日産用クラッチ通販専門店の最近のブログ記事

EXEDYハイパーシリーズ CARBON-D商品番号：NM102SDMC1
206482円（税込）
快適派のための新世代クラッチ従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM072SBMC1 フェアレディZ Z33
216636円（税込）
NISSAN/日産 フェアレディZ Z33 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR ツイン PS常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考ツインPS20211700-※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM052SBMC1 GTR BNR34
216636円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR ツイン PL常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考ツインPL20211700F/Wボルト※ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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Kansai SERVICE（HKS関西）　リアLSD　SPEC2　ハイブリッド プロアジャスト　送料無料!!GT-R　CBA-R35
219910円（税込）
“アクセルONでのオーバーステアを抑え、高いトラクション性能を発揮！！ 35GTR専用に開発したリアLSDは、ディスク面積の増加とカム角の最適化により、VR38の持つポテンシャルをタイヤから路面へと効率よく伝えることができます。イニシャルトルクの発生にはフロントデフ同様、コイルスプリングを使用しているため、常に安定した性能を発揮します。また、アクセルON／OFFでの挙動変化を抑えたセッティングにより、サーキット走行時等、スピードレンジが高い状況下でも安定した走行が可能になります。スペックはユーザーの使用目的に合わせるべく、2種類を設定しました。リーズナブルなスペック1と、プロアジャストチップを採用したスペック2。特にスペック2はセッティングの発展性が高く、オプションのカムチップを使用することでデフの作動タイミングを自由自在に変更できます。両スペック共にノーマルフロントデフとのマッチングを考慮しながら、フロントLSD併用時に最高のパフォーマンスを発揮できる仕様となっています。 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ※こちらの商品は代金引換をご利用頂けません。　システム上ご注文時に代金引換も選択出来ますが、　お振込もしくは現金書留での受付となりますので、　何卒ご理解とご了承下さい。 車名 型式 エンジン型式 年式 GT-R CBA-R35 VR38DETT 07/12〜 [備考] ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(離島は除く)
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンD/CARBON-D 製品番号NM072SDMC1 フェアレディZ Z33（前期）
220248円（税込）
NISSAN/日産 フェアレディZ Z33（前期） ハイパーシリーズ CARBON-D/カーボンD ツイン PS快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ。従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやディファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチ。■カーボンクラッチ初 センターハブダンパーの採用（防振タイプ）■高伝達力と低踏力の両立製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）対応トルク(Nm 摩擦面温度70℃域値)踏力（現行）付属部品備考ツインPS22511800594194--【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンD/CARBON-D 製品番号NM052SDMC1 GTR BNR34
220248円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ CARBON-D/カーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ。従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやディファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチ。■カーボンクラッチ初 センターハブダンパーの採用（防振タイプ）■高伝達力と低踏力の両立製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）対応トルク(Nm 摩擦面温度70℃域値)踏力（現行）付属部品備考ツインPL22511800594167F/Wボルト-【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチカバー 品番：NDC530 日産/NISSAN トラック
220657円（税込）
適合車種●トラック P-CW67 RF10 〜1990年01月 【備考】イートンミッション(前進9段),セットボルトあり 純正30201-90070相当●トラック P-KL67Y RF10 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90070相当●トラック W-CW610GNT,610PNP,620GNT RE10,RF10 1990年01月〜 【備考】車台番号：00001-,イートン9段,セットボルトあり 純正30201-90070相当●トラック W-KL620Y RF10 1991年12月〜 【備考】セットボルトあり 純正30201-90070相当駆動 clutch cover クラッチ カバー エクセディ エクゼディ エクセディー エクゼディー エグセディ エグゼディ エグセディー エグゼディー EXEDYEXEDY（エクセディ）は純正品やモータースポーツなどで著名なクラッチメーカーです。当商品は純正クラッチとボルトオンで交換可能なノーマルタイプのクラッチカバーとなります。車検対応品ですので安心してご使用いただけコストパフォーマンスも良い商品です。クラッチ滑りでお悩みの方におすすめいたします。【在庫・発送・納期について】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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エクセディ/EXEDY クラッチカバー 品番：NDC512 日産/NISSAN コンドル トラクター トラック バス
222075円（税込）
適合車種●コンドル P-CK66 RE10 〜1990年01月 【備考】車台番号：12001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●コンドル P-CK67 RF10 〜1990年01月 【備考】車台番号：00001-,セットボトルあり 純正30201-90176相当●トラクター W-CK450 PF6TB 1990年02月〜 【備考】車台番号：00001-,ターボ,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラクター W-CK610,620 RE10,RF10 1990年02月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラクター W-CK620 RF10 1992年11月〜 【備考】車台番号：10001-,309KW,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック P-CW66 RE10 【備考】MTS7ミッション,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック P-CW66 RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：10001-,MTR7ミッション,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック P-CW67 RF10 〜1990年01月 