MMB28　　　　　 1800cc 　MMB262800cc 　MMB28　　　　 　2000cc 　MMB283000cc 　MMB30　　　　　 2200cc 　MMB283200cc 　MMB30　　　　 　2500cc 　MMB303500cc 　MMB32　　　　　 2800cc 　MMB303800cc 　MMB32　　　　　 3000cc 　MMB324000cc 　MMB34　　　　 　3200cc 　MMB32　　　　　　　寸法図　　　　　　　装着方法------------------------------------------------------JVCSの機能(1)排ガスの浄化作用機能JVCS装着により燃焼効率が上がり、未燃の排気ガス公害成分CO、HC等が削減され、ケタ外れの数値になります。JVCS装着後5分から10分程度1000〜4000回転まで空ぶかしの後、水が大量に噴出し、排ガスが無臭状態に変化し、ディーゼル車では黒煙の発生が減少します。●排出ガス試験データ(A)試験自動車　　ホンダレジェンド3200ccガソリン車排出ガス分析計　堀場製作所製　MEXA-574GE使用JVCS　　　　MMB型30運転モード　　　アイドリング　　　　　　　　　JVCS装着前→JVCS装着後CO　　　　　　0.69〜0.72Vol%→ 0Vol%HC　　　　 　158〜182　ppm → 8ppm　●排出ガス試験データ（B)試験場　　　 　 於　日本自動車輸送技術協会試験自動車　　　いすゞエルフ3600ccディーゼル排出ガス分析計　堀場製作所製　MEXA-8120D使用JVCS　　　　MMB型32運転モード　　　6モード平均　　　　　JVCS装着前　　　JVCS装着後CO 　　　361ppm　　→　　15ppmHC　　　　 193ppm　　→　　33ppm　NOX　　　　463ppm　　→　　270ppm(2)燃費の改善機能JVCS装着により燃焼効率が高まりますので、以前と同じアクセル開度ではスピードが増します。装着前と同程度の速度コントロールは燃費の改善につながります。●燃費テストデータ（A)使用車　　　三菱デリカスペースギア2400ccG使用JVCS　　MMB型26　　　　　　　　 装着前　→　装着後走行時間　　　　 15ヶ月　→　　2ヶ月走行距離　　　　 14328Km　→　10445Kmガソリン消費量　 3033L　→　　188L1L当たり走行距離　4.72Km　→　5.55Km燃費の改善　　　　　　　　　　約17.5％●燃費テストデータ（B)使用車　　　三菱ミニカトッポバン660ccG使用JVCS　　SM型装着前の平均燃費　　高速　約12Km/L　　　　　　　　　　市内　約9Km/L装着後　走行距離　　高速と市内　約880Km　　　　ガソリン使用量　　　　　約58.4L　　　　平均燃費　　　　　約15.06Km/L燃費の改善　　　　　　　　約25.5％●燃費テストデータ（C)使用車　　　トヨタプリウス　1500ccG使用JVCS　　SMSIP-1型装着前の平均燃費　　21Km/L装着後の平均燃費　　25Km/L(燃費計によるデータ）(3)トルクのアップ機能JVCSは、静粛で速い吹き上がりにより素早い加速、安全な追越を可能にします。また強力なトルクの発生は、重積載時の登坂での車両重量を感じさせない走りを実現します。特にターボエンジンの場合、ノーマルとは逆にローギア拘束回転時（軽負荷時）よりハイギア低回転時（重負荷時）走行の方が過給効率は高く、強力なトルクを発生します。シリンダーに余る程の新鮮な空気が強制導入され、クランクに与える爆発力が均等化し、抜群な登坂力と共に静粛性をももたらします。●JVCSによる空気摂取量の変化(g/h)試験自動車　　いすゞ3636ccディーゼル試験機関　　　日本自動車輸送技術協会　昭島研究所運転モード　装着前　　装着後　　増加率（％）1　　　　　60,123　→　65,805　　9.45 2　　　　 155,317　→ 163,197 　 5.733　　　　 160,327　→ 171,094 　 6.724　　　　 227,966 → 239,532　　5.07 5　　　　 235,481　→ 250,061　　6.196　　　　 303,119　→ 321,131　　5.94●JVCSによる加速テスト(単位:秒）試験自動車　　スズキKei　660cc　ガソリンターボ車使用JVCS　　　SM型加速範囲　　　JVCS装着前　　JVCS装着後0Km-60Km　　　 7.20　　　　　 6.400Km−80Km　　 11.90　　　　　10.4060Km-80Km　 　 5.97　　　　 　4.5960Km-100Km　　11.80　　　　 　9.0070Km-100Km　　10.16　　　　　 8.9080Km-100Km　　 8.03　　　　 　6.60　 JVCS装着者にはエアコンの作動時瞬間の負荷による出力低減はありません。