2008年7月アーカイブ

内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z70-254
17640円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　70mm 自由長　254mmロイヤルグリーンメタリック2本セット販売です。*Z70-254-060　　L;134　G;804　　K;1.63*Z70-254-070　　L;131　G;917　　K;1.85*Z70-254-080　　L;125　G;1,000　K;1.95*Z70-254-090　　L;121　G;1,089　K;2.07L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z70-178
17850円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　70mm 自由長　178mmロイヤルグリーンメタリック2本セット販売です。*Z70-178-180　　L;77　　G;1,386　　K;1.92*Z70-178-200　　L;73　　G;1,460　　K;1.95L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z70-203
17850円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　70mm 自由長　203mmロイヤルグリーンメタリック2本セット販売です。*Z70-203-140　　L;94　　G;1,316　　K;2.09*Z70-203-160　　L;92　　G;1,472　　K;2.31L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z65-228
17850円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　65mm 自由長　228mmロイヤルブルーメタリック2本セット販売です。*Z65-228-120　　L;102　G;1,224　K;1.78*Z65-228-140　　L;94　　G;1,316　K;1.82*Z65-228-160　　L;92　　G;1,472　K;2.01L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z65-254
17850円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　65mm 自由長　254mmロイヤルブルーメタリック2本セット販売です。*Z65-254-120　　L;111　G;1,332　K;2.06*Z65-254-140　　L;100　G;1,400　K;2.02L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z60-228
17850円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　60mm 自由長　228mmロイヤルブルーメタリック2本セット販売です。*Z60-228-120　　L;102　G;1,224　K;1.75*Z60-228-140　　L;100　G;1,400　K;1.99*Z60-228-160　　L;98　　G;1,568　K;2.21L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z70-203
18690円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　70mm 自由長　203mmロイヤルグリーンメタリック2本セット販売です。*Z70-203-180　　L;89　　G;1,602　　K;2.48*Z70-203-200　　L;87　　G;1,740　　K;2.66L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z65-280
18690円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　65mm 自由長　280mmロイヤルブルーメタリック2本セット販売です。*Z65-280-060　　L;145　G;870　　K;1.59*Z65-280-080　　L;132　G;1,056　K;1.82*Z65-280-100　　L;124　G;1,240　K;2.06L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z70-254
18690円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　70mm 自由長　254mmロイヤルグリーンメタリック2本セット販売です。*Z70-254-100　　L;120　G;1,200　K;2.28*Z70-254-120　　L;116　G;1,392　K;2.74L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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〔ジムニーJB23,JB33,JB43〕トライフォース・スーパーレーシングサスペンション【SPAP0711P02】
46872円（税込）
実践でのテストが証明する保証書付きレーシングスプリング。コシが強く粘りのあるスプリング材と絶妙なセッティングにより、街乗りからトライアルまで全ての条件下で安定したトラクションを発生する。リフト量60mmUP。粉体塗装仕上げ。 メーカー名 トライフォースカンパニー メーカー品番 010021 車種 ジムニー 型式 JB23 定価 50,400円（税込）
