トヨタ用クラッチ通販専門店

トヨタ用クラッチ通販専門店 http://www.bikearea.net/klato/ トヨタ用クラッチ通販専門店です。 ja Copyright 2011 Fri, 18 Feb 2011 03:54:49 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://www.rssboard.org/rss-specification 【送料無料】【トヨタスープラ】【JZA80】【2JZ-GTE】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-TT0101】【smtb-f】

【送料無料】【トヨタスープラ】【JZA80】【2JZ-GTE】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-TT0101】【smtb-f】
204723円（税込）
ORCクラッチ　Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車種名型式エンジン型式トヨタスープラ JZA80 2JZ-GTE ■商品詳細ブランド名アイテム名アイテムタイプ機構アイテムコード対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイププッシュ式 ORC-559CC-TT0101 630(65) F／W取付ボルトスリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットクラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。備考 5速車除く。この車種のシリーズ一覧ブランド名アイテム名アイテムタイプ機構アイテムコード対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付きプッシュ式 ORC-559D-01T 630(65) orc-me-0109 Metal Series ORC1000F(トリプル) 　プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0101 980(100) orc-me-0108 Metal Series ORC1000F(トリプル) 　プッシュ式 ORC-1000F-01T 980(100) orc-me-0107 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無しプッシュ式 ORC-659-TT0101 735(75) orc-me-0106 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付きプッシュ式 ORC-659D-TT0101 735(75) orc-me-0105 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無しプッシュ式 ORC-559-01T 630(65) orc-me-0104 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイププッシュ式 ORC-559CC-TT0101 630(65) 本商品です。
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【送料無料】【トヨタマーク2】【JZX110】【1JZ-GTE】【Carbon Series ORC559CC(ツイン)】 ORC(小倉クラッチ) クラッチ【ORC-559CC-TT0202】【smtb-f】
204723円（税込）
ORCクラッチ　Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車種名型式エンジン型式トヨタマーク2 JZX110 1JZ-GTE ■商品詳細ブランド名アイテム名アイテムタイプ機構アイテムコード対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイププッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) F／W取付ボルトスリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットクラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。備考＿この車種のシリーズ一覧ブランド名アイテム名アイテムタイプ機構アイテムコード対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付きプッシュ式 ORC-559D-02T 630(65) orc-me-0154 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無しプッシュ式 ORC-409-02T 420(43) orc-me-0153 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付きプッシュ式 ORC-409D-02T 420(43) orc-me-0152 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付きプッシュ式 ORC-659D-TT0202 735(75) orc-me-0151 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無しプッシュ式 ORC-559-02T 630(65) orc-me-0150 Metal Series ORC1000F(トリプル) 　プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 980(100) orc-me-0149 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無しプッシュ式 ORC-659-TT0202 735(75) orc-me-0148 Metal Series ORC1000F(トリプル) 　プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) orc-me-0147 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイププッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-TT0202 490(50) orc-li-0050
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204723円（税込）
ORCクラッチ　Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。 ? ■クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m) 309CC/309CCS 340(35) 409CC/409CCS 420(43) 559CC 630(65) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車種名型式エンジン型式トヨタマーク2 JZX100 1JZ-GTE ■商品詳細ブランド名アイテム名アイテムタイプ機構アイテムコード対応トルクN・m(kgf・m) Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイププッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) F／W取付ボルトスリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットクラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。クラッチKITに付属されております。備考＿この車種のシリーズ一覧ブランド名アイテム名アイテムタイプ機構アイテムコード対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC1000F(トリプル) 　プッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 980(100) orc-me-0146 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付きプッシュ式 ORC-409D-02T 420(43) orc-me-0145 Metal Series ORC1000F(トリプル) 　プッシュ式 ORC-1000F-02T 980(100) orc-me-0144 Metal Series ORC409(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー無しプッシュ式 ORC-409-02T 420(43) orc-me-0143 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー付きプッシュ式 ORC-559D-02T 630(65) orc-me-0142 Metal Series ORC559(ツイン) ダンパー無しプッシュ式 ORC-559-02T 630(65) orc-me-0141 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー無しプッシュ式 ORC-659-TT0202 735(75) orc-me-0140 Metal Series ORC659(ツイン) ダンパー付きプッシュ式 ORC-659D-TT0202 735(75) orc-me-0139 Carbon Series ORC559CC(ツイン) スタンダードタイププッシュ式 ORC-559CC-TT0202 630(65) 本商品です。 Light Series ORC400Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 400L-HP-TT0202 490(50) orc-li-0049
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT002 トヨタ/TOYOTA スープラ JZA80 2JZ-GTE 1993年05月〜2002年08月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 SUPRA ミッションタイプ:純正6速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正6速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA クレスタ JZX90 1JZ-GTE 1992年10月〜1996年08月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 CRESTA ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA チェイサー JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2001年06月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 CHASER ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA マークII JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2000年10月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 MARK II 2 ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA マークII JZX90 1JZ-GTE 1992年10月〜1996年08月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 MARK II 2 ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA ソアラ JZZ30 1JZ-GTE 1991年05月〜1996年07月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 SOARER ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE 2000年10月〜2004年10月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 VEROSSA ベロッサミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA チェイサー JZX90 1JZ-GTE 1992年10月〜1996年08月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 CHASER ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA マークII JZX110 1JZ-GTE 2000年10月〜2004年11月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 MARK II 2 ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA クレスタ JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2001年07月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 CRESTA ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AT001 トヨタ/TOYOTA スープラ JZA70 1JZ-GTE 1990年08月〜1993年05月
206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN トヨタ自動車 SUPRA ミッションタイプ:純正5速方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AT001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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207784円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHシーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元で実現し、幅広いシチュエーションに対応するメタルクラッチシリーズ。パイロットの意思に素早く反応し、抜群の車両コントロール性を示しタイム短縮に貢献します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式○○Bタイプ○--注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆1 PLATE CLUTCH◆SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。◆2 PLATE CLUTCH◆TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。◆3 PLATE CLUTCH◆TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。●バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ（シャラシャラ）音を抑制する静音タイプをオプション設定。コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、クラッチの「切れ性」も向上しています。 ●ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。よりダイレクトな伝達フィールが得られます。注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。●より安全率を高めた高μディスクタイプ（シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。よりダイレクトな伝達フィールが得られます。注：ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。●安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、各摩擦面をセグメント化させました。このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化によって、より安定したトルク伝達が可能になりました。●ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309D/309DS340(35)409/409D/409DS420(43)409B/409DB/409DSB450(46)559/559D630(65)659/659D735(75)1000F980(100)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合：注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合：改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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