常識的にはエアコンONの状態では、エンジンに負荷が掛かり(重くなる）、当然加速は遅れますが、JVCSの負荷対応により、負荷の掛かる程に空気流量が大きくなりトルクがアップします。お客様の声大阪府M氏（マツダボンゴバン2200cc　MMB型φ26装着)取り付け前、高速燃費が9.4〜9後半km/Lでしたが、現在11km代をキープしています。燃費もさることながら、特に中・高速での追い越しはもちろん黒煙は半減（というか全開加速時に少し）しています。東京都K氏（スバルレガシーランカスター2500CCG/N　MMBφ28装着）装着後の結果ですが、8月6日に広島の実家に帰りました。ほぼノン渋滞の高速道路、576キロ走行後給油をしたら何と44リッターで燃費計算では13.1リッターとなりました。これまでどうがんばっても11.5くらいしかなかったのにびっくりです。ちなみに巡航速度はおよそ105〜115km/hでした。排気ガスの方は、エンジン始動後2〜3分ほどで本当に深呼吸ができるくらいになりました。千葉県M氏（ホンダインテグラ1600ccG/N　MMBφ26装着)こんにちは.先日MMBをお送りいただいた者です。すぐに装着し、400kmほど走りました。つけたはじめの感想は「すごい！」というものでした。いつもと同じようにアクセルを踏むと急加速になります。ATの変則のショックも減りました。使用しているチャンバー付エアクリ、ノロジー、アーシングとの相性も悪くないようです。時速100キロ巡航時の回転数は200回転ほど落ちています。（1600ccSOHCのインテグラですが2500回転で100キロ出るようになりました）燃費は最高の13キロ弱を記録しました。（これまで最高は11キロ強）すばらしい製品だと思います。もっと認知度を上げるべくがんばってほしいです。東京都　K氏（三菱デリカスターワゴン2500ccD/T　MMBφ28装着）早速取り付けました。低速のトルクの太いのに驚きました。エアコンを入れて2nd発進に何のためらいもありません。12万km走行しているのに黒煙もほとんど消えてしまいました。JVCSの実力を実感しました。10年来探した甲斐があります。ありがとうございました。千葉県　N氏（トヨタラウム1500ccMMAφ24装着）JVCS付加、その効果を使い込むほどに実感します。体感トルク10％アップ。加速がこれまでのガサガサ・ガタガタからグイグイ・スイスイと快適です。従来のパワー不足も、これで不満なし。アクセル開度が少なくすむため、ATミッションは1段上がり、陸橋すらのOD（従来はD）で登・・・・など利点は無数で、画期的なこの製品開発に敬意を表します。当店の商品についてはご不明な点は、お気軽にお問い合わせ下さいませ。株式会社ジェテック担当：栗原 宣明▼お電話でのお問合せ046-884-1001▼FAXでのお問合せFAX：046-861-8556▼メールでのお問合せkurihara@jetec.co.jp
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カーボンチャンバーエアインテーク【絶対お買い得】ガソリン節約ならこれ！パワーアップ燃費向上　スズキ　エブリィ　NA　DA64V　インテークキット
24990円（税込）
フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守り、エンジンにスムーズ且つ安定したコールドエアーを送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。 アクセルを踏込むとアクセルレスポンス良く爽快な吸気音が楽しめます。また、エンジンのトルクが上がることにより、スムーズな加速の伸びが体感できると共に低速域での加速が良くなるため、無駄なアクセルを踏込む必要がなく、燃費の向上にもつながります。カーボンは熱を伝導しにくい性質であり、新鮮なコールドエアーを吸気するする為には、最適な素材となります。ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。また、エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用し [吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で 車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。一度愛車のエアーフィルターのチェックをお勧めします。真っ黒に汚れたフィルターを使用し続けると愛車の性能を最大限に発揮することができないばかりか燃費も悪くなります。純正タイプのエアーフィルターの買い換えをお考えの方は、是非、こちらのキットに交換することをお勧めします。車検もクリアーできますよ。また、この製品は、汚れたら洗って再使用が可能ですのでとても経済的です。誰にでも簡単に取り付けできる写真入りの説明書つきです。低燃費間違いなしです。
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ノロジーホットワイヤースズキジムニーSJ10,SJ30,JA71,JA11用【燃費向上】【トルクアップ】
25043円（税込）
ノロジーホットワイヤースズキジムニーSJ10,SJ30,JA71,JA11用プラグコードには、相性の合うプラグが必ずあります。ノロジーホットワイヤーJA71、JA11はBERUプラグとの装着をお勧めします。その他は、純正のノーマルプラグをご使用ください。その他の、白金プラグや、パワープラグとは併用しないで下さい。劣化したプラグでは、効果が得られません。1万キロ以上使用したプラグの場合は、新品のBERUプラグ又は、純正プラグと交換して下さい。
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車の燃費10％以上アップ、話題のカーアップに大型車用が新登場！カーアッププロ
25043円（税込）
トラック・バス・大型車ユーザー様おまたせしました！tvマスコミ騒然！ラジエーターのリザーブタンクに入れるだけで燃費10％以上アップ、トルクパワーアップ、排ガス削減！地球にも家計にもやさしい夢のようなエコ商品「カーアップex」に大型車用登場！ サイズ 直径1.8×長さ27.4cm重量74g素材・材質バイオグラス（機能性ガラス）、ステンレススチール仕様適応：4トン車まで製造国日本
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【8日間返品・返金保証つき！】『SEVクランク C-1』クランクシャフトのストレスを大幅に軽減！低・中回転域のトルクアップとスムーズな吹け上がりを実現！【燃費向上】
25200円（税込）
エンジン性能の要、クランクシャフトのストレス軽減でエンジン本来の性能を発揮！低・中回転域のトルクアップとスムーズな吹け上がりを実現します！ 車への取り付けは、クランクケース、またはオイルパンの平面部分に貼り付けるだけ！商品の詳細はこのページの説明文の他、SEVメーカーサイトにてご確認ください。■サイズ：W35xD25xH12mm、重さ：23g■セット内容・・・SEV クランク C-1：1個、取付マニュアル、SEVステッカー ●ご購入プランについて商品にご満足いただけなかった場合、お届け後8日以内の返品・返金に応じさせていただく【保証つきプラン】と、「SEVの効果は分かっているから、返品・返金保証なしでいいよ！」というリピーターさんのための【保証不要プラン】をご用意いたしました。ただし、【保証つきプラン】にはご購入条件があります。ご承諾いただけない場合は、返品・返金をお断りすることがありますので、詳細はこちらでご確認ください。※【保証不要プラン】の特典につきましては、ご注文後にメールでご案内させていただきます。●発送時期、送料についてこの商品は常時在庫していますので、平日（月〜土）午後5時までにご注文いただければ、即日発送も可能です。※ただし、ご注文が重なり一時的に欠品となる場合もありますので、正確な納期はご注文後メールにてお知らせします。この商品は離島、一部地域も含め日本全国【送料無料】です！お支払い方法、配達地域別の納期はこちらでご確認ください。「SEVって何？」という方はまずこちらをご覧ください。健康用のSEVもオススメです！