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　JB23用スーパー レーシング サスペンション　トライフォース製
51400円（税込）
JB23用スーパー レーシング サスペンション　1台分実践でのテストが証明するレーシングスプリング材質、線径、バネレート等徹底的に拘り抜いたトライフォースの自信作です。車高約60mmアップ。トライフォース製
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・1-2週で発送シルコリン PRO RSF 5 25L レーシングサスペンションオイル
84000円（税込）
容量：25L5WT *フロントフォーク・リヤショック共に使用可能
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・1-2週で発送シルコリン PRO RSF 2.5 25L レーシングサスペンションオイル
84000円（税込）
フロントフォーク・リヤショック共に使用可能 容量：25L 2.5WT
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在庫品限り特価セール☆AE86レビン&トレノ用車高調　G4レーシング
102900円（税込）
■商品状態■　■商品説明■ 項目説明メーカーG4　Racing商品名減衰付　フルタップ式車高調キット仕様AE86　レビン・トレノ　年式：S58〜S62（’83〜’87）バネレート　F:7.5kg/mm R:4.8kg/mm専用レンチ・減衰調整ダイヤル棒付状態新品・未使用です。 輸送中に出来る小キズはご了承ください。※画像一枚目はサンプル画像となります。特長高性能！多機能！低価格！の3拍子を実現した車高調です。話題性十分！数量限定商品ですのでご希望の方はお早めに！ ※商品在校状況など到着までお急ぎの場合は、在庫確認を事前にBBSにて確認ください
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　車高調キットバーディークラブレーシング　スペックダンパーインプレッサ ワゴン　GF8
155400円（税込）
メーカー名： Buddy club(バーディー クラブ) 商品名： RACING SPEC DAMPER(レーシング スペックダンパー) 特徴： オーバーホール完全対応 商品内容： ■1台分セット ※メーカー適合車種・価格一覧表でご確認下さい。—＞＞＞ メーカーHP適合価格表 備考： 全長調整式減衰力15段調整ピロアッパーマウント 注　意： ご購入時には、必ず車種情報（車種名・型式・年式等）をご記入願います。注文画面途中に、車種情報を入力する欄がございます。 ★振り込み手数料当社負担★
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 トヨタ車
158865円（税込）
●トヨタ車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 日産車
158865円（税込）
●日産車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z60-152
18690円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　60mm 自由長　152mmロイヤルブルーメタリック2本セット販売です。*Z60-152-300　　L;59　　G;1,770　K;1.97*Z60-152-320　　L;57　　G;1,824　K;2.00*Z60-152-240　　L;58　　G;1,972　K;2.21L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 ホンダ車
158865円（税込）
●ホンダ車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 マツダ車
158865円（税込）
●マツダ車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 トヨタ車
167790円（税込）
●トヨタ車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 マツダ RX-7(FC3S)
167790円（税込）
●マツダ車用●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 日産車
167790円（税込）
●日産車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 三菱車
167790円（税込）
●三菱車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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オーダーメイド！　自分だけのオリジナル車高調！！RG(レーシングギア)　JTC'N1 DAMPER（N1ダンパー）減衰力7段調整式　ピロアッパーマウント付き　車高調【代引不可となります】
170625円（税込）