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック P-KG67 RF10 1987年06月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック U-CV620 RF10 1990年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック U-CW610 RE10 1990年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック W-CW610GNT,610PNP,620GNT RE10,RF10 1990年01月〜 【備考】車台番号：00001-,10段ミッション,セットボルトあり 純正30201-90176相当●トラック W-KG620 RF10 1991年07月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●バス U-RD620 RF10 1992年01月〜 【備考】セットボルトあり 純正30201-90176相当●バス U-RG620 RF10 1993年04月〜1993年10月 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30201-90176相当●バス U-RG620 RF10 1993年11月〜 【備考】セットボルトあり 純正30201-90176相当駆動 clutch cover クラッチ カバー エクセディ エクゼディ エクセディー エクゼディー エグセディ エグゼディ エグセディー エグゼディー EXEDYEXEDY（エクセディ）は純正品やモータースポーツなどで著名なクラッチメーカーです。当商品は純正クラッチとボルトオンで交換可能なノーマルタイプのクラッチカバーとなります。車検対応品ですので安心してご使用いただけコストパフォーマンスも良い商品です。クラッチ滑りでお悩みの方におすすめいたします。【在庫・発送・納期について】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　ニッサン　スカイライン　BNR32
223000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　ニッサン　スカイライン　BCNR33
223000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　スバル　インプレッサ　GC-8
233000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　ミツビシ　ランサー　EVO 10
234000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　ミツビシ　ランサー　EVO 4〜9
234000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　スバル　インプレッサ　GDB/GRB
238000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM033SBMC1 GTR BNR32
248976円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR32 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR トリプル PS常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考トリプルPS20211700F/Wボルト※R32後期とR33の作動変換済み車両にも装着できます。※ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　マツダ　RX-7 FD3S
250400円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　ニッサン　フェアレディZ　Z33前期
253000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　ニッサン　スカイライン　BNR34
253000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM043SBMC1 GTR BCNR33
257964円（税込）
NISSAN/日産 GTR BCNR33 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考トリプルPL20211700F/Wボルト※ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　ニッサン　フェアレディZ　Z33後期/Z34
262200円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　トヨタ　チェイサー　JZX90/100/110
263000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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EXEDY Hyper Series CARBON-D ツイン　トヨタ　スープラ　JZA80ターボ
263000円（税込）
■カーボンDシングル/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N) ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN シルビア(S15) NH02SDMC1 PS 225 13000 175N F/Wボルト 2 159.600円 TOYOTA アルテッツァ TH03SDMC1 PS 225 11800 - F/Wボルト 7 162.960円 MAZDA RX-8 ZH02SDMC1 PS 225 11800 185N F/Wボルト 9 162.960円 MAZDA ロードスター（NA・NB) ZH03SDMC1 PS 202 10200 - - 3 159.600円 HONDA S2000 HH01HDMC1 PS 225 13500 - - 3 178.290円 ■カーボンDツイン/製品仕様 メーカー 適応車両 製品番号 カバータイプ クラッチサイズ 圧着力(N ペダル踏力 付属部品 別途購入 必要部品 価格 NISSAN スカイライン（BNR32) NM032HDNC1 PS 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BCNR33) NM042HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 234.150円 NISSAN スカイライン（BNR34) NM052HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト - 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33前期） NM072SDMC1 PS 225 11800 194N - 8 265.650円 NISSAN フェアレディZ(Z33後期/Z34） NM102SDMC1 PS 225 8700 - - 3 275.310円 TOYOTA チェイサー TM032HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 TOYOTA スープラ TM042HDMC1 PL 225 13000 - - 4 276.150円 MAZDA RX-7 ZM022SDMC1 PL 225 11800 174N F/Wボルト 6 262.920円 MITSUBISHI ランサーEVO.4〜9 MM022HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 MITSUBISHI ランサーEVO.10 MM062HDMC1 PL 225 13000 - - 3 245.700円 SUBARU インプレッサ（GC8) FM012SDMC1 PL 225 11800 184N F/Wボルト 7 244.650円 SUBARU インプレッサ(GDB.GRB) FM022HDMC1 PL 225 13000 - F/Wボルト 7 249.900円 ■別途購入必要部品 1 レリーズベアリング:日産純正30502-14601 6 カウンターウェイト:マツダ純正N351-11-521 2 パイロットブッシュ：日産純正32202-B9500 7 パイロットベアリング 3 フライホイール取付ボルト:純正ボルト　 8 フライホイール取付ボルト:日産純正12315-30P01（8本） 4 フライホイール取付ボルト:トヨタ純正90910-02103(8本）　 9 カウンターウェイト:マツダ純正　N3Z2-11-52X 5 カウンターウェイト：マツダ純正 シャーシNO,20000迄N327-11-521A 200001〜N351-11-521 10 クラッチスリーブEXEDY HYPER SERIES 快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチシステム。 