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ROSSAMの最強技術EDLCは凄い！イナズマの2100倍！！最強パワー1000万μF★電圧安定＆燃費向上＆馬力アップ間違いなし！疾るんですF130PLUS
26000円（税込）
蓄電体の比較 △ ホットイナズマ＆ 電解コンデンサ類似品⇒ オルタネーター交流成分をわずかに取り除き、自動車に搭載された各部電解コンデンサーの性能劣化を補う為わずかに調子を取り戻す場合があるが、 寿命は短い。瞬間放電能力が小さく電源の補給能力は殆ど無いに等しい。 ○ 国産電気二重層コンデンサー⇒ 電解コンデンサーより勝るが、やはり瞬間放電能力に劣り、特にバッテリー用途の小容量製品では寿命が短い。主に携帯電話などのバックアップ用途に使用されている。 ◎ 海外EDLC⇒ROSSAM製品 瞬間放電能力が格段に勝り、寿命が飛躍的に長く10年程度まで性能劣化がなく、しかも小型である。主に大型クレーン、電気自動車等のパワーを必要とする機器に適している。オルタネーター交流成分を格段に取り除くことが出来る。オーディオの音質なども飛躍的に向上する。軍事用途で発展した経過があり、電極や筐体など特許で保護された部分が多く国産では同等な性能が得られない。 電解コンデンサーの3000個分に匹敵するパワー！ ★EDLCシステム採用★ EDLCとはアメリカ国防総省が中心となり 開発された最先端蓄電素子です。 F130+の容量はなんと1000万μF！ 他社では少しの容量差でHP限定品として定価98000円で販売されている商品です！ それを考えるとRossamの「疾るんですF130+」はなんてリーズナブル！！ とってもお得です！！！ ☆高性能バッテリー・ブースター登場☆ 「疾るんです」の性能は本物です！ どうかご安心下さい。 スバルのレガシィでは4.2馬力アップ致しました！ エスティマのユーザー様は最大で10馬力アップしていました！ また、トヨタの最高級車「レクサス」でも燃費が9％アップ致しました！ この結果は全てお客様のお車でお客様の運転によって一定速度による 定地走行実測テストを行っており、全てのテストで燃費UPの結果が出てます。 12Vバッテリー専用 動作原理 バッテリーには多くの電気を蓄えることができますが、内部抵抗が高いために、このエネルギーを取り出す速度は限られています。 「疾るんです」は、高出力なエネルギーの要求に対して必要なエネルギーを高速に供給し、待機時には逆にバッテリーに短時間で電力を蓄える作用を有します。これにより、より精密なエネルギーコントロールが可能になりました。しかも充放電回数は100万回の高耐久性、半永久的な耐久性を有しています。 従来のバッテリーとの相乗効果で急激な充放電が可能になり、バッテリーの数十倍という速度で電源エネルギーの入出力が可能になります。 バッテリーは古くなるに従い充電容量が40％程度にまで低下します。走行中の電力は基本的にはオルタネーターの発電でまかなわれますが、要求電流が不足した時にバッテリーの蓄電された電流を使います。その為、バッテリー充電効率を如何に高く保つかにより、エンジンのコンディションが左右されてきます。 「疾るんです」により、バッテリーの充電容量を極限である95％にまで高め、高速な充放電を可能にするとともに、電源変動を均等に保つことにより、バッテリー本体の寿命と性能を大幅に伸ばすことができます。 オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。 サイズ：98mmX28mmX140mm ケーブルの長さ:標準50cm MAX　26A 最大瞬間放電156A 防水＆耐熱仕様 耐用年数：10年 ★お取り付け方法★ バッテリーの（＋）と（−）の端子に取り付けるだけの、簡単装着です！ 女性にも簡単に取り付けが可能です。 「疾るんです」のお取り付け場所は、バッテリー近くのエンジン などからの熱風が直接掛からないところがベストです。 推奨はエンジン側ではない、バッテリー3方向です。 ≪知った人から得をする！≫ 「疾るんです」のEDLCは新世代の放電素子です。　