オーダーメイド製品の為、走りに合わせて製作可能！あなただけのオリジナル車高調です！減衰力・バネレート等フルオーダーシステム採用。もちろん、オーバーホールも可能です！減衰7段階調整式ダイヤル付き　7ステージダンパー。 細かなセッティングが可能となり、街乗りからサーキットまで幅広く対応します。超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル（ストラットタイプ除く）受注生産の為、発送までに約2週間程度かかります。ご注文後のキャンセルはお受けできません。【適合車種】 購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。 車種 型式 品番 備考 マーチ K11 ZN018FP リアスプリング変更不可 フィット GD3 ZH019 (注） （注）ピロアッパー付設定無 リアスプリング変更不可 オデッセイ RA1〜5 ZH006FP リアスプリング変更不可 RA6〜8 ZH013FP リアスプリング変更不可 S−MX RH1 ZH007FP リアスプリング変更不可 ステップワゴン RF1/2 ZH009FP リアスプリング変更不可 レース専用ダンパーはスチールシェルケースとなり、下部取付フランジ゛も専用タイプとなります。 品番の末尾が「FP」のアイテムは、フロントのみピロアッパーマウント付となります。 ブレーキブラケット無しの車種がありますのであらかじめご確認お願い致します。 その他の車種用はこちら
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2インチ強UP【送料無料】〔ジムニーJB23,JB33,JB43〕トライフォース・スーパーレーシングサスペンションキット【SPAP0711P02】
170888円（税込）
JB23でのリフトアップ時に起こるオンロードでのふらつきやロールを抑え、トライアルでも十分にポテンシャルを発揮するために開発されたサスペンションキット。 車検対応。約2インチ強アップ。 〔キット内容〕 ・スーパーレーシングサスペンション ・フロント　ロングストロークダンパー ・リヤ　プロコンプMX6 ・ステンレスラテラルロッド(F・R） ・ミラクルキャスター ・ステンメッシュブレーキライン メーカー名 トライフォースカンパニー メーカー品番 010141 車種 ジムニー 型式 JB23,JB33,JB43 定価 183,750円（税込）
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 トヨタ車
176715円（税込）
●トヨタ車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 日産車
176715円（税込）
●日産車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 スバル車
176715円（税込）
●スバル車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
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　JB23用スーパー レーシング サスペンション キット 　トライフォース製
178500円（税込）
JB23用スーパー レーシング サスペンション キット　1台JB23でのリフトアップ時に起こるオンロードでのふらつきやロールを抑え、トライアルでも十分にポテンシャルを発揮するために開発されたサスペンションキット車検対応。約2インチアップ。[キット内容]スーパーレーシングサスペンションフロントオリジナルトライアルショックリヤプロコンプMX6・キャスタードリーム前後ステンレスラテラルロッドステンメッシュブレーキライン トライフォース製
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期間限定の特別特価！！RG(レーシングギア)　JTC'N1 DAMPER（N1ダンパー）減衰力7段調整式　ピロアッパーマウント付き　車高調【代引不可となります】販売数限定の為、売り切れの際はご了承下さい。
179550円（税込）
オーダーメイド製品の為、走りに合わせて製作可能！あなただけのオリジナル車高調です！減衰力・バネレート等フルオーダーシステム採用。もちろん、オーバーホールも可能です！減衰7段階調整式ダイヤル付き　7ステージダンパー。 細かなセッティングが可能となり、街乗りからサーキットまで幅広く対応します。超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル（ストラットタイプ除く）受注生産の為、発送までに約2週間程度かかります。ご注文後のキャンセルは一切お受けできませんのでご了承下さい。【適合車種】 購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。 車種 型式 品番 S2000 AP1 S-ZH012P アコード 　ユーロR CL1 S-ZH015P CL7 S-ZH018P シルビア/180SX S13 S-ZN001P S14 S-ZN002P S15 S-ZN015P その他の車種用はこちら
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競技車両に対応したレーシングスペック！cusco（クスコ）　全長調整式車高調　ZERO−2R　標準仕様本体価格225000円（税抜）の品
189000円（税込）
卓越した走行性能と上質な乗り心地競技車両としても街乗りでも使える車高調！走行シーンに合わせて、5段階減衰調整採用！ストロークを減らさず、プリロードを変えずに車高調整ができる全長調整式車高調整も簡単楽々！！有効ストローク・アップ、軽量でヘタらない新素材スプリングサビに強い特殊コーティング塗装 注文時にレートを選べるオプションレートスプリング ※レート変更される際は適合表をご確認の上、　備考欄にレートをご記入下さい。ハイパーゴムアッパーマウントを標準装備※車種によってはフロント又はリアのみになります。 ご注文の際は下記適合表をご確認のうえ、本体価格が同一の商品を買い物かごに入れて下さい。また、備考欄にかならず車種情報の記入をお願いします。クスコ製品全適合表はこちらその他のクスコ車高調はこちら
