2009年8月アーカイブ

【送料無料】 減衰力調整・別タンク・車高調整サスキット OHLINS FLAG-I オーリンズ Type PBL FLAG-I スバル インプレッサ GDB E型〜用 コンプリートキット【02P21Jul09】
423360円（税込）
対応車種 ： スバル インプレッサ適応型式 ： GDB アプライドE型〜年式 ： 2004年6月〜2007年6月こちらのキットはアッパーマウント付属モデルです。標準ダウン量 ：※GDBフロント -30mmリ ア -30mmバネレート ： フロント 8K リ ア 6K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：2004年10月現在の道路運送車輌法の保安基準に基づいております。メーカー発行の取付説明書の指示に従って装着していただければメーカー純正部品の交換と同様に通常使用することができます。但し、法令、政令の改定により一般公道での使用ができなくなる場合がございます。また取付説明書の設定範囲を超えた装着は一般公道での取り締まりの対象となります。製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS FLAG SERIESオーリンズ フラッグシリーズ『フラッグシリーズ』はレースで培われた技術力をフィードバックしたオーリンズ最高峰のショックアブソーバーです。テクノロジーは頂点で磨く。FLAG-Iは、WRCで鍛え上げられたワークスクオリティをインプレッサのために、最大限フィードバック。専用にチューニングされたPCVと別体タンク圧側の2ウェイ調整機構、新たに全長調整機構を加えたフルワークススペック。懐の深いしなやかな乗り味と優れた路面追従性、限界時の高いコントロール性、クイックでレスポンスの良いハンドリングを最高度レベルで融合させています。FLAG-Iの特徴■ PCVとサブタンクの高次元マッチングビギニング特性に優れたPCV機構を別タンクモデルに搭載。運動性向上に有利なベースバルブ圧側調整機構との組み合わせにより、互いの利点を生かしつつ高次元のバランスでセッティングしています。圧側調整を標準にすればPCVによるしなやかで優れた乗り心地を提供し、ひとたび強くすれば圧倒的な運動性能を発揮、セミレーシングタイヤのグリップにも余裕で応えられるポテンシャルを持っています。また定評ある20段減衰調整も搭載し、従来のオーリンズと同様に自在なハンドリング特性を選択できます。さらに、圧側調整は前後の段数に差を付けることで、操縦性のバランスを微妙に変化させる事が可能です。まさにバルブセッティングを変えるがごとく減衰力を変化させることが出来ます。■ ハイレスポンスのベースバルブ圧側調整機構を受け持つベースバルブは通常のサブタンク側ではなく、シリンダ上部に位置し、ホースタイプのサブタンクによく見られる応答遅れが全くありません。これは、メインシリンダとの距離が圧倒的に短いためで、ホースタイプのように距離が長いとどうしても応答遅れが出易くなってしまいます。この応答遅れは圧側調整機構を持つ多くの製品に良く耳にする「調整をいじってもあまり違いが感じられない。」という不満の原因ともなっています。本モデルのサブタンクは応答遅れがほとんどないため、圧側調整を強くするとダイレクトにステアリングレスポンスが向上し、姿勢変化が少なくなります。 また、これには調整で低速から高速域まで一様に変化する独自のベースバルブ機構も大きく寄与しています。■ 倒立ストラット式ピギーバックレイアウトオーリンズが培ってきた2輪サスペンションの技術を生かし、単筒倒立式ストラット型ショックアブソーバーにピギーバックタイプのサブタンクを装備。これにより、従来の倒立式のメリットである高剛性を継承。冷却性・容量に優れたサブタンクレイアウトは、熱気のこもるエンジンルームではなく、ホイールハウス内上部に設置することで優れた冷却性を確保。サブタンク化による容量アップとあわせて、圧倒的な耐熱ダレ性能を発揮します。FLAG-Iの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。オーリンズ商品特徴★ 多段積層円盤シム快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることにあります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。　詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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【送料無料】 減衰力調整・別タンク・車高調整サスキット OHLINS FLAG-R オーリンズ Type PB FLAG-R ニッサン スカイラインGT-R BCNR33用 コンプリートキット【02P21Jul09】
519750円（税込）
対応車種 ： ニッサン スカイラインGT-R適応型式 ： BCNR33年式 ： 1995年1月〜1998年12月商品タイプ： PB ※ネジ式車高調整別タンクモデルこちらのキットはアッパーマウント付属モデルです。標準ダウン量 ：※BCNR33フロント -40mmリ ア -40mmバネレート ： フロント 10K リ ア 9K在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：2004年10月現在の道路運送車輌法の保安基準に基づいております。メーカー発行の取付説明書の指示に従って装着していただければメーカー純正部品の交換と同様に通常使用することができます。但し、法令、政令の改定により一般公道での使用ができなくなる場合がございます。また取付説明書の設定範囲を超えた装着は一般公道での取り締まりの対象となります。製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS FLAG SERIESオーリンズ フラッグシリーズ『フラッグシリーズ』はレースで培われた技術力をフィードバックしたオーリンズ最高峰のショックアブソーバーです。GT-Rのために用意された本物のレーシングダンパーFLAG-Rの特徴■ 30×20段減衰調整機構減衰調整はピストンロッド上の30段メイン調整とリザーバータンク上の20段低速域圧側調整の2ウェイ方式を採用。0.05m/S以下の極低速ストロークスピードから高速域まで、完全にコントロール。600通りの組み合わせにより、あらゆる状況下で理想のロードフォールディングを実現します。■ ピギーバック式リザーバータンク最新の直径49リザーバータンクを回転式ブラケットでシリンダーにマウント。専用ブリードオリフィスや特殊耐圧リンクの採用によりガス圧を抜かずにタンク位置の移動可。これによりホイールやブレーキキャリバー等をレース用に交換した時に生じる干渉を解消します。材質には飛び石等の外因からオイル通路を守るため、高剛性アルミ合金を使用。■ 強化アルミシリンダーレーシングダンパーTT-44と同一クオリティー。オーリンズの厳しい表面仕上基準に合格した特殊硬質アルマイト処理を施したアルミ製シリンダー。リザーバータンクを搭載したにもかかわらず、当社在来品よりはるかに軽量化を実現しております。■ 直径46mm新デザインピストン実績のあるWRCラリー仕様を実装。ストリートからサーキットまで減衰領域を確実にフォローする新世代ピストン使用。■ 新開発メインピストンリストラクターとのバランスを考慮しデザインされた新開発ピストンを採用しています。■ スーパーフィニッシングロッド極限の低フリクション実現のため1/1000mm精度で磨き上げられた高剛性・高強度直径16ピストンロッド。■ ロータリーピギーブラケット360度回転,上下の向き変換を可能にした専用ブラケット。エンドアイ部を緩めるだけでリザーバータンク移動可。（作業については、サービスへご依頼下さい）■ 調整機能付き分割ピロボールナットアジャスター工具等を不要にした減衰調整ノブを直接ピロボールナットに設置。ボンネットを開き、手を伸ばせば調整可能。ピロナットを2分割することにより、スフェリカルボールを上下から均等に締め込む事ができ、接合面の精度を確実に引き出します。■ 超々ジュラルミン製ピロアッパー50mm厚の円柱材から外圧入力方向を考え削り出されたピロアッパーシートにオリジナル設計直径20mm大口径スフェリカルボールを組合せています。このスフェリカルボールに破壊強度18,000kg/f以上の特殊ボールホルダー（HDリング）を採用。WRCの高荷重をも余裕で受止める事が出きる専用パーツです。FLAG-Rの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。オーリンズ商品特徴★ 多段積層円盤シム快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることにあります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。　詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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