ホットイナズマ＆他電解コンデンサー類似品とはコンデンサーの種類が違います。 だから、性能とパワーが違うのです！ では、他社様の製品でF130+の圧倒的パワーを実現するには何個必要か？ 【疾るんですF130と他社製品との比較】 定　価必要数金額F130+なら落札金額で A社S●12,180円1620台約353万円351万円もお得！ P社C-M●xPRO2,980円564台約168万円166万円もお得！ K社V●●3,200円　666台約213万円211万円もお得！ 大手S社●イナズマMR20,790円2100台約4365万円4363万円もお得！ 大手S社●イナズマポケット8,800円21276台約1億7200万円1億7198万円もお得！ ROSSAMの圧倒的なパワーはとってもお得なんです♪
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車の燃費10％以上アップ、話題のカーアップに大型車用が新登場！カーアッププロ
26000円（税込）
トラック・バス・大型車ユーザー様おまたせしました！tvマスコミ騒然！ラジエーターのリザーブタンクに入れるだけで燃費10％以上アップ、トルクパワーアップ、排ガス削減！地球にも家計にもやさしい夢のようなエコ商品「カーアップex」に大型車用登場！ サイズ 直径1.8×長さ27.4cm重量74g素材・材質バイオグラス（機能性ガラス）、ステンレススチール仕様2〜6トン車：1個使用10トン車以上：2〜3個使用製造国日本
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ノロジーホットワイヤー＆プラグSETスズキジムニーSJ10,SJ30,JA71,JA11用【燃費向上】【トルクアップ】
26250円（税込）
ノロジーホットワイヤー＆プラグSETスズキジムニーSJ10,SJ30,JA71,JA11用ノロジーホットワイヤー3気筒(\27,825)＆プラグ3本（\1,418)のSETプラグコードには、相性の合うプラグが必ずあります。ノロジーホットワイヤーは、純正プラグ（純正相当プラグ）との装着をお勧めします。お得な、プラグとのSET販売
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スズキジムニーJA12C/JA12V/JA12W用ノロジーホットワイヤー＆プラグSET【燃費向上】【トルクアップ】
26250円（税込）
トルクアップに効果絶大！ノロジーホットワイヤー＆プラグ3本SETスズキジムニーJA12C/JA12V/JA12W　F6Aエンジン用ノロジーホットワイヤー3気筒(\27,825)＆プラグ3本（\1,418)のSETプラグコードには、相性の合うプラグが必ずあります。ノロジーホットワイヤーは、純正プラグ（純正相当プラグ）との装着をお勧めします。お得な、プラグとのSET販売 JA22W　K6Aエンジン用は別設定です。ご注意ください。
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車の燃費10％以上アップ、話題のカーアップに大型車用が新登場！カーアッププロ【送料無料】【大出血セール】
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・1000万μF、HOTイナズマMRの2100倍のパワー ・高性能 ・普通乗用車用（12V車） ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 トヨタ　クルーガー3000cc　+　F130+標準バッテリー　定地走行80km/h燃費テスト装着製品メーカー車種駆動方式年式M/ATガソリン燃費燃費改善率未装着トヨタクルーガー4WDH35ATレギュラ11.59Km/L-F130+↓↓↓↓↓↓13.44Km/L14％アップ 定員乗車だと2トンを超える3000ccのクルーガー、しかも4輪駆動となれば燃費が悪くて当然ですが、今回は弊社までご来社いただき2名乗車にて、戸田〜川越インター間をオートクルーズ車両で先導してオーナー様に追従していただきテストを行いました。エアコンをオンにしての走行でしたがF130を装着しただけで14％の燃費アップにオーナー様にも大満足いただきました。60.5キロ走行して、使用したガソリンはわずか4.5リッターと言う結果になりました。