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競技車両に対応したレーシングスペック！cusco（クスコ）　全長調整式車高調　ZERO−2R　ピロ仕様本体価格235000円（税抜）の品
197400円（税込）
卓越した走行性能と上質な乗り心地競技車両としても街乗りでも使える車高調！走行シーンに合わせて、5段階減衰調整採用！ストロークを減らさず、プリロードを変えずに車高調整ができる全長調整式車高調整も簡単楽々！！有効ストローク・アップ、軽量でヘタらない新素材スプリングサビに強い特殊コーティング塗装 注文時にレートを選べるオプションレートスプリング ※レート変更される際は適合表をご確認の上、　備考欄にレートをご記入下さい。ピロアッパーマウントを標準装備※車種によってはフロント又はリアのみになります。 ご注文の際は下記適合表をご確認のうえ、本体価格が同一の商品を買い物かごに入れて下さい。また、備考欄にかならず車種情報の記入をお願いします。クスコ製品全適合表はこちらその他のクスコ車高調はこちら
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オーダーメイド！　自分だけのオリジナル車高調！！RG(レーシングギア)　JTC'N1 DAMPER（N1ダンパー）減衰力7段調整式　ピロアッパーマウント付き　車高調【代引不可となります】
203070円（税込）
オーダーメイド製品の為、走りに合わせて製作可能！あなただけのオリジナル車高調です！減衰力・バネレート等フルオーダーシステム採用。もちろん、オーバーホールも可能です！減衰7段階調整式ダイヤル付き　7ステージダンパー。 細かなセッティングが可能となり、街乗りからサーキットまで幅広く対応します。超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル（ストラットタイプ除く）受注生産の為、発送までに約2週間程度かかります。ご注文後のキャンセルはお受けできません。【適合車種】 購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。 車種 型式 品番 備考 スターレット EP82/91 ZT012P カローラ AE92 ZT011P 要前期後期確認（89/5） AE101 ZT004P 除スーパーストラット車 AE111 ZT005P 除スーパーストラット車 MR2 AW11 ZT010P 要前期後期確認(86/8) SW20 ZT003P 〜91/2 Fピロアッパー4段調整 純正スタビリンク要前後入替 ZT017P 91/3〜 Fピロアッパー4段調整 純正スタビリンク要前後入替 MR−S ZZW30 ZT013P アルテッツァ SXE10 ZT009P マーク2 クレスタ チェイサー ヴェロッサ JZX90/100 ZT006P リアピロフランジ設定有 ( + \8,400） JZX110 ZT016P スープラ JZA70 ZT001P JZA80 ZT002P 除REAS装着車 ソアラ JZZ30 ZT014P 除REAS装着車 アリスト JZS147 ZT007P F純正タワーバー 装着有無要確認 JZS161 ZT008P クラウンアスリート JZS171 ZT018P カローラワゴン AE101G ZT005P 後輪ドラム車 シルビア 180SX S13 ZN001P S14 ZN002P S15 ZN015P ローレル／セフィーロ C33/A31 ZN019P プリメーラ P10/HP10 ZN011P P11 ZN012P 純正タワーバー装着要確認 Fアッパーマウント取付 ボルト径要確認 スカイライン R32 ZN003P HNR32製作可能 要確認 寒冷地仕様要確認 BNR32 ZN004P R33 ZN005P BCNR33 ZN006P R34 ZN016P リア下部取付形状要確認 BNR34 ZN017P フェアレディZ Z32 ZN007P Z33 ZN021FP リアスプリング変更不可 リア減衰力調整は脱着必要 ステージア WGNC34 ZN008P 4WD、260RSは 要リアフランジ変更 WGC34 ZN022P 2WD　要ABS有無及び 前期後期確認（98/9） ビート PP1 ZH014P CR−X EF8 ZH011P シビック EF9 ZH011P EG6/9 ZH001P EJ1.4可（リアフランジ確認） EK4/9 ZH002P FD2 ZH021FP インテグラ DC2/DB8 ZH004P アコード CD5/6 ZH003P リア純正ブッシュ必要 CL1/CF4 ZH015P CL7 ZH018P アコードワゴン CB9/CE1 ZH003P リア純正ブッシュ必要 CF/CH ZH008P S2000 AP1 ZH012P オルティア EL3 ZH005P ミラージュ CA4A ZM001P CJ4A ZM002P ランサー　EVO CD9A ZM004P ランサー　EVO2・3 CE9A ZM005P ランサー　EVO4 CN9A ZM003P ランサー　EVO5 CP9A ZM010P ランサー　EVO6 CP9A ZM011P ランサー　EVO7 CT9A ZM008P ランサー　EVO8 CT9A ZM012P FTO DE2A/3A ZM007P ギャラン EC5A ZM009P ロードスター NA6/8CE ZZ003P