従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生する ギアノイズ(歯打ち音)を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。 ミートポイントの最適化(床側へ)等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな 操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。 カーボンクラッチ初　センターハブダンパーの採用（防振タイプ） 走行時のトランスミッションやデフから発生する不快なギアノイズを低減 急激なクラッチ操作時のショックトルクからミッションを保護 従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクからミッションを 保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。 より柔らかいスプリングと適正なヒステリシストルクが必要となりますが、ダンパー容量の確保が難しくなる。 CARBON-D」は、低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化により、ギアノイズを防止。 急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にし、車種ごとに最適な チューニングを施しました。 ソリッドタイプのディスク（ダンパーなし） ではエンジンの回転変動がそのままト ランスミッションに伝わる為ギアノイズ が出やすい。 CARBON-Dは防振タイプのダンパーに より、エンジンの回転変動を吸収しトラン スミッションやデファレンシャルギアのギ アノイズを抑制します。
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[クスコ]　ツインクラッチシステム　ツインカーボン Z33 VQ35DE
270795円（税込）
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM053SBMC1 GTR BNR34
275940円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考トリプルPL20211700F/Wボルト※ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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NISMO トランスミッション S13・14・15 6速 32010−RRS50
308330円（税込）
メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら【smtb-F】
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　NISMO トランスミッション S13・14・15 6速 32010−RRS50
321640円（税込）
メーカーサイトで詳細を確認⇒こちら【smtb-F】
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お買い得になってますHKSマニュアルトランスミッション（中古）シルビア/180SX用
804930円（税込）
中古商品によりましては定期的な在庫確認を行っていますが、御注文時に完売の場合も希にあります。その時は誠に申しわけ御座いませんが、キャンセルとさせて頂く 場合も希にありますので、御了承の程御願い申し上げます。メールやお電話でお問い合わせ頂ければ迅速に返事を差し上げます。エンジン型式SR20DET、(R)PS13・S14シルビア、Hパターンドグ6速、シャフト仕様、純正サイズ、ギア比、標準、オーバーホール後1000KM未満走行 RPS13 180SXにて仕様してました。下記画像をクリックして頂くと拡大画像がご覧になれます。
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン ステージア（260RS/WGNC34）
160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 ステージア 260RS WGNC34 RBDETT RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。   ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン スカイライン（R34）
160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイライン R34 RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。   ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン フェアレディZ（Z32）
164472円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 フェアレディZ Z32 VG30DETT プッシュ 16.14kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。   ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン シルビア（S15）
164472円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 シルビア S15 SR20DET プッシュ 17.36kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。   ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【操作性重視 HKS強化クラッチ】HKS　GDクラッチ Max（ツイン）　フェアレディZ（Z32）
165375円（税込）
■高出力に対応しつつ、操作性を重視したマルチプレートクラッチ。■エンゲージスプリングを採用することで、ストリートの操作性が格段に向上。■ハブダンパーにより、ミッションへの負担を抑えると共にギア打ち音も軽減。（一部車種除く）■車輌型式：Z32■エンジン型式：VG30DETT■年式：89/7〜00/8■ミッションタイプ：純正5速■方式：PUSH■クラッチシリーズ：Max■フライホイール重量：9.9kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：26004-AN003■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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軽量で素早いシフトチェンジが可能！耐久性もカーボンだから抜群！！ORC(オグラ)　PROカーボンクラッチキット　ORC409CCZ33、V35（VQ35DE）用シングル　スタンダードタイプ　専用ベアリング付
165375円（税込）
クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。優れた摩耗特性を実現！カーボンディスクは生成温度が高いため、高温域での摩耗は少なくなります。サーキット走行のような高温下でも摩耗し難く、高い耐久性を発揮。 優れたトルク特性を実現！カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリー走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。素早いシフトチェンジが可能！カーボンディスクは軽量のため、シンクロ効果が有効になるため素早いシフトチェンジが可能になります。 ※車種により純正FW取り付けボルトが別途必要になります。適合表※ご購入の際は備考欄に車種情報のご記入をお願いします。その他のオグラクラッチはこちら
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