オーリンズサスペンション通販専門店

OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー ZX-6R/RR（'05）用 46PRXLS 【カワサキ】【401-750cc】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー DAYTONA675（'06）用 46PRXLS 【トライアンフ】【401-750cc】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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オーリンズ：シングル リアサスペンション / YA155 / YA155 / YZF-R1(98-01)
176400円（税込）
●適合車種YZF-R1(98-01) ●サスペンションポジションリア ●サスペンションタイプ46PRXLS ●サスペンションスペック46＝46mm口径ピストンを内蔵P＝ピギーバック式のリザーバータンクを搭載R＝リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載X＝コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載L＝ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載S＝スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載 ●メーカーオーリンズ / OHLINS ●メーカーコードYA155 【完璧な設計】　【最高の精度】　【最良の素材】オーリンズが歩んできた道程は、サスペンション進化の歴史。 高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」。この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。 【最良の材料に、世界最先端の加工を施し、「サスはこうあるべき」というフィロソフィーを注ぎ込む】。言葉にするとこれだけですが、リプレイス市場で圧倒的支持をいただいている事実があります。ライダーに不安を抱かせる不正な挙動を徹底して押さえ込む反面、手に取るようにわかる路面状況。オーリンズは持てるストロークをフルに使い、ストックショックとは比べようのない膨大な仕事量をこなします。伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
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オーリンズ：シングル リアサスペンション / SU347 / SU347 / GSX-R750 / 600(04-05)
176400円（税込）
■機能説明ファクトリーマシンにも採用されている圧縮側ダンピングを低速/高速2系統を独立で調節できる機構遠隔設定できる油圧スプリングプリロードアジャスターを搭載リザーバータンク容量がスタンダードに対して大きく、オイル通路径も大型化、サスペンションオイルの温度上昇を抑制●適合車種：GSX-R750 / 600(04-05)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46PRXLS●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整する機能搭載・ショック全長を伸縮できる車高調整機構搭載・スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能搭載●メーカー:オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：SU347スーパースポーツの名に相応しい高機能マシンとライダーの距離がもっと近くなるスーパースポーツの名に相応しいより細やかなセッティングができるピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック。新たにコンプレッション側減衰調整が低速域と高速域を独立して行える2WAY方式を採用し、レーシングユースを含むライディングスタイルに高い適応能力を身に付けました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI
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オーリンズ：シングル リアサスペンション / SU347 / SU347 / GSX-R750 / 600(04-05)
176400円（税込）
■機能説明ファクトリーマシンにも採用されている圧縮側ダンピングを低速/高速2系統を独立で調節できる機構遠隔設定できる油圧スプリングプリロードアジャスターを搭載リザーバータンク容量がスタンダードに対して大きく、オイル通路径も大型化、サスペンションオイルの温度上昇を抑制●適合車種：GSX-R750 / 600(04-05)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46PRXLS●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・リバウンド（伸び側）減衰調整機能搭載・コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整する機能搭載・ショック全長を伸縮できる車高調整機構搭載・スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能搭載●メーカー:オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：SU347スーパースポーツの名に相応しい高機能マシンとライダーの距離がもっと近くなるスーパースポーツの名に相応しいより細やかなセッティングができるピギーバックタイプのフルアジャスタブルシングルショック。新たにコンプレッション側減衰調整が低速域と高速域を独立して行える2WAY方式を採用し、レーシングユースを含むライディングスタイルに高い適応能力を身に付けました。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI
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オーリンズ：シングル リアサスペンション / HO152 / CBR929RR(00-01)
176400円（税込）
