ブリッツ/BLITZ アクティブツインクラッチ ACTIVE TWIN CLUTCH 65013 スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT 99/01-183120円（税込）
クラッチディスク 日産/NISSAN ツインプレートクラッチでありながら扱いやすさを追求「アクティブクラッチ」で得たノウハウを継承した、オールツインプレートモデル。大径ディスクを採用し、ハイパワー車両にも対応。ペダル操作性向上のため、ダンパー付きディスクを採用(一部車種除く)。ツインクラッチでも安定の半クラッチ性と、扱いやすいペダルワークを確保。軽量フライホイール・専用スリーブベアリング付き(一部車種除く)。備考：-【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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ニスモ/NISMO スーパーカッパーミックス ツイン COMPETITION model 3002A-RR593-C スカイライン R32・R33 RB20DET・RB25DET A184191円（税込）
nismo クラッチキット動摩擦での許容トルク84kgfm!!想定許容出力670ps対応!!カッパーミックスの最大の魅力である「扱いやすさ」と「高出力対応」が高次元で体感できるシングルクラッチシステムです。・センターハブ化・軽量フライホールをセット・アルミ製カバーを採用・ストラップ機能付センタープレートを採用・「COMPETITION model」を設定【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1〜2週間程度で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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ニスモ/NISMO スーパーカッパーミックス ツイン COMPETITION model 3002A-RR593-C スカイラインGT-R BNR32（〜93/2） RB26DETT A184191円（税込）
nismo クラッチキット動摩擦での許容トルク84kgfm!!想定許容出力670ps対応!!カッパーミックスの最大の魅力である「扱いやすさ」と「高出力対応」が高次元で体感できるシングルクラッチシステムです。・センターハブ化・軽量フライホールをセット・アルミ製カバーを採用・ストラップ機能付センタープレートを採用・「COMPETITION model」を設定【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1〜2週間程度で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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ニスモ/NISMO スーパーカッパーミックス ツイン COMPETITION model 3002B-RR598-C ステージア 260RS・WGNC34 RB26DETT・RB25DET(4WD) A186240円（税込）
nismo クラッチキット動摩擦での許容トルク84kgfm!!想定許容出力670ps対応!!カッパーミックスの最大の魅力である「扱いやすさ」と「高出力対応」が高次元で体感できるシングルクラッチシステムです。・センターハブ化・軽量フライホールをセット・アルミ製カバーを採用・ストラップ機能付センタープレートを採用・「COMPETITION model」を設定【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1〜2週間程度で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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ニスモ/NISMO スーパーカッパーミックス ツイン COMPETITION model 3002B-RR598-C スカイラインGT-R BNR32（93/2〜）・BCNR33 RB26DETT A186240円（税込）
nismo クラッチキット動摩擦での許容トルク84kgfm!!想定許容出力670ps対応!!カッパーミックスの最大の魅力である「扱いやすさ」と「高出力対応」が高次元で体感できるシングルクラッチシステムです。・センターハブ化・軽量フライホールをセット・アルミ製カバーを採用・ストラップ機能付センタープレートを採用・「COMPETITION model」を設定【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1〜2週間程度で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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ニスモ/NISMO スーパーカッパーミックス ツイン COMPETITION model 3002B-RR598-C スカイライン R34 RB25DET A186240円（税込）
nismo クラッチキット動摩擦での許容トルク84kgfm!!想定許容出力670ps対応!!カッパーミックスの最大の魅力である「扱いやすさ」と「高出力対応」が高次元で体感できるシングルクラッチシステムです。・センターハブ化・軽量フライホールをセット・アルミ製カバーを採用・ストラップ機能付センタープレートを採用・「COMPETITION model」を設定【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1〜2週間程度で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！ORC クラッチ PRO CARBONシリーズ 559CC カーボンツイン スタンダードタイプ プッシュ式 ORC-559CC-NS0613 スカイライン/フェアレディZ Z33,V35 VQ35DE 【smtb-F】187572円（税込）
小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。製品仕様作動方式付属品F/W取付ボルト▲：純正のFW取付ボルトを用意して下さい。○：クラッチKITに付属されております。スリーブベアリングレリーズベアリング専用変換キットその他付属品パイロットプッシュ付属プッシュ式▲○Bタイプ---注意：レリーズベアリングはベアリング径を表すものです。付属の有無についてはスリーブベアリングの欄をご参照下さい。備考純正のF/W取付ボルトを用意してください。専用スリーブベアリングが付属されております。(純正のスリーブベアリングは使用出来ませんのでご注意下さい。)レリーズベアリングは型式別にA、B、Cの3種類のタイプに分かれております。◆優れたトルク特性を実現◆カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ◆素早いシフトチェンジが可能◆カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが非常に小さくなっており、ツインでさえも一般シングルの半分程度になります。シンクロ効果が有効になるためレーシング感覚あふれる素早いシフトチェンジが可能になります。クラッチ型式別対応トルク表クラッチ型式対応トルクN・m(kgf・m)309CC/309CCS340(35)409CC/409CCS420(43)559CC630(65)◆プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました！◆一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から1週間前後で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチカバー 品番：NDC504 日産/NISSAN トラック189000円（税込）
