取付工賃込みキャンペーン!!タナベ NF210サスノア・ヴォクシー AZR60G 04/8〜07/540950円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 ノア・ヴォクシー AZR60G 1AZ-FSE 04.8〜07.5 ［備考］ ○ お手数ですが、こちらのメーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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【タナベ】【エスティマ】【足廻り】NF210 ACR40WNK32760円（税込）
スペック表 ジャンル 足廻り メーカー タナベ ブランド タナベ 商品説明 特記事項
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【タナベ】【MC系ワゴンR】【足廻り】GF KIT GGMC21SK85680円（税込）
スペック表 ジャンル 足廻り メーカー タナベ ブランド タナベ 詳細 特記事項 MC11／21S 98．10〜00．12
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【送料無料】タナベ ダウンサス/NF210 ノア・ヴォクシー（AZR65G） 04/8〜 1AZ-FE AZR65GNK27000円（税込）
●車輌型式：AZR65G●エンジン型式：1AZ-FE●年式：04/8〜●キット製品番号：AZR65GNK●車高ダウン量：フロント:20〜30mm、リア:45〜55mm●バネレート：フロント:2.6kg/mm、リア:5.2kg/mm●最低地上高：120mm（測定部:フロントパイプ）●備考：データはマイナー後（04/8〜）タナベ ダウンサス/NF210 ノア・ヴォクシー（AZR65G） 04/8〜 1AZ-FE AZR65GNK
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【送料無料】タナベ ダウンサス/NF210 ノア・ヴォクシー（AZR65G） 01/11〜04/8 1AZ-FE AZR65GNK27000円（税込）
●車輌型式：AZR65G●エンジン型式：1AZ-FE●年式：01/11〜04/8●キット製品番号：AZR65GNK●車高ダウン量：フロント:25〜35mm、リア:40〜50mm●バネレート：フロント:2.6kg/mm、リア:5.2kg/mm●最低地上高：120mm（測定部:フロントパイプ）●備考：データはマイナー前（〜04/8）タナベ ダウンサス/NF210 ノア・ヴォクシー（AZR65G） 01/11〜04/8 1AZ-FE AZR65GNK
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取付工賃込みキャンペーン!!タナベ NF210サスラクティス NCP100 05/10〜39440円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 ラクティス NCP100 1NZ-FE 05.10〜 ［備考］ ○ お手数ですが、こちらのメーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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取付工賃込みキャンペーン!!タナベ NF210サスMPV LWFW 02/4〜40950円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 MPV LWFW AJ 02.4〜 ［備考］ ○ お手数ですが、こちらのメーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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送料無料!!tanabe（タナベ） サステックプロ GF車高調キットライフ JB168940円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア ライフ JB1 E07Z 98.10〜03.9 +17〜-30 -29〜-60 ［備考］ ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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TANABE/タナベ ダウンサス/DF210 ウインダム（VCV10） 91/10〜96/8 3VZ-FE22000円（税込）
究極の合法ローダウン見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。 基準ダウン量を50〜60mm（ダウン量は車種毎に異なります）とし、最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップさせつつ、専用バンプストッパーと絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。■車両型式：VCV10■エンジン型式：3VZ-FE■年式：91/10〜96/8■製品番号：MCV20DK■車高ダウン量：フロント:30〜40mm、リア:15〜20mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/NF210 オーリス（ZRE152H/NZE151H） 06/10〜 2ZR-FE/1NZ-FE21500円（税込）
ローダウンと快適性能を両立。「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30〜40mm（ダウン量は車種毎に異なります）ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレート10%未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現してくれます。また、柔らかいバンプラバーを装着することでその性能はさらにアップ。快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンションです。■車両型式：ZRE152H/NZE151H■エンジン型式：2ZR-FE/1NZ-FE■年式：06/10〜■製品番号：NZE151HNK■車高ダウン量：フロント:25〜35mm、リア:30〜40mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/NF210 クルーガー（MCU20W） 03/8〜 1MZ-FE27300円（税込）
ローダウンと快適性能を両立。「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30〜40mm（ダウン量は車種毎に異なります）ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレート10%未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現してくれます。また、柔らかいバンプラバーを装着することでその性能はさらにアップ。快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンションです。■車両型式：MCU20W■エンジン型式：1MZ-FE■年式：03/8〜■製品番号：MCU30WNK■車高ダウン量：フロント:40〜50mm、リア:30〜40mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/DF210 セルシオ（UCF10） 89/10〜94/10 1UZ-FE18900円（税込）
究極の合法ローダウン見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。 基準ダウン量を50〜60mm（ダウン量は車種毎に異なります）とし、最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップさせつつ、専用バンプストッパーと絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。■車両型式：UCF10■エンジン型式：1UZ-FE■年式：89/10〜94/10■製品番号：UCF10DK■車高ダウン量：フロント:35〜45mm、リア:25〜35mm※商品画像はイメージです。
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取付工賃込みキャンペーン!!タナベ NF210サスCR-V RD5 01/9〜06/1037930円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 CR-V RD5 K20A 01.9〜06.10 ［備考］ ○ お手数ですが、こちらのメーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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TANABE/タナベ ダウンサス/DF210 ノア（SR50G） 96/10〜01/11 3S-FE12000円（税込）
