2008年8月アーカイブ

ファブレス　エスティマ(ACR/MCR)MC後　インフェルノエアーサスペンションキット
331170円（税込）
しなやかにして強靱。●型式　ACR30W/40W・MCR30W/40W●年式　2003/5〜●純正ハイマウントストップランプ使用タイプお届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

ファブレス　エスティマ（MC前）REVISION2　インフェルノエアーサスペンションキット
331170円（税込）
しなやかにして強靱。●型式　ACR30W/40W・MCR30W/40W●年式　2000/1〜2003/4お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

ファブレス　ヴォクシー(AZR60G/65G)　インフェルノエアーサスペンションキット
331170円（税込）
しなやかにして強靱。●年式　2001/10〜お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

ファブレス　アルファード(MNH/ANH)　インフェルノエアーサスペンションキット
331170円（税込）
しなやかにして強靱。●型式　MNH10W/15W・ANH10W/15W●年式　2002/5〜お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　マジェスタ（UZS17#）
181500円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。UZS17#・キャンバー調整：フロント:×、リア:×・調整幅：フロント:0〜-80mm、リア:0〜-902、リア:-・ショック形状：フロント:正立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:10k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：クラウン/エアサス車/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/前後ヘルパー付き　インフィニティQ45（G50）
181500円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。G50・キャンバー調整：フロント:×、リア:×・調整幅：フロント:-10〜-80mm、リア:-20〜-80-、リア:-・ショック形状：フロント:正立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:14k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:10k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：後期専用/アクティブサス車取付不可。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫

200系ハイエース4WD・標準ボディサスペンションシステム約23mmダウン
183000円（税込）
200系ハイエース4WD用　年式H19.8まで　　型式KDH205指定ローダウンスタイルを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地を維持しつつ積載時の尻下がりも補正したい方にお勧めです。【セット内容】・強化トーションバー　1本・フロントバンプストップ　1セット・リアバンプストップ　1セット・リバウンドストップ　1セット・ビルシュタインF　2本・ビルシュタインR　2本・ブロックキット38mm　1キット　〔材質強度成績書付〕・強化スタビライザー　1本　スタビライザー強化ブッシュ・強化ヘルパースプリング　1セット　
さらに詳しい情報はコチラ≫

200系ハイエース2WD・標準ボディサスペンションシステム約23mmダウン
183000円（税込）
200系ハイエース2WD用　年式H19.8まで　　型式TRH200指定ローダウンスタイルを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地を維持しつつ積載時の尻下がりも補正したい方にお勧めです。【セット内容】・強化トーションバー　1本・フロントバンプストップ　1セット・リアバンプストップ　1セット・リバウンドストップ　1セット・ビルシュタインF　2本・ビルシュタインR　2本・ブロックキット38mm　1キット　〔材質強度成績書付〕・強化スタビライザー　1本・強化ヘルパースプリング　1セット　
さらに詳しい情報はコチラ≫

200系ハイエース2WD・標準ボディサスペンションシステム約23mmダウン
183000円（税込）
200系ハイエース2WD用　年式H19.8まで　　型式KDH200指定ローダウンスタイルを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地を維持しつつ積載時の尻下がりも補正したい方にお勧めです。【セット内容】・強化トーションバー　1本・フロントバンプストップ　1セット・リアバンプストップ　1セット・リバウンドストップ　1セット・ビルシュタインF　2本・ビルシュタインR　2本・ブロックキット38mm　1キット　〔材質強度成績書付〕・強化スタビライザー　1本・強化ヘルパースプリング　1セット　
さらに詳しい情報はコチラ≫

200系ハイエース2WD・標準ボディサスペンションシステム約35mmダウン
184000円（税込）
200系ハイエース2WD用　年式H19.8まで　　型式KDH200指定ローダウンスタイルを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地を維持しつつ積載時の尻下がりも補正したい方にお勧めです。【セット内容】・強化トーションバー　1本・フロントバンプストップ　1セット・リアバンプストップ　1セット・リバウンドストップ　1セット・ビルシュタインF　2本・ビルシュタインR　2本・ブロックキット50mm　1キット　〔材質強度成績書付〕・強化スタビライザー　1本・強化ヘルパースプリング　1セット　
さらに詳しい情報はコチラ≫

200系ハイエース4WD・標準ボディサスペンションシステム約35mmダウン
184000円（税込）
200系ハイエース4WD用　年式H19.8まで　　型式KDH205指定ローダウンスタイルを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地を維持しつつ積載時の尻下がりも補正したい方にお勧めです。【セット内容】・強化トーションバー　1本・フロントバンプストップ　1セット・リアバンプストップ　1セット・リバウンドストップ　1セット・ビルシュタインF　2本・ビルシュタインR　2本・ブロックキット50mm　1キット　〔材質強度成績書付〕・強化スタビライザー　1本　スタビライザー強化ブッシュ・強化ヘルパースプリング　1セット　
さらに詳しい情報はコチラ≫