（本来はハイオク仕様ですがオーナー様が普段からレギュラーを使用しているとの事なのでレギュラーガソリンでのテストとなりました。ハイオク＆エアコンオフなら更に良い数値が出たものと思われます。）   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 23T(LY3P) トヨタ　　　　ハイエース ホンダ　　　　ストリーム　RN8 ホンダ　　　　ステップワゴン　RF1 スズキ　　　　ワゴンR 日産　　　　　プリメーラp11　 日産　　　　　Z32フェアレディZ 日産　　　　　Y34グロリア　2500cc　 メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツ　W210 AMG E55 ポルシェ　　928 プジョー　　306　S16 いすゞ　　　ジェミニ JT191S 三菱　　　　アウトランダー 三菱　　　　レガシィ トヨタ　　　スープラ(JZA80) トヨタ　　　エスティマ トヨタ　　　スイフト1．5 日産　　　　モコMG22S 日産　　　　スカイラインR34 スバル　　　R2 マツダ　　　アクセラ15C マツダ　　　アクセラ23S スズキ　　　ワゴンR
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・1000万μF、HOTイナズマMRの2100倍のパワー ・高性能 ・普通乗用車用（12V車） ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 トヨタ　クルーガー3000cc　+　F130+標準バッテリー　定地走行80km/h燃費テスト装着製品メーカー車種駆動方式年式M/ATガソリン燃費燃費改善率未装着トヨタクルーガー4WDH35ATレギュラ11.59Km/L-F130+↓↓↓↓↓↓13.44Km/L14％アップ 定員乗車だと2トンを超える3000ccのクルーガー、しかも4輪駆動となれば燃費が悪くて当然ですが、今回は弊社までご来社いただき2名乗車にて、戸田〜川越インター間をオートクルーズ車両で先導してオーナー様に追従していただきテストを行いました。エアコンをオンにしての走行でしたがF130を装着しただけで14％の燃費アップにオーナー様にも大満足いただきました。60.5キロ走行して、使用したガソリンはわずか4.5リッターと言う結果になりました。（本来はハイオク仕様ですがオーナー様が普段からレギュラーを使用しているとの事なのでレギュラーガソリンでのテストとなりました。ハイオク＆エアコンオフなら更に良い数値が出たものと思われます。）   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 23T(LY3P) トヨタ　　　　ハイエース ホンダ　　　　ストリーム　RN8 ホンダ　　　　ステップワゴン　RF1 スズキ　　　　ワゴンR 日産　　　　　プリメーラp11　 日産　　　　　Z32フェアレディZ 日産　　　　　Y34グロリア　2500cc　 メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツ　W210 AMG E55 ポルシェ　　928 プジョー　　306　S16 いすゞ　　　ジェミニ JT191S 三菱　　　　アウトランダー 三菱　　　　レガシィ トヨタ　　　スープラ(JZA80) トヨタ　　　エスティマ トヨタ　　　スイフト1．5 日産　　　　モコMG22S 日産　　　　スカイラインR34 スバル　　　R2 マツダ　　　アクセラ15C マツダ　　　アクセラ23S スズキ　　　ワゴンR
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エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 トヨタ　クルーガー3000cc　+　F130+標準バッテリー　定地走行80km/h燃費テスト装着製品メーカー車種駆動方式年式M/ATガソリン燃費燃費改善率未装着トヨタクルーガー4WDH35ATレギュラ11.59Km/L-F130+↓↓↓↓↓↓13.44Km/L14％アップ 定員乗車だと2トンを超える3000ccのクルーガー、しかも4輪駆動となれば燃費が悪くて当然ですが、今回は弊社までご来社いただき2名乗車にて、戸田〜川越インター間をオートクルーズ車両で先導してオーナー様に追従していただきテストを行いました。