究極の合法ローダウン見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。 基準ダウン量を50〜60mm（ダウン量は車種毎に異なります）とし、最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップさせつつ、専用バンプストッパーと絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。■車両型式：SR50G■エンジン型式：3S-FE■年式：96/10〜01/11■製品番号：SR40GDK■車高ダウン量：フロント:40〜50mm、リア:85〜95mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/DF210 パッソ（QNC10） 04/6〜 K3-VE13600円（税込）
究極の合法ローダウン見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。 基準ダウン量を50〜60mm（ダウン量は車種毎に異なります）とし、最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップさせつつ、専用バンプストッパーと絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。■車両型式：QNC10■エンジン型式：K3-VE■年式：04/6〜■製品番号：QNC10DK■車高ダウン量：フロント:45〜55mm、リア:50〜60mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/DF210 ブレイド（AZE156H） 06/12〜 2AZ-FE18900円（税込）
究極の合法ローダウン見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。 基準ダウン量を50〜60mm（ダウン量は車種毎に異なります）とし、最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップさせつつ、専用バンプストッパーと絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。■車両型式：AZE156H■エンジン型式：2AZ-FE■年式：06/12〜■製品番号：AZE156HDK■車高ダウン量：フロント:35〜45mm、リア:35〜45mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/NF210 プレミオ（NZT240） 04/12〜07/5 1NZ-FE23100円（税込）
ローダウンと快適性能を両立。「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30〜40mm（ダウン量は車種毎に異なります）ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレート10%未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現してくれます。また、柔らかいバンプラバーを装着することでその性能はさらにアップ。快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンションです。■車両型式：NZT240■エンジン型式：1NZ-FE■年式：04/12〜07/5■製品番号：NZT240NK■車高ダウン量：フロント:35〜40mm、リア:20〜25mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/DF210 マーク2/クレスタ/チェイサー（JZX105） 96/9〜00/10 1JZ-GE17300円（税込）
究極の合法ローダウン見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。 基準ダウン量を50〜60mm（ダウン量は車種毎に異なります）とし、最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップさせつつ、専用バンプストッパーと絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。■車両型式：JZX105■エンジン型式：1JZ-GE■年式：96/9〜00/10■製品番号：JZX105DK■車高ダウン量：フロント:−mm、リア:−mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/NF210 bB（NCP30/31） 03/4〜05/11 1NZ-FE/2NZ-FE22000円（税込）
ローダウンと快適性能を両立。「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30〜40mm（ダウン量は車種毎に異なります）ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレート10%未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現してくれます。また、柔らかいバンプラバーを装着することでその性能はさらにアップ。快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンションです。■車両型式：NCP30/31■エンジン型式：1NZ-FE/2NZ-FE■年式：03/4〜05/11■製品番号：NCP30MCNK■車高ダウン量：フロント:30〜40mm、リア:30〜40mm※商品画像はイメージです。
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TANABE/タナベ ダウンサス/NF210 bB（NCP35） 00/2〜03/3 1NZ-FE16800円（税込）
ローダウンと快適性能を両立。「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30〜40mm（ダウン量は車種毎に異なります）ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレート10%未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現してくれます。また、柔らかいバンプラバーを装着することでその性能はさらにアップ。快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンションです。■車両型式：NCP35■エンジン型式：1NZ-FE■年式：00/2〜03/3■製品番号：NCP35NK■車高ダウン量：フロント:40〜50mm、リア:25〜35mm※商品画像はイメージです。
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取付工賃込みキャンペーン!!タナベ NF210サスティーダ C11 04/12〜36920円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 ティーダ C11 HR15DE 04.12〜 ［備考］ ○ お手数ですが、こちらのメーカーホームページをご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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タナベ サステックプロ GFキット ヴィッツ（NCP91） 05/12〜 1NZ-FE75705円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：NCP91■年式：05/12〜■エンジン型式：1NZ-FE■製品番号：GGCP91K■車高調整幅：フロント:-9〜-60mm、リア:-22〜-60mm■スプリング仕様：フロント:4K170、リア:専用3K■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット レガシィ ツーリングワゴン BG5 EJ20(ターボ) H5.10〜H9.188600円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-7〜-58/[R]+6〜-48■基準車高(mm)：[F]-43/[R]-33■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]4K170■備考：リア専用アッパー付き 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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