【操作性重視 HKS強化クラッチ】HKS GDクラッチ Max（ツイン） インプレッサWRX Sti（GDB）148365円（税込）
■高出力に対応しつつ、操作性を重視したマルチプレートクラッチ。■エンゲージスプリングを採用することで、ストリートの操作性が格段に向上。■ハブダンパーにより、ミッションへの負担を抑えると共にギア打ち音も軽減。（一部車種除く）■車輌型式：GDB■エンジン型式：EJ207■年式：00/10〜■ミッションタイプ：純正6速■方式：PULL■クラッチシリーズ：Max■フライホイール重量：9.2kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-SF002■備考：キット内にハブダンパーは含まれません、B・C型用は、別途フライホイールボルト（純正品番：800210660）×8が必要。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【操作性重視 HKS強化クラッチ】HKS GDクラッチ Max（ツイン） レガシィB4（BE5）148365円（税込）
■高出力に対応しつつ、操作性を重視したマルチプレートクラッチ。■エンゲージスプリングを採用することで、ストリートの操作性が格段に向上。■ハブダンパーにより、ミッションへの負担を抑えると共にギア打ち音も軽減。（一部車種除く）■車輌型式：BE5■エンジン型式：EJ20■年式：98/5〜03/5■ミッションタイプ：純正5速■方式：PULL■クラッチシリーズ：Max■フライホイール重量：9.2kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-SF001■備考：キット内にハブダンパーは含まれません、取付時別途純正部品が必要。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【操作性重視 HKS強化クラッチ】HKS GDクラッチ Max（ツイン） インプレッサ（GC8）148365円（税込）
■高出力に対応しつつ、操作性を重視したマルチプレートクラッチ。■エンゲージスプリングを採用することで、ストリートの操作性が格段に向上。■ハブダンパーにより、ミッションへの負担を抑えると共にギア打ち音も軽減。（一部車種除く）■車輌型式：GC8■エンジン型式：EJ20■年式：92/10〜00/8■ミッションタイプ：純正5速■方式：PULL■クラッチシリーズ：Max■フライホイール重量：9.2kg■クラッチタイプ：Twin■コードNo：2604-SF001■備考：キット内にハブダンパーは含まれません、ベアリングはスバル純正品（純正品番：30502AA80）を使用してください。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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NEW!!【送料無料】HKS LAクラッチツイン スバル インプレッサ/レガシィ/フォレスター206010円（税込）
車種 型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ 方式 フライホイール重量 クラッチタイプ インプレッサ GRB EJ207 07/10〜 純正6速 PULL 5.8kg ツイン インプレッサ GDB EJ207 00/10〜07/9 レガシィB4 2．0GT BL5 EJ207 06/5〜 レガシィB4 3．0R BLE EZ30 04/5〜07/4 レガシィツーリングワゴン 2．0GT BP5 EJ207 06/5〜 レガシィツーリングワゴン 3．0R BPE EZ30 04/5〜07/4 フォレスターSti SG9 EJ25 04/2〜 ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） ★ダンパー付き8．5インチ「MGコンポジットディスク」 高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献しています。 ★軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。 高容量なクラッチシステムというと重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ★確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」 センタプレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレート位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスク寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ★優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」 プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並みの発進操作性を可能としました。
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NEW!!【送料無料】HKS LAクラッチツイン スバル インプレッサ/レガシィ/フォレスター206010円（税込）
車種 型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ 方式 フライホイール重量 クラッチタイプ インプレッサ GRB EJ207 07/10〜 純正6速 PULL 5.8kg ツイン インプレッサ GDB EJ207 00/10〜07/9 レガシィB4 2．0GT BL5 EJ207 06/5〜 レガシィB4 3．0R BLE EZ30 04/5〜07/4 レガシィツーリングワゴン 2．0GT BP5 EJ207 06/5〜 レガシィツーリングワゴン 3．0R BPE EZ30 04/5〜07/4 フォレスターSti SG9 EJ25 04/2〜 ●発送までの日数：通常1〜2週間程度。（メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。） ★ダンパー付き8．5インチ「MGコンポジットディスク」 高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献しています。 ★軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。 高容量なクラッチシステムというと重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える扱い易さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。 ★確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」 センタプレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレート位置を常に中立に保ちます。これにより、ディスク寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。 ★優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」 プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並みの発進操作性を可能としました。
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