詳細画像アップ(写真は46PRXLSです)調整部アップモトGP開幕！必死に逃げるロッシ●適合車種：CBR929RR (00-01)●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46PRXLS●サスペンションスペック：ピストン径46φ/ピギーバック式のリザーバータンクを搭載/リバウンドダンピング（伸側）調整機構/圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）/車高調整機能搭載/油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K：クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。●メーカーコード：HO1522005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ：YZF-M1」に装着されるオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。いや「教えてくれる。」伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ホンダ/HONDA
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オーリンズ：リアサスペンション NEWジェネレーションTWIN/36PRCL / KA416 / ZRX1200(01-07)
176400円（税込）
ブラックスプリングイエロースプリング■機能説明装着例ビッグボア大容量リザーバータンク。従来比約20%UP車高調整機構：乗車時の車体バランスフィールドに合わせた調整が可能です。●適合車種：ZRX1200(01-07)●形状：36PRCL●ピストン口径：36mm●ショック基本構造：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載●リバウンド（伸び側）：減衰調整機構を搭載●コンプレッション（圧側）：減衰調整機構を搭載●ショック全長を圧縮できる車高調整機構を搭載●スプリングカラー：イエロー、ブラック●メーカー：オーリンズ / OHLINSこれが最新。オーリンズの第三世代ツインショック。機能性と美しさを磨き上げたオーリンズの会心作。コンペテションのトップカテゴリーのみに共通する「TTシリーズ」の意匠・素材、さらにその精度までを再現するため、最先端技術を惜しげもなく投入。今後、オーリンズの最高峰ツインショックとして君臨することでしょう。商品の特徴1：ワイドレンジコンプレッションアジャスターを採用し、20段調整式によりワイドかつきめ細やかなセッティングが可能になりました。2：スフェリカルタイプエンドボールジョイント摺動抵抗の低減及びダイレクトな剛性感を得られるよう新採用。3：アルミ製超軽量スプリングアジェスター美しさが際だつ新デザイン。無段階式プリロードアジャスター。ワークスレベルの最高精度の仕上げにより、スムーズな調整が可能です。4：アルミ製高剛性シリンダーレースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。5：スーパーフィニッシングロッドキズ付に対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するために最高精度で磨き上げました。6：ビッグボア大容量リザーバータンク従来比20％以上アップ。ロングストロークに対応した大容量リザーバータンクが、新次元のパフォーマンスを実現します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:カワサキ/KAWASAKI
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー VTR1000SP-2（'02-'06）用 46PRXLS 【ホンダ】【751cc以上】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー CBR1000RR（'04-'06）用 46PRXLS 【ホンダ】【751cc以上】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー YZF-R1（'02-'03）用 46PRXLS 【ヤマハ】【751cc以上】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー YZF-R6（'06）用 46PRXB 【ヤマハ】【401-750cc】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 スプリング・プリロードを内蔵された油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー V-MAX（'85-'06）用 36PRCL(B) 【ヤマハ】【751cc以上】【サスペンション】
176400円（税込）
36mm口径ピストンを内蔵。ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。コンプレッション（圧側）減衰調整機能を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 (B)はブラックスプリング ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー YZF-R1（'98-'01）用 46PRXLS 【ヤマハ】【751cc以上】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー ZX-10R（'04-'05）用 46PRXLS 【カワサキ】【751cc以上】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー V-MAX（'85-'06）用 36PRCL(Y) 【ヤマハ】【751cc以上】【サスペンション】
176400円（税込）
36mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機能を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 (Y)はイエロースプリング ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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オーリンズ：シングル リアサスペンション / YA505 / YA505 / YZF-R6（05）
176400円（税込）