NB6/8C ZZ004P NC ZZ006FP リアスプリング変更は BESTEX社製スプリングのみ RX−7 FC3S ZZ002P フロントブレーキブラケット無し FD3S ZZ001P RX−8 SE3P ZZ005FP リアスプリング変更は BESTEX社製スプリングのみ インプレッサ GC8 ZF003P GDB (アプライドA.B) ZF006P アプライドC/Dは ブレーキブラケット要加工 GDB (アプライドE) ZF006P レガシーセダン BC2〜5 ZF002P BD2〜5 ZF001P BE5 ZF005P インプレッサワゴン GF8 ZF003P レガシーワゴン BF3〜5 ZF002P BG5 ZF001P BH5 ZF004P カプチーノ EA11R ZS001P レース専用ダンパー シビック　　　　　　　　　　インテグラ EG6/EK4.9 DC2 R-DAMPER4 ピロアッパー・スプリング無 レース専用ダンパーはスチールシェルケースとなり、下部取付フランジ゛も専用タイプとなります。 品番の末尾が「FP」のアイテムは、フロントのみピロアッパーマウント付となります。 ブレーキブラケット無しの車種がありますのであらかじめご確認お願い致します。 その他の車種用はこちら
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競技車両に対応したレーシングスペック！cusco（クスコ）　全長調整式車高調　ZERO−2R　標準仕様本体価格245000円（税抜）の品
205800円（税込）
卓越した走行性能と上質な乗り心地競技車両としても街乗りでも使える車高調！走行シーンに合わせて、5段階減衰調整採用！ストロークを減らさず、プリロードを変えずに車高調整ができる全長調整式車高調整も簡単楽々！！有効ストローク・アップ、軽量でヘタらない新素材スプリングサビに強い特殊コーティング塗装 注文時にレートを選べるオプションレートスプリング ※レート変更される際は適合表をご確認の上、　備考欄にレートをご記入下さい。ハイパーゴムアッパーマウントを標準装備※車種によってはフロント又はリアのみになります。 ご注文の際は下記適合表をご確認のうえ、本体価格が同一の商品を買い物かごに入れて下さい。また、備考欄にかならず車種情報の記入をお願いします。クスコ製品全適合表はこちらその他のクスコ車高調はこちら
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競技車両に対応したレーシングスペック！cusco（クスコ）　全長調整式車高調　ZERO−2R　標準仕様本体価格245000円（税抜）の品
205800円（税込）
卓越した走行性能と上質な乗り心地競技車両としても街乗りでも使える車高調！走行シーンに合わせて、5段階減衰調整採用！ストロークを減らさず、プリロードを変えずに車高調整ができる全長調整式車高調整も簡単楽々！！有効ストローク・アップ、軽量でヘタらない新素材スプリングサビに強い特殊コーティング塗装 注文時にレートを選べるオプションレートスプリング ※レート変更される際は適合表をご確認の上、　備考欄にレートをご記入下さい。ハイパーゴムアッパーマウントを標準装備※車種によってはフロント又はリアのみになります。 ご注文の際は下記適合表をご確認のうえ、本体価格が同一の商品を買い物かごに入れて下さい。また、備考欄にかならず車種情報の記入をお願いします。クスコ製品全適合表はこちらその他のクスコ車高調はこちら
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Buddy club （バーディークラブ） 車高調 RACING SPEC DAMPER （レーシング スペック ダンパー） 1台分 ホンダ車
212415円（税込）
●ホンダ車用●お取付けなされるお車の車種を選択して下さい。●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。　完全なるコンプリートサスペンションキット『RACING SPEC DAMPER』はP-1レーシングダンパーの優れた設計思想はそのままに、ストリート〜サーキットまでを想定しディチューン。しかしながら車種別専用設計のピロアッパーマウントや適正スプリングレートの採用、そして15段階減衰力調整、アジャストブラケットによる車高調整機構がドライバーのリクエストに反応する。1.アジャストブラケット　アジャストブラケットの採用によりヘルパースプリングを使用しなくてもスプリングを遊ばせる事なく理想のローポジションを実現します。アジャストブラケットは1回転で約2mmダンパーの全長が変化します。表面処理はシェルケース同様に塗装ではなくオフブラックメッキを施した本格仕様です。2.減衰力15段階調整機能　減衰力15段クリック調整式の採用によりストリートから峠・サーキット走行会(市販ラジアルタイヤ使用)まで幅広い走行ステージに対応し、調整は解り易いクリック式を採用しています。正立式ダンパーはシャフト上部、倒立式ダンパーは下部の調整ダイアルで簡単に減衰力変更が行なえます。又、基本減衰力は市街地走行での乗り心地も考慮した設定としております。減衰力調整の変更値は調整ダイヤル最強 (ハード)で基本スプリングレートの約4kg/mmアップ/最弱（ソフト）で約4kg/mmダウンのレート変更に対応できる減衰力変更範囲を設定しております。（一部車種を除く）3.単筒式シェルケース　見せ掛けだけのカートリッジタイプ車高調とは違い本格的な単筒シェルケースの採用によりウィッシュボーンタイプφ46/ストラットタイプφ36とクラス最大のピストンを使用し余裕のキャパシティーを確保しています。又、単筒式とすることにより放熱性も抜群、ハードな走行での減衰ダレを防ぎます。