適合車種●トラック K-CW61 RD10 1987年01月〜 【備考】車台番号：10001-,セットボルトあり 純正30201-90004相当駆動 clutch cover クラッチ カバー エクセディ エクゼディ エクセディー エクゼディー エグセディ エグゼディ エグセディー エグゼディー EXEDYEXEDY（エクセディ）は純正品やモータースポーツなどで著名なクラッチメーカーです。当商品は純正クラッチとボルトオンで交換可能なノーマルタイプのクラッチカバーとなります。車検対応品ですので安心してご使用いただけコストパフォーマンスも良い商品です。クラッチ滑りでお悩みの方におすすめいたします。【在庫・発送・納期について】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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EXEDYハイパーシリーズ CARBON-R商品番号：NM022SBMC1189630円（税込）
最軽量派に最適のクラッチシリーズ1995年、モータスポーツの最高峰であるフォーミュラワンクラッチを供給し、世界の頂点を極めたエクセディのカーボンクラッチテクノロジーをストリートへ。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、ストリートで要求される扱いやすさを追及したクラッチシリーズです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM032SBMC1 GTR BNR32189672円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR32 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR ツイン PS常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考ツインPS20211700F/Wボルト※R32後期とR33の作動変換済み車両にも装着できます。※ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号HM012SBMC1 シルビア S13/14189672円（税込）
NISSAN/日産 シルビア S13/14 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR ツイン PS常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考ツインPS20211700F/Wボルト※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンD/CARBON-D 製品番号NM032SDMC1 GTR BNR32193284円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR32 ハイパーシリーズ CARBON-D/カーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ。従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやディファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチ。■カーボンクラッチ初 センターハブダンパーの採用（防振タイプ）■高伝達力と低踏力の両立製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）対応トルク(Nm 摩擦面温度70℃域値)踏力（現行）付属部品備考ツインPL22511800594170F/Wボルト-【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチカバー 品番：NDC522 日産/NISSAN コンドル トラック バス194670円（税込）
適合車種●コンドル P-CK60 RD10 1987年01月〜 【備考】セットボルトあり 純正30210-90105相当●コンドル P-CK66 RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：10001-11999,セットボルトあり 純正30210-90105相当●トラック P-CV66 RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30210-90105相当●トラック P-CW60 RD10 1987年01月〜 【備考】車台番号：00090-,セットボルトあり 純正30210-90105相当●トラック P-CW66 RE10 〜1990年01月 【備考】車台番号：00100-,セットボルトあり 純正30210-90105相当●トラック P-CW66GT RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30210-90105相当●トラック P-KG66 RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30210-90105相当●バス P-DA66 RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30210-90105相当●バス P-DA67 RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30210-90105相当●バス P-GA66 RE10 1987年01月〜 【備考】車台番号：00001-,セットボルトあり 純正30210-90105相当駆動 clutch cover クラッチ カバー エクセディ エクゼディ エクセディー エクゼディー エグセディ エグゼディ エグセディー エグゼディー EXEDYEXEDY（エクセディ）は純正品やモータースポーツなどで著名なクラッチメーカーです。当商品は純正クラッチとボルトオンで交換可能なノーマルタイプのクラッチカバーとなります。車検対応品ですので安心してご使用いただけコストパフォーマンスも良い商品です。クラッチ滑りでお悩みの方におすすめいたします。【在庫・発送・納期について】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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エクセディ/EXEDY クラッチ ハイパーマルチ/Hyper MULTI 製品番号NM053SR GTR BNR34195972円（税込）
NISSAN/日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ Hyper MULTI/ハイパーマルチ トリプル PL純競技用多板クラッチシリーズ。ハイパワーチューニングカーのドラッグレースから、サーキット、ラリーなどの本格的なモータースポーツで要求される高伝達力、耐熱性、軽量化、信頼性を追及しつつ、ストリートでの扱いやすさも兼備。■クッション機構による半クラッチ性能の向上(PAT.)■センタープレートのセルフレベライザー機構(PAT.）■高性能ダイヤフラム製品仕様ディスク枚数カバータイプ圧着力（N）ダンパー有無シャフトフライホイールタイプ付属部品備考トリプルPL9800無純正軽量F/Wボルト-【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM062SBMC1 フェアレディZ Z32195972円（税込）