■機能説明ファクトリーマシンも採用する圧縮側ダンピングを低速/高速2系統を独立で調節機構を装備遠隔設定できる油圧スプリングプリロードアジャスターを搭載オイル通路径も大型化されており、サスペンションオイルの温度上昇を抑えている。●適合車種：YFZ-R6（05）●サスペンションポジション：リア●サスペンションタイプ：46PRXLB●サスペンションスペック：46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック、ピギーバック式リザーバータンク、リバウンド（伸び側）減衰調整機能、コンプレッション（圧側）減衰調整機構、ショック全長を伸縮できる車高調整機構、スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能●メーカー：オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説　（記号：説明）36：ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R：リバウンドダンピング（伸側）調整機構。46：ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（シングルショック用）E：シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B：油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載（ツインショック用。）D：シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X：圧側2WAY式調整機構（高速、低速調整可能）P：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L：車高調整機能搭載。H：ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C：コンプレションダンピング（圧側）調整機構。※画像はタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。●メーカーコード：YA5052005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ：YZF-M1」に装着されるオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。いや「教えてくれる。」伝統のオーリンズフィーリングの要の46Φピストンは長年の世界の一流のコンペティションの場で、多くの好成績を残している。オイルの流れを正確にコントロールし理想の減衰特性を発揮・摩擦係数が小さくなった為初期入力時の動作が極めてスムーズになります。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
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オーリンズ：リアサスペンション NEWジェネレーションTWIN/36PRCL / YA427 / V-MAX (85-07)
176400円（税込）
イエロースプリングブラックスプリング■機能説明ビッグボア大容量リザーバータンク。従来比約20%UP車高調整機構：乗車時の車体バランスフィールドに合わせた調整が可能です。スーパーフィニッシングロッド。キズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保。●適合車種：V-MAX (85-07)●形状：36PRCL●ピストン口径：36mm●ショック基本構造：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載●リバウンド（伸び側）：減衰調整機構を搭載●コンプレッション（圧側）：減衰調整機構を搭載●ショック全長を圧縮できる車高調整機構を搭載●スプリングカラー：ブラック、イエロー●メーカー：オーリンズ / OHLINS●メーカーコード：YA427これが最新。オーリンズの第三世代ツインショック。機能性と美しさを磨き上げたオーリンズの会心作。コンペテションのトップカテゴリーのみに共通する「TTシリーズ」の意匠・素材、さらにその精度までを再現するため、最先端技術を惜しげもなく投入。今後、オーリンズの最高峰ツインショックとして君臨することでしょう。商品の特徴1：ワイドレンジコンプレッションアジャスターを採用し、20段調整式によりワイドかつきめ細やかなセッティングが可能になりました。2：スフェリカルタイプエンドボールジョイント摺動抵抗の低減及びダイレクトな剛性感を得られるよう新採用。3：アルミ製超軽量スプリングアジェスター美しさが際だつ新デザイン。無段階式プリロードアジャスター。ワークスレベルの最高精度の仕上げにより、スムーズな調整が可能です。4：アルミ製高剛性シリンダーレースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。5：スーパーフィニッシングロッドキズ付に対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するために最高精度で磨き上げました。6：ビッグボア大容量リザーバータンク従来比20％以上アップ。ロングストロークに対応した大容量リザーバータンクが、新次元のパフォーマンスを実現します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA
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オーリンズ：リアサスペンション NEWジェネレーションTWIN/36PRCL / HO414 / CB1300SF(03-07)、ZRX1100
176400円（税込）
ブラックスプリングイエロースプリング■機能説明ビッグボア大容量リザーバータンク。従来比約20%UP車高調整機構：乗車時の車体バランスフィールドに合わせた調整が可能です。スーパーフィニッシングロッド。キズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保。●適合車種：CB1300SF(03-07)、ZRX1100●形状：36PRCL●ピストン口径：36mm●ショック基本構造：ピギーバック式のリザーバータンクを搭載●リバウンド（伸び側）：減衰調整機構を搭載●コンプレッション（圧側）：減衰調整機構を搭載●ショック全長を圧縮できる車高調整機構を搭載●スプリングカラー：ブラック、イエロー●メーカー：オーリンズ / OHLINSこれが最新。オーリンズの第三世代ツインショック。機能性と美しさを磨き上げたオーリンズの会心作。コンペテションのトップカテゴリーのみに共通する「TTシリーズ」の意匠・素材、さらにその精度までを再現するため、最先端技術を惜しげもなく投入。今後、オーリンズの最高峰ツインショックとして君臨することでしょう。商品の特徴1：ワイドレンジコンプレッションアジャスターを採用し、20段調整式によりワイドかつきめ細やかなセッティングが可能になりました。2：スフェリカルタイプエンドボールジョイント摺動抵抗の低減及びダイレクトな剛性感を得られるよう新採用。3：アルミ製超軽量スプリングアジェスター美しさが際だつ新デザイン。無段階式プリロードアジャスター。ワークスレベルの最高精度の仕上げにより、スムーズな調整が可能です。4：アルミ製高剛性シリンダーレースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。5：スーパーフィニッシングロッドキズ付に対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するために最高精度で磨き上げました。6：ビッグボア大容量リザーバータンク従来比20％以上アップ。ロングストロークに対応した大容量リザーバータンクが、新次元のパフォーマンスを実現します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ホンダ/HONDA