材質は対磨耗性と精度に優れたスチール製引抜鋼を採用し低フリクション化を実現しています。表面 処理は塗装ではなくオフブラックメッキを施しレーシーな雰囲気に仕上げると共にいつまでも褪せる事のないクオリティーを約束します。 4.車種別専用ピロアッパーマウント　素材にアルミを使用し、表面処理は硬質レッドアルマイト仕様としています。ピロアッパーマウントを標準装備することにより素晴しいハンドリングレスポンスを約束します。ストラットタイプのフロントにはキャンパー調整機能を装備しています。(一部車種を除く)又、ピロボールは耐久性に優れた国内有名ブランド品を採用し、抜群のクオリティーを誇ります。5.スプリングシート・ロックシート　素材にはアルミを使用し表面処理にレッドアルマイトを施しています。各シートは1回転で約2mm移動します。アジャストブラケットとの併用により車高を変える事なくスプリングリラックスエイションストレスの調整が行なえます。スプリングリラックスエイションストレスを活用することにより、より繊細なセッティングが可能となります。 6.オリジナルスプリング高いクオリティを誇るオリジナルスプリングを採用。高強度の表面 処理を施し耐久性が大幅に向上。またスプリングレートはセッティングを繰り返し各車最適に設定。　P−1Racing Damperの血統を引き継ぐRacing Spec Damperは構成部品の一つ一つが同様の製法と加工技術により4/100以下の加工公差により妥協することなく生産されています。 Racing Spec Damperの組付け作業もP−1Racing Damper同様に一本一本熟練した技術者により丹念に組上げてゆきクラスを超えた高性能ダンパーが育まれます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

競技車両に対応したレーシングスペック！cusco（クスコ）　全長調整式車高調　ZERO−2R　ピロ仕様本体価格255000円（税抜）の品
214200円（税込）
卓越した走行性能と上質な乗り心地競技車両としても街乗りでも使える車高調！走行シーンに合わせて、5段階減衰調整採用！ストロークを減らさず、プリロードを変えずに車高調整ができる全長調整式車高調整も簡単楽々！！有効ストローク・アップ、軽量でヘタらない新素材スプリングサビに強い特殊コーティング塗装 注文時にレートを選べるオプションレートスプリング ※レート変更される際は適合表をご確認の上、　備考欄にレートをご記入下さい。ピロアッパーマウントを標準装備※車種によってはフロント又はリアのみになります。 ご注文の際は下記適合表をご確認のうえ、本体価格が同一の商品を買い物かごに入れて下さい。また、備考欄にかならず車種情報の記入をお願いします。クスコ製品全適合表はこちらその他のクスコ車高調はこちら
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z75-280
18690円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　75mm 自由長　280mmクーパーブラウンメタリック2本セット販売です。*Z75-280-060　　L;153　G;918　　K;1.78*Z75-280-080　　L;141　G;1,128　K;2.01*Z75-280-100　　L;122　G;1,220　K;2.08L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z70-228
18690円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　70mm 自由長　228mmロイヤルグリーンメタリック2本セット販売です。*Z70-228-120　　L;110　G;1,320　K;2.36*Z70-228-140　　L;105　G;1,470　K;2.56L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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内径・自由長・バネレートが選べるレーシングサスペンションSwift　Z65-152
18690円（税込）
Swiftレース用サスペンション内径　65mm 自由長　152mmロイヤルブルーメタリック2本セット販売です。*Z65-152-300　　L;56　　G;1,680　K;1.83*Z65-152-320　　L;54　　G;1,728　K;1.86*Z65-152-340　　L;55　　G;1,870　K;2.06L;最大許容作動長(mm)　G;最大許容荷重(kgf)　K;単体重量(kg)Spring Material スプリング材質当社の専用材高強度鋼線H5S・TW（引張力＝000N/mm2）を使用。耐疲労・耐へたり性に優れているほか、大幅な軽量化を実現しました。（当社比：約30％） Spring Speciality スプリング特性独自の加工により、高応力域での使用を実現。柔軟かつ強剛な特性が得られます。（最大許容作動長時応力＝1250N/mm2）大幅な軽量化が運動性能を向上スプリングの軽量化により、復帰速度（回復性）を従来に比べ約10％向上。路面に対する追従性、コーナリング時のより早い車体の安定性、スムーズな操舵性を実現します。安定したバネ定数、ゆとりあるストローク量を確保活用領域でのバネ定数精度を独自の技術で向上。乗り心地の良さとタイヤに対する負担軽減を実現します。（当社測定：最大許容ストローク30％〜70％内→バネ定数公差±3％以内）
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