NISSAN/日産 フェアレディZ Z32 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR ツイン PS常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考ツインPS20211700F/Wボルト※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM042SBMC1 GTR BCNR33198660円（税込）
NISSAN/日産 GTR BCNR33 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR ツイン PL常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考ツインPL20211700F/Wボルト※ニスモ強化シャフト、ホリンジャー製T/M、HKS製T/M対応仕様及びトラスト製シーケンシャル6速T/M対応仕様あります。（受注生産）※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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EXEDYハイパーシリーズ CARBON-D商品番号：NM072SDMC1199237円（税込）
快適派のための新世代クラッチ従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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EXEDYハイパーシリーズ CARBON-D商品番号：NM052HDMC1199237円（税込）
快適派のための新世代クラッチ従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。メーカーホームページは下記バナーをクリック
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンR/CARBON-R 製品番号NM022SBMC1 シルビア S15202272円（税込）
NISSAN/日産 シルビア S15 ハイパーシリーズ CARBON-R/カーボンR ツイン PS常識を超えるクラッチフィーリング。1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、1本1本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。■フルカーボンマルチプレートクラッチ■スーパーシフトを可能にする軽さと低慣性製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）付属部品備考ツインPS20211700F/Wボルト※バージョンアップパーツとして圧着力14000N仕様設定あります。（受注生産）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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エクセディ/EXEDY クラッチ カーボンD/CARBON-D 製品番号NM042SDMC1 GTR BCNR33202272円（税込）
NISSAN/日産 GTR BCNR33 ハイパーシリーズ CARBON-D/カーボンD ツイン PS快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ。従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやディファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音）を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。ミートポイントの最適化（床側へ）等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチ。■カーボンクラッチ初 センターハブダンパーの採用（防振タイプ）■高伝達力と低踏力の両立製品仕様ディスク枚数カバータイプクラッチサイズ（φ）圧着力（N）対応トルク(Nm 摩擦面温度70℃域値)踏力（現行）付属部品備考ツインPS225118005941180F/Wボルト-【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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★送料無料★HKS LAクラッチツイン ニッサン スカイラインGT-R BCNR33/BNR32 スカイラインER34【smtb-TK】206010円（税込）
車種 型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ 方式 フライホイール重量 クラッチタイプ スカイライン GT−R BCNR33 RB26DETT 95/02〜98/12 純正5速 PULL 6.9kg ツイン BNR32 93/02〜94/12 スカイライン ER34 RB25DET 98/5〜01/06 ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。）★ダンパー付き8．5インチ「MGコンポジットディスク」 高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献しています。 ★軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。 高容量なクラッチシステムというと重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ★確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」 センタプレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレート位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスク寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ★優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」 プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並みの発進操作性を可能としました。