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OHLINS（オーリンズ） リアショックアブソーバー CBR600F/F-Sport/F4（'01-'02）用 46PRXLS 【ホンダ】【401-750cc】【サスペンション】
176400円（税込）
46mm口径ピストンを内蔵。 ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載。 コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載。 ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載。 スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォーク正立タイプ ZRX1200[ゴールド]（'01-'06）用 【カワサキ】【751cc以上】【サスペンション】
231000円（税込）
比較的簡単に高剛性が得られる倒立フォークが、市販車ラインに装置されて久しい。世界GPをはじめとするレーシングの世界では、倒立以外の選択肢はないだろう。それでは、正立フォークに未来はないだろうか?否である。倒立を必要とするのは、あくまで選ばれたライダーが、頂点での覇権を争う場合に限っての話だ。現実的なスピード領域では、まだ正立フォークに一日の長がある。とは言え、近頃では正立フォークの進化が止まっているのも事実。そこで、最新のテクノロジーで正立フォークを白紙から造り直したらどうなるか?ここに紹介するのがオーリンズが出したその回答である。徹底したこだわりから、常識を越えた剛性感、正確な作動。ダンパーとしての性能は言うに及ばず、所有することの喜びさえ感じさせる有無を言わせぬ美しさ。オーリンズが、未だかつて経験しなかった領域から正立フォークを語り出します。※オプションでZRX1200ノーマルディスクローター【φ310】用ブレンボキャリパー対応ブラケットを設定。40mmピッチ【税込\23,100】65mmピッチ【税込\29,400】※ZRX1200用はブレーキホースを5cmロングに変更して下さい。※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォーク正立タイプ XJR1300[ゴールド]（'01-'07）用 【ヤマハ】【751cc以上】【サスペンション】
231000円（税込）
比較的簡単に高剛性が得られる倒立フォークが、市販車ラインに装置されて久しい。世界GPをはじめとするレーシングの世界では、倒立以外の選択肢はないだろう。それでは、正立フォークに未来はないだろうか?否である。倒立を必要とするのは、あくまで選ばれたライダーが、頂点での覇権を争う場合に限っての話だ。現実的なスピード領域では、まだ正立フォークに一日の長がある。とは言え、近頃では正立フォークの進化が止まっているのも事実。そこで、最新のテクノロジーで正立フォークを白紙から造り直したらどうなるか?ここに紹介するのがオーリンズが出したその回答である。徹底したこだわりから、常識を越えた剛性感、正確な作動。ダンパーとしての性能は言うに及ばず、所有することの喜びさえ感じさせる有無を言わせぬ美しさ。オーリンズが、未だかつて経験しなかった領域から正立フォークを語り出します。※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS （オーリンズ) DFV車高調RX-7　FD3S　送料無料!!
235870円（税込）
バランスの良い理想的な重量配分と軽量・コンパクトなロータリーエンジンによって、国内屈指の運動性能を誇るFD3S・RX-7。DFVオーリンズは、コーナリングマシンに相応しいRX-7の優れたサスペンション性能をさらに進化させ、快適な乗り心地を両立させています。 車名 型式 バネレート(kgf) フロント リア RX-7 FD3S 11 11 ［備考]全長調整モデル　 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ○ 商品の詳細はこちらでご覧頂けます。○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(沖縄,離島は除く)
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OHLINS （オーリンズ) DFV車高調スカイラインGT-R　BNR32　送料無料!!
235870円（税込）
シャープなハンドリングと4WDによる高いトラクションによって抜群の運動性能を誇るR32 GT-Rのサスペンションをさらに進化させました。DFVオーリンズを装着することにより低・中速域にみられるピーキーなハンドリングを解消し、ターンインからアクセルオンへ、シャープな操安性はそのままにしなやかな乗り味も両立しました。 車名 型式 バネレート(kgf) フロント リア スカイラインGT-R BNR32 10 8 ［備考]全長調整モデル　 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ○ 商品の詳細はこちらでご覧頂けます。○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(沖縄,離島は除く)
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取付工賃込みキャンペーン!!オーリンズ　DFV車高調キットS2000 AP1 全長調整モデル
237830円（税込）
車名 型式 バネレート(k/gf) フロント リア S2000 AP1 10 8 ［備考]全長調整モデル   ○ お手数ですが、メーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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取付工賃込みキャンペーン!!オーリンズ　DFV車高調キットRX8 SE3P 全長調整モデル
237830円（税込）
車名 型式 バネレート(k/gf) フロント リア RX8 　 SE3P 8 5 ［備考]全長調整モデル   ○ お手数ですが、メーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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OHLINS （オーリンズ) DFV車高調スカイラインGT-R　BNR34　送料無料!!