200系ハイエース2WD・標準ボディサスペンションシステム約50mmダウン
185000円（税込）
200系ハイエース2WD用　年式H19.8まで　　型式KDH200指定ローダウンスタイルを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地を維持しつつ積載時の尻下がりも補正したい方にお勧めです。【セット内容】・強化トーションバー　1本・フロントバンプストップ　1セット・リアバンプストップ　1セット・リバウンドストップ　1セット・ビルシュタインF　2本・ビルシュタインR　2本・ブロックキット65mm　1キット　〔材質強度成績書付〕・強化スタビライザー　1本・強化ヘルパースプリング　1セット
さらに詳しい情報はコチラ≫

200系ハイエース2WD・標準ボディサスペンションシステム約50mmダウン
185000円（税込）
200系ハイエース2WD用　年式H19.8まで　　型式TRH200指定ローダウンスタイルを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地を維持しつつ積載時の尻下がりも補正したい方にお勧めです。【セット内容】・強化トーションバー　1本・フロントバンプストップ　1セット・リアバンプストップ　1セット・リバウンドストップ　1セット・ビルシュタインF　2本・ビルシュタインR　2本・ブロックキット65mm　1キット　〔材質強度成績書付〕・強化スタビライザー　1本・強化ヘルパースプリング　1セット　
さらに詳しい情報はコチラ≫

【送料無料】ニスモ　S−Tuneサスペンションシステム
196350円（税込）
ご注文時のお願い   ご購入の際は、注文画面途中の車種情報記入欄を記入の上ご注文お願い致します。注文画面途中に、車種情報を入力する欄がございます。 また、適合一覧に記載されておりますメーカー品番をコメント欄に記入して下さい。 【ご注意下さい】ニスモ製品はメーカーの体質上誠に勝手では御座いますが、キャンセル不可商品扱いとさせて頂きますので 購入ご検討のお客様は一度お問合せ頂き、納期ご納得の上で購入される事をお勧めいたします。 ■適合一覧 車種 型式 メーカー品番 セット内容 スカイラインGT−R BCNR33 ※注 5000S-RSR35 ■ショックアブソーバーセット 　・フロント[2354/883N（240/90kgf）　5段調整式] 　・リア[1716/686N（175/70kgf）　5段調整式] ■コイルスプリングセット 　・フロント[K=58.9N/mm（6.0kgf/mm)　車高約-30mm] 　・リア[K=65.7N/mm（6.7kgf/mm)　車高約-20mm] ■スタビライザーバーセット 　・フロント（φ24.2中空） 　・リア（φ27.2中空） 　・専用ブッシュ（ボディー側） BNR32 5000S-RS580 ■ショックアブソーバーセット 　・フロント[2108/1128N（215/115kgf）　5段調整式] 　・リア[1422/686N（145/70kgf）　5段調整式] ■コイルスプリングセット ・フロント[K=53.9N/mm（5.5kgf/mm)　車高約-20mm] ・リア[K=44.0N/mm（4.5kgf/mm)　車高約-15mm] ■スタビライザーバーセット 　・フロント（φ22.2中空） 　・リア（φ27.2中空） 　・専用ブッシュ（ボディー側） BNR34 ※注 5000S-RSR45 ■ショックアブソーバーセット 　・フロント[2354/883N（240/90kgf）　5段調整式] 　・リア[1716/686N（175/70kgf）　5段調整式] ■コイルスプリングセット 　・フロント[K=58.9N/mm（6.0kgf/mm)　車高約-30mm] 　・リア[K=65.7N/mm（6.7kgf/mm)　車高約-20mm] ■スタビライザーバーセット 　・フロント（φ23.0中空） 　・リア（φ27.2中空） 　・専用ブッシュ（ボディー側） ※注：強化ゴムアッパーマウント付属　・リヤショック調整のため、パーセルボードに穴あけ加工必要。　　　 純正オプション及び社外品スピーカー装着車は穴あけ加工不可の場合あり G−ATTACKシリーズ　　S−Tuneサスペンションシステム G-ATTACK SERIES　　S-Tune SuspensionSystem 　　 サスペンションストロークを確保し、荒れた路面での高いレベルを実現したS-Tune。高性能ラジアルタイヤにベストマッチングするようセッティング。スポーティーな走行が楽しめます。本商品セットには、スタビライザーも付属されております。
さらに詳しい情報はコチラ≫