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AN001 ニッサン/日産/NISSAN スカイラインGT−R BNR34 RB26DETT 1999年01月〜2002年08月206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN 日産自動車 SKYLINE GT-R ミッションタイプ:純正6速 方式:PULL フライホイール重量:7.2kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正6速●方式:PULL●フライホイール重量:7.2kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AN001【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AN002 ニッサン/日産/NISSAN スカイラインGT−R BNR32 RB26DETT 1993年02月〜1994年12月 後期PULL用206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN 日産自動車 SKYLINE GT-R ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AN002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AN002 ニッサン/日産/NISSAN スカイラインGT−R BCNR33 RB26DETT 1995年01月〜1998年12月206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN 日産自動車 SKYLINE GT-R ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AN002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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HKS/エッチ・ケー・エス LAクラッチ TWIN PLATE 26011-AN002 ニッサン/日産/NISSAN スカイライン ER34 RB25DET 1998年05月〜2001年06月206010円（税込）
クラッチ LA CLUTCH TWIN 日産自動車 SKYLINE ミッションタイプ:純正5速 方式:PULL フライホイール重量:6.9kg クラッチタイプ:ツイン700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用、ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。 ■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。高容量なクラッチシステムという重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献します。 ■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」センタープレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレートの位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスクの寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並の発進操作性を可能としました。 ■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」車種別に適切な軽量化を行い、適度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。●ミッションタイプ:純正5速●方式:PULL●フライホイール重量:6.9kg●クラッチタイプ:ツイン●品番:26011-AN002【発送までの目安】在庫・発送日・納期に関しましては、備考欄に車輌情報を記入の上お問い合わせ下さい。
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン スカイラインGT-R（BNR32 '93/2〜・BCNR33）160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイラインGT-R BNR32 ’93/2〜 BCNR33 RB26DETT プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン スカイラインGT-R（BNR32 '93/2〜・BCNR33）160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイラインGT-R BNR32 ’93/2〜 BCNR33 RB26DETT プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン ステージア（260RS/WGNC34）160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 ステージア 260RS WGNC34 RBDETT RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン ステージア（260RS/WGNC34）160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 ステージア 260RS WGNC34 RBDETT RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン スカイライン（R34）160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイライン R34 RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン スカイライン（R34）160776円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 スカイライン R34 RB25DET プル 16.54kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン フェアレディZ（Z32）164472円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 フェアレディZ Z32 VG30DETT プッシュ 16.14kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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【送料無料】NISMO スーパーカッパーミックスツイン ニッサン フェアレディZ（Z32）164472円（税込）
車種 型式 エンジン型式 クラッチカバー方式 重量 備考 フェアレディZ Z32 VG30DETT プッシュ 16.14kg キット内容 * フライホイールボルト * レリーズベアリング（日産純正部品） * ステッカー * カッパーミックスクラッチディスク×2 * アルミ製クラッチカバー * 軽量フライホイール * アルミ製センタープレート ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） 「扱いやすさと許容出力600ps以上を両立した最強クラッチであること」 これが「SUPER COPPERMIX TWIN」の開発コンセプトです。 ニスモでは、このコンセプトを実現すために2年間にわたりカーボンツインの開発を行いましたが、低μ特性であるカーボンフェーシングではカッパーミックスを凌ぐ性能の実現が不可能であることを確認しました。 そしてさらに1年半をかけ、カッパーミックスを用いたツインプレートを開発。 3年半にわたる開発で完成されたスーパーカッパーミックスツインは、NISMOマルチプレートクラッチシリーズの最終モデルです。 ↓↓↓↓↓ メーカーページへはこちらから
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