244060円（税込）
日産の技術を結集して製作されたスポーツカーR34 GT-R。R34用にセッティングを施した新開発のDFVは、超低速息から減衰をコントロールすることが可能な為、路面追従性とコーナリングの安定感を向上させました。また、同時にしなやかな乗り心地も実現しています。 車名 型式 バネレート(kgf) フロント リア スカイラインGT-R BNR34 9 8 ［備考]全長調整モデル　 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ○ 商品の詳細はこちらでご覧頂けます。○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(沖縄,離島は除く)
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取付工賃込みキャンペーン!!オーリンズ　DFV車高調キットRX7 FD3S 全長調整モデル
245700円（税込）
車名 型式 バネレート(k/gf) フロント リア RX7 　 FD3S 11 11 ［備考]全長調整モデル   ○ お手数ですが、メーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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取付工賃込みキャンペーン!!オーリンズ　DFV車高調キットスカイラインGT-R BNR32 全長調整モデル
245700円（税込）
車名 型式 バネレート(k/gf) フロント リア スカイラインGT-R BNR32 10 8 ［備考]全長調整モデル   ○ お手数ですが、メーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォーク正立タイプ XJR1300[ブラック]（'01-'07）用 【ヤマハ】【751cc以上】【サスペンション】
246750円（税込）
比較的簡単に高剛性が得られる倒立フォークが、市販車ラインに装置されて久しい。世界GPをはじめとするレーシングの世界では、倒立以外の選択肢はないだろう。それでは、正立フォークに未来はないだろうか?否である。倒立を必要とするのは、あくまで選ばれたライダーが、頂点での覇権を争う場合に限っての話だ。現実的なスピード領域では、まだ正立フォークに一日の長がある。とは言え、近頃では正立フォークの進化が止まっているのも事実。そこで、最新のテクノロジーで正立フォークを白紙から造り直したらどうなるか?ここに紹介するのがオーリンズが出したその回答である。徹底したこだわりから、常識を越えた剛性感、正確な作動。ダンパーとしての性能は言うに及ばず、所有することの喜びさえ感じさせる有無を言わせぬ美しさ。オーリンズが、未だかつて経験しなかった領域から正立フォークを語り出します。※本商品はメーカー取寄せ品となります。
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OHLINS（オーリンズ） フロントフォーク正立タイプ CB1300SF/SB★[ブラック]（'03-'06）用 【ホンダ】【751cc以上】【サスペンション】
246750円（税込）
比較的簡単に高剛性が得られる倒立フォークが、市販車ラインに装置されて久しい。世界GPをはじめとするレーシングの世界では、倒立以外の選択肢はないだろう。それでは、正立フォークに未来はないだろうか?否である。倒立を必要とするのは、あくまで選ばれたライダーが、頂点での覇権を争う場合に限っての話だ。現実的なスピード領域では、まだ正立フォークに一日の長がある。とは言え、近頃では正立フォークの進化が止まっているのも事実。そこで、最新のテクノロジーで正立フォークを白紙から造り直したらどうなるか?ここに紹介するのがオーリンズが出したその回答である。徹底したこだわりから、常識を越えた剛性感、正確な作動。ダンパーとしての性能は言うに及ばず、所有することの喜びさえ感じさせる有無を言わせぬ美しさ。オーリンズが、未だかつて経験しなかった領域から正立フォークを語り出します。※本商品はメーカー取寄せ品となります。★CB1300SF/SBのABS装着車は不可
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OHLINS （オーリンズ) DFV車高調インプレッサ　GDB（A〜D型）　送料無料!!
252250円（税込）
ステアリングの舵角に忠実に反応するフロントサスペンション。アクセルオン時にフロント・リア均等に荷重がかかり、ニュートラルなハンドリングを生み出す様セッティングされたリアサスペンションは、ノーマルGDBのアンダーステアを解決し、ナチュラルなハンドリングを実現いたします。また、GDB専用チューニングされたDFVにより、しなやかでありながらハイレスポンスな乗り味をお楽しみいただけます。 車名 型式 バネレート(kgf) フロント リア インプレッサ GDB（A〜D型） 7 5 ［備考]ネジ式車高調整モデル　 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ○ 商品の詳細はこちらでご覧頂けます。○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(沖縄,離島は除く)
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OHLINS （オーリンズ) DFV車高調フェアレディZ　Z33　送料無料!!
252250円（税込）
Z33用DFVオーリンズで1番重視したことは、ドライバーとZの一体感です。しっとりとした乗り味を保ちつつ、レスポンス良く反応するステアリング。その気持ち良さは、いつまでもZと共に走りたい！と感じさせてくれる商品に仕上がっています。 車名 型式 バネレート(kgf) フロント リア フェアレディZ Z33 10 7 ［備考]全長調整モデル　 お買い求めの際はお手数ですが必ず納期確認をお願い致します。 ○ 商品の詳細はこちらでご覧頂けます。○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料!(沖縄,離島は除く)
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OHLINS （オーリンズ）　DFV車高調シビックタイプR　FD2　送料無料!!
252250円（税込）
高回転まで気持ち良く吹け上がるVTECエンジンと軽量ボディが相まってシャープな走りをするCIVIC TYPE-R。DFVオーリンズを装着することにより、さらにコーナリング性能を高めターンインからアクセルオンへ、シャープな操安性はそのままにしなやかな乗り心地も両立しました。 車名 型式 バネレート(kgf) フロント リア シビックタイプR　 FD2　 8 6.6 ［備考]全長調整モデル　　　　※リアショックには全長調整機能が搭載されておりますが、