サスペンションシステム通販専門店

【smtb-f】送料無料（一部離島除く）Prodrive スポーツサスペンションシステムSUBARU インプレッサ WRX GDB(GDB)
232500円（税込）
商品名Prodrive スポーツサスペンションシステムカラー・サイズ 備　考車種：SUBARU インプレッサ WRX GDB車両型式：GDBメーカー希望小売価格(税込)：\283,500その他：ピロアッパータイプ　商品コード：33660016全16段調整　送料無料・一部離島除く※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。※掲載している商品画像はイメージです。画像と現物のイメージ相違によるお取替えや返品は承ることは出来ません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.The graphics on the website are just image. We cannot accept any return or exchange by your image difference.
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スタンダードバージョン セドリック グロリア Y34 【smtb-F】
235964円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan STANDARD ver. 日産/NISSAN・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(mm)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント8190ID62-15〜-854リア6200-25〜-75-備考：4WD車取付不可※全てのスピンドル形状に対応させるために、汎用ブレーキホースを片側2個(計4個)付属しておりますので、装着車両の取り付けに従いホイールや車体等に接触しないように装着をお願いします。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スタンダードバージョン シーマ F50 【smtb-F】
235964円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan STANDARD ver. 日産/NISSAN・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(mm)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント8190ID62-15〜-90-リア6200-30〜-85-※全てのスピンドル形状に対応させるために、汎用ブレーキホースを片側2個(計4個)付属しておりますので、装着車両の取り付けに従いホイールや車体等に接触しないように装着をお願いします。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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【送料無料】Prodrive NEW SPORTS SUSPENSION SYSTEMプロドライブ New スポーツサスペンションシステム インプレッサ GRB用 リア ラバー仕様 品番PD427R 【smtb-F】【02P13jul10】
238900円（税込）
対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi 適応型式 ： GRB年式 ： 2007年10月以降 スペック及びデータ ： フロント / リア仕様・タイプ ： 倒立型全長調整式ストラット / 正立型全長調整式アッパーマウント ： ピロアッパー / ラバー＜ショックアブソーバー>構造 ： 単筒倒立型ストラット / 単筒正立型ストラット減衰力 ： 全30段調整 / 全30段調整＜スプリング＞ハイト ： 175mm / 175mm内径 ： 65mm / 65mm レート ： 500lb/inch （約9.0kg/mm） / 450lb/inch（約8.0kg/mm）＜基準車高＞ダウン量 ： 30mm / 25mmロックシートネジ位置 H1 ： 80mm （図1）/ 55mm（図2）ケース寸法 H2 ： 275mm（図1） / 245mm（図2） 測定値 H3 ： 342mm（図3） / 337mm（図3） ※テスト車両：インプレッサ2.0WRX Sti（GRB）※ラバーマウントタイプはリアのみとなります。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。Prodrive New SPORTS SUSPENSION SYSTEMプロドライブ ニュー スポーツサスペンションシステム吟味した厳選素材を惜しげもなく使用した自信作。車両の持ち味を最大限に引き出す絶妙セッティング。そして乗り心地のよさにもこだわる。 さまざまなステージからのフィードバックをもとに、常に進化し続けるプロドライブのサスペンション。新たに誕生したシステムはとくに高剛性&高精度にこだわり抜いて完成した。使用素材にこだわるだけでなく、リブの入れ方やブラケット部分の厚み/強度/接合方法にまでこだわり抜いているのはプロドライブスペックならでは。その結果が高いサスペンション剛性であり、生み出される走りはさらなる高みに到達する。 熟成が重ねられたスプリングとよりソフト方向に振ったショックアブソーバーとの組み合わせで、しなやかでしっとりと粘るという奥深い絶妙な味付けを実現。路面に対してしっかりと追従し続け、信頼感の高い走りを楽しむことができる。乗り心地のよさも自慢のひとつだ。 あくまでも車両の方向性に合った作り込みをするというプロドライブの姿勢を貫き、車種別にセッティングを煮詰め、高いレベルでマッチングを図っている。ネジ部分などの精度の高さにもこだわり、高剛性を確保している。 GRB用は、コンパクトにならざるを得ないリヤには別タンクを設置す ることで、ダンパーの容量不足を解消。全16段でのセッ ティングが可能な減衰力は、メインダンパーで伸縮両方 が調整でき、別タンクでも縮み側を調整することが可能 だ。ピロとゴムマウントの2タイプが用意されている。取り付け部分の精度の高さにも注目してほしい。商品の詳細はプロドライブホームページへ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ王子店（03-5249-0810）まで
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　セドリック・グロリア（Y33）
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径12Φ専用
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可、キャリパーブラケット径12Φ専用。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　セドリック・グロリア（Y32）
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y32・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料お買い上げ金額10,500円（税込）以上は無料、10,500円未満は500円となります。
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径14Φ専用
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可、キャリパーブラケット径14Φ専用。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料お買い上げ金額10,500円（税込）以上は無料、10,500円未満は500円となります。
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径14Φ専用
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可、キャリパーブラケット径14Φ専用。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【送料無料】アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y32）
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y32・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　セドリック・グロリア（Y33）
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料お買い上げ金額10,500円（税込）以上は無料、10,500円未満は500円となります。
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y32）
241300円（税込）
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【送料無料】アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　セドリック・グロリア（Y33）
241300円（税込）
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　セドリック・グロリア（Y32）
241300円（税込）
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Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径12Φ専用
241300円（税込）
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Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y32）
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Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径14Φ専用
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可、キャリパーブラケット径14Φ専用。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料お買い上げ金額10,500円（税込）以上は無料、10,500円未満は500円となります。