エアコンをオンにしての走行でしたがF130を装着しただけで14％の燃費アップにオーナー様にも大満足いただきました。60.5キロ走行して、使用したガソリンはわずか4.5リッターと言う結果になりました。（本来はハイオク仕様ですがオーナー様が普段からレギュラーを使用しているとの事なのでレギュラーガソリンでのテストとなりました。ハイオク＆エアコンオフなら更に良い数値が出たものと思われます。）   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 23T(LY3P) トヨタ　　　　ハイエース ホンダ　　　　ストリーム　RN8 ホンダ　　　　ステップワゴン　RF1 スズキ　　　　ワゴンR 日産　　　　　プリメーラp11　 日産　　　　　Z32フェアレディZ 日産　　　　　Y34グロリア　2500cc　 メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツ　W210 AMG E55 ポルシェ　　928 プジョー　　306　S16 いすゞ　　　ジェミニ JT191S 三菱　　　　アウトランダー 三菱　　　　レガシィ トヨタ　　　スープラ(JZA80) トヨタ　　　エスティマ トヨタ　　　スイフト1．5 日産　　　　モコMG22S 日産　　　　スカイラインR34 スバル　　　R2 マツダ　　　アクセラ15C マツダ　　　アクセラ23S スズキ　　　ワゴンR
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・1000万μF、HOTイナズマMRの2100倍のパワー ・高性能 ・普通乗用車用（12V車） ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 トヨタ　クルーガー3000cc　+　F130+標準バッテリー　定地走行80km/h燃費テスト装着製品メーカー車種駆動方式年式M/ATガソリン燃費燃費改善率未装着トヨタクルーガー4WDH35ATレギュラ11.59Km/L-F130+↓↓↓↓↓↓13.44Km/L14％アップ 定員乗車だと2トンを超える3000ccのクルーガー、しかも4輪駆動となれば燃費が悪くて当然ですが、今回は弊社までご来社いただき2名乗車にて、戸田〜川越インター間をオートクルーズ車両で先導してオーナー様に追従していただきテストを行いました。エアコンをオンにしての走行でしたがF130を装着しただけで14％の燃費アップにオーナー様にも大満足いただきました。60.5キロ走行して、使用したガソリンはわずか4.5リッターと言う結果になりました。（本来はハイオク仕様ですがオーナー様が普段からレギュラーを使用しているとの事なのでレギュラーガソリンでのテストとなりました。ハイオク＆エアコンオフなら更に良い数値が出たものと思われます。）   F130 プレミアム F130PLUS BMW 　　　　Z3 ポルシェ　　　 911（993タイプ） クライスラー　ダッジラムバン　2500マキシマム OPEL　　　アストラGワゴン　2000年モデル LHD マツダ　　　　MPV 23T(LY3P) トヨタ　　　　ハイエース ホンダ　　　　ストリーム　RN8 ホンダ　　　　ステップワゴン　RF1 スズキ　　　　ワゴンR 日産　　　　　プリメーラp11　 日産　　　　　Z32フェアレディZ 日産　　　　　Y34グロリア　2500cc　 メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツ　W210 AMG E55 ポルシェ　　928 プジョー　　306　S16 いすゞ　　　ジェミニ JT191S 三菱　　　　アウトランダー 三菱　　　　レガシィ トヨタ　　　スープラ(JZA80) トヨタ　　　エスティマ トヨタ　　　スイフト1．5 日産　　　　モコMG22S 日産　　　　スカイラインR34 スバル　　　R2 マツダ　　　アクセラ15C マツダ　　　アクセラ23S スズキ　　　ワゴンR
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