ボイズ　アルジェノン　サスペンションシステム
197505円（税込）
.id{font-size:10pt}■適合一覧 車種 型式 メーカー品番 バネレート 備考 シーマ Y33 （ブラケット径12φ） ALGSSY3312 F：8K　R：6K ・アクティブ、エアサス、4WD車取付不可 Y33 （ブラケット径14φ） ALGSSY3314 F：8K　R：6K Y32 ALGSSY32 F：8K　R：6K セドリック グロリア Y33 ALGSSY3314 F：8K　R：6K 　 Y32 ALGSSY32 F：8K　R：6K ・エアサス、4WD取付不可 BOYZ Algernon Suspension System　/　ボイズ　アルジェノン　サスペンションシステム 極低車高仕様 エアロパーツを着地させることを前提に全長調整式(フルタップ）にこだわり、ツラウチ・ツライチセッティングが可能な車高調サスキット。 減衰力15段調整。超ショートケースを採用することにより今までにないローダウンが可能。前後ピロアッパー標準装備。冷間成形の直巻きを採用し軽量、超耐久性を実現！ 商品に関する詳細はこちらでご確認下さい--->>>メーカーHP ご購入時のお願い ご購入時には、必ず車種情報（車種名・型式・年式等）をご記入願います。 注文画面途中に、車種情報を入力する欄がございます。また、★メーカー品番★を選択の上ご注文願います。
さらに詳しい情報はコチラ≫

アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/ヘルパー無し　シーマ（Y32）
217400円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。■適合情報・型式：Y32・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100mm・ブレーキホースブラケット（別売）：フロント:-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/ヘルパー無し　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径14Φ専用
217400円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。■適合情報・型式：Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100mm・ブレーキホースブラケット（別売）：フロント:-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可、キャリパーブラケット径14Φ専用。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/ヘルパー無し　シーマ（Y33）　キャリパーブラケット径12Φ専用
217400円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。■適合情報・型式：Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100mm・ブレーキホースブラケット（別売）：フロント:-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：アクティブ/4WD車取付不可、キャリパーブラケット径12Φ専用。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/ヘルパー無し　セドリック・グロリア（Y33）
217400円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。■適合情報・型式：Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100mm・ブレーキホースブラケット（別売）：フロント:-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/ヘルパー無し　セドリック・グロリア（Y32）
217400円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。■適合情報・型式：Y32・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100mm・ブレーキホースブラケット（別売）：フロント:-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/ヘルパー無し　セドリック・グロリア（Y33）
217400円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。■適合情報・型式：Y33・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100mm・ブレーキホースブラケット（別売）：フロント:-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫

Algernon/アルジェノン　サスペンションシステム for SEDAN　スイフトバージョン/ヘルパー無し　セドリック・グロリア（Y32）
217400円（税込）
SWIFTが歩んだ奇跡がレースシーントで確実に足跡を残していく、実績と信頼は更なる奇跡を築く。そのポテンシャルは世界をうならせた。ALGERNON SUSOENSION SYSTEMとの世界最強のコラボレーションがここに復活。■単筒式構造放熱性に優れた単筒式構造を採用。倒立/36Φ、正立式/46Φの大径ピストンを採用し余裕のキャパシティを確保。クラスを超えたクオリティとしなやかで確かな乗り心地、極低車高を実現しました。■アッパーマウント運動性能を確実に向上させるため、アルミ削りだしアッパーマウントを前後に標準装備。ポテンシャルを最大限に引き出すステアリングレスポンスを実現しました。■減衰力15段調整機構減衰力15段クリック調整式を採用。倒立式はケース下部、正立式は上部に配置。乗り心地重視派からスポーティー派まで幅広く対応します。■ピロボール高精度の国産製ピロボール採用。ガタつきが少なくシャープな挙動を実現しました。■バンプラバーフルバンプストローク時の底付きを防止し、サスペンションの破損を防ぎます。■冷間成型軽量スプリング乗り心地を左右するスプリングは冷間成型することで、高強度・耐久性を確保し、有効ストロークが増量。すなわち乗り心地の向上を実現しました。■スプリング＆ロックシート素材にはアルミを使用。アジャストブラケットとの併用で車高を変えることなくスプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。■アジャストブラケット採用フルタップ調整機構極低車高を実現するために必要な全長調整式（フルタップ）を採用。微妙なツライチ・ツラウチセッティングが思いのままに可能です。もちろん、有効ストロークは確保したままで、高い操安性と乗り心地を可能としています。■スラストシートスプリングの動きをスムーズにし、トラクションの向上、ロックナットの緩み防止、雑音の吸収、フリクションの低減を実現しました。■強化ウレタンブッシュ耐久性の高い硬質樹脂を使用した国産製ブッシュを採用。高い剛性と優れたハンドリングを誇ります。■車高調整アジャスターリアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備。全長調整式サスペンションとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保しています。■オーバーホール対応オーバーホールが可能ですから、末永く安心してご使用頂けます。■日産車用スピンドル仕様日産車のフロントサスペンションに特有なスピンドル。この部分には純正新品部品を使用。強度・品質を格段に向上させました。■適合情報・型式：Y32・キャンバー調整：フロント:○、リア:×・調整幅：フロント:0〜-90mm、リア:-10〜-100mm・ブレーキホースブラケット（別売）：フロント:-、リア:-・ショック形状：フロント:倒立、リア:正立・フロント推奨仕様：バネレート:8k、自由長:8inch・リア推奨仕様：バネレート:6k、自由長:9inch・内径：ID60・備考：エアサス/4WD車取付不可。※商品画像はイメージです。
さらに詳しい情報はコチラ≫