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Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　セドリック・グロリア（Y32）
241300円（税込）
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241300円（税込）
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径12Φ専用
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可、キャリパーブラケット径12Φ専用。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　セドリック・グロリア（Y33）
241300円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料お買い上げ金額10,500円（税込）以上は無料、10,500円未満は500円となります。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 前後ヘルパー付き セドリック グロリア Y33 【smtb-F】
241395円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. 日産/NISSANSwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント88ID600〜-90-リア69-10〜-100-備考：エアサス/4WD車取付不可【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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241395円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. 日産/NISSANSwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント88ID600〜-90-リア69-10〜-100-備考：アクティブ/4WD車取付不可【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 前後ヘルパー付き シーマ Y33 【smtb-F】
241395円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. 日産/NISSANSwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント88ID600〜-90-リア69-10〜-100-備考：アクティブ/4WD車取付不可。キャリパーブラケット径14φ専用【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 前後ヘルパー付き シーマ Y33 【smtb-F】
241395円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. 日産/NISSANSwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント88ID600〜-90-リア69-10〜-100-備考：アクティブ/4WD車取付不可。キャリパーブラケット径12φ専用【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 前後ヘルパー付き セドリック グロリア Y32 【smtb-F】
241395円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. 日産/NISSANSwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント88ID600〜-90-リア69-10〜-100-備考：エアサス/4WD車取付不可【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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HUMMER ハマー　H2用　エリートマックス サスペンションシステム　エアサス用ローダウンキット・ステージ3
244650円（税込）
他社製品のローダウンキットの限界はダウン幅60mmでしたがエリートマックスを使用することでダウン幅F/R60〜150mm間の調整を自由に行いローダウンすることができます。ステージ3・トーションキー・リンクボルト・ブッシュ・ラテラルロッド・スタビライザー・フロント　50〜150mmダウン／リア　50〜150mmダウン在庫がない場合がございます。お急ぎの場合は、誠にお手数ですが、「商品についての問合わせ」ボタンから事前にお問い合わせくださいませ。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 リアのみヘルパー付き セルシオ UCF30
169575円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. トヨタ/TOYOTASwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント148ID60-20〜-100-リア89-15〜-95-備考：エアサス車取付不可（構造変更必要）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 シーマ Y32
217455円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. 日産/NISSANSwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント88ID600〜-90-リア69-10〜-100-備考：アクティブ/4WD車取付不可【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 クラウン GRS18#
157605円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. トヨタ/TOYOTASwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント148ID60-20〜-1002リア109-20〜-100-備考：4WD車取付不可【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 マジェスタ UZS17#
157605円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. トヨタ/TOYOTASwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント108ID600〜-80-リア69-0〜-90-備考：クラウン/エアサス車/4WD車取付不可【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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送料無料！アルジェノン Algernon 車高調 サスペンションシステム for セダン スイフトバージョン 標準仕様 マジェスタ UZS14#
157605円（税込）
車高調整式 サスペンション パーツ 車高調 キット Suspension System For Sedan Swift ver. トヨタ/TOYOTASwift Ver. 登場！Swiftが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSPENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活、バネレート、自由長変更可能なオーダーメイドシステム採用で更なる進化を遂げる。※バネレート、自由長の指定がない場合、当社推奨仕様となります。また、バネレート、自由長変更は自己責任においてお願いします。これにより生じた不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。またF50シーマ、Y34セドグロ、Y50フーガの設定はございません。スプリング詳細はSWIFTホームページをご覧ください。■Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝2000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） ■Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2） ■大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性)を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。 ■安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内） ・低車高を実現する為に必要な全長調整式(フルタップ)を採用。絶妙なツライチ、ツラウチセッティングが思いのままに可能です。・運動性能を確実に向上させる為のピロアッパー。減衰力調整は前後15段と幅広く、乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。・日産車のフロントダンパーに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。これにより強度、品質が格段に向上しました。また当社では純正スピンドル下取制度はありません。・乗り心地を左右するスプリング製造方法まで指定。冷間製法で製作されたスプリングは強度がある為、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地が向上します。製品仕様　バネレート(kg)自由長(inch)　ダウン量(mm)ブラケット数フロント108ID60-10〜-90-リア69-25〜-100-備考：クラウンロイヤルサルーン/セダン/4WD車取付不可/エアサス車取付不可（エアバック作動不可）【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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