レーシングギア車高調通販専門店の最近のブログ記事

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　レガシィセダン（BE5）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：BE5■スプリング：フロント:200-10、リア:200-8■メーカー品番：N1F004P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　カプチーノ（EA11R）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：EA11R■スプリング：フロント:180-5、リア:180-4■メーカー品番：N1S001P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE ミラージュ （CA4A)
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE カローラ（AE92) 前期後期要確認（89/5)
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力5段階調整タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER V-Stage　ステージア（WGC34）
212058円（税込）
■走りに合わせてストリートからサーキットまで、5段階調整式ダイヤル付き"Vステージ"ダンパー。これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を、フレキシブルに引き出せるのが"Vステージ"です。待ち乗りがメインの時はダイヤル1〜3を好みに合わせてセット。そして、ワインディングからサーキットを攻めるならダイヤル4〜5をチョイス。セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。ダイヤル3はストリートでのオールマイティなセッティング、ダイヤル5はスポーツ走行でSタイヤを履いてタイムを出すために。また、前後のダンパー・セッティングの組み合わせで、走りのバリエーションを広げることもできます。走りを創造するダンパー、それが"Vステージ"です。■車輌型式：WGC34■スプリング：フロント:180-8、リア:200-6■メーカー品番：ZN022P■備考：2WD。要前期後期確認。（98/9）※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　カプチーノ（EA11R）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：EA11R■スプリング：フロント:180-5、リア:180-4■メーカー品番：N1S001P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　スターレット（AE111）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：AE111■スプリング：フロント:180-6、リア:200-5■メーカー品番：N1T005P■備考：除スーパーストラット車。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　MR-S（ZZW30）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：ZZW30■スプリング：フロント:180-6、リア:200-8■メーカー品番：N1T013P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE シビック （FD2) ストリート仕様 リアスプリングは150-10のみ変更可能
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE ステップワゴン （RF1/2) リアスプリング変更不可
185997円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　ビート（PP1）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：PP1■スプリング：フロント:180-5、リア:180-6■メーカー品番：N1H014P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

オーダーメイド！　自分だけのオリジナル車高調！！RG(レーシングギア)　JTC'N1 DAMPER（N1ダンパー）減衰力7段調整式　ピロアッパーマウント付き　車高調【代引不可となります】
203070円（税込）
オーダーメイド製品の為、走りに合わせて製作可能！あなただけのオリジナル車高調です！減衰力・バネレート等フルオーダーシステム採用。もちろん、オーバーホールも可能です！減衰7段階調整式ダイヤル付き　7ステージダンパー。 細かなセッティングが可能となり、街乗りからサーキットまで幅広く対応します。超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル（ストラットタイプ除く）受注生産の為、発送までに約2週間程度かかります。ご注文後のキャンセルはお受けできません。【適合車種】 購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。 車種 型式 品番 備考 スターレット EP82/91 ZT012P カローラ AE92 ZT011P 要前期後期確認（89/5） AE101 ZT004P 除スーパーストラット車 AE111 ZT005P 除スーパーストラット車 MR2 AW11 ZT010P 要前期後期確認(86/8) SW20 ZT003P 〜91/2 Fピロアッパー4段調整 純正スタビリンク要前後入替 ZT017P 91/3〜 Fピロアッパー4段調整 純正スタビリンク要前後入替 MR−S ZZW30 ZT013P アルテッツァ SXE10 ZT009P マーク2 クレスタ チェイサー ヴェロッサ JZX90/100 ZT006P リアピロフランジ設定有 ( + \8,400） JZX110 ZT016P スープラ JZA70 ZT001P JZA80 ZT002P 除REAS装着車 ソアラ JZZ30 ZT014P 除REAS装着車 アリスト JZS147 ZT007P F純正タワーバー 装着有無要確認 JZS161 ZT008P クラウンアスリート JZS171 ZT018P カローラワゴン AE101G ZT005P 後輪ドラム車 シルビア 180SX S13 ZN001P S14 ZN002P S15 ZN015P ローレル／セフィーロ C33/A31 ZN019P プリメーラ P10/HP10 ZN011P P11 ZN012P 純正タワーバー装着要確認 Fアッパーマウント取付 ボルト径要確認 スカイライン R32 ZN003P HNR32製作可能 要確認 寒冷地仕様要確認 BNR32 ZN004P R33 ZN005P BCNR33 ZN006P R34 ZN016P リア下部取付形状要確認 BNR34 ZN017P フェアレディZ Z32 ZN007P Z33 ZN021FP リアスプリング変更不可 リア減衰力調整は脱着必要 ステージア WGNC34 ZN008P 4WD、260RSは 要リアフランジ変更 WGC34 ZN022P 2WD　要ABS有無及び 前期後期確認（98/9） ビート PP1 ZH014P CR−X EF8 ZH011P シビック EF9 ZH011P EG6/9 ZH001P EJ1.4可（リアフランジ確認） EK4/9 ZH002P FD2 ZH021FP インテグラ DC2/DB8 ZH004P アコード CD5/6 ZH003P リア純正ブッシュ必要 CL1/CF4 ZH015P CL7 ZH018P アコードワゴン CB9/CE1 ZH003P リア純正ブッシュ必要 CF/CH ZH008P S2000 AP1 ZH012P オルティア EL3 ZH005P ミラージュ CA4A ZM001P CJ4A ZM002P ランサー　EVO CD9A ZM004P ランサー　EVO2・3 CE9A ZM005P ランサー　EVO4 CN9A ZM003P ランサー　EVO5 CP9A ZM010P ランサー　EVO6 CP9A ZM011P ランサー　EVO7 CT9A ZM008P ランサー　EVO8 CT9A ZM012P FTO DE2A/3A ZM007P ギャラン EC5A ZM009P ロードスター NA6/8CE ZZ003P NB6/8C ZZ004P NC ZZ006FP リアスプリング変更は BESTEX社製スプリングのみ RX−7 FC3S ZZ002P フロントブレーキブラケット無し FD3S ZZ001P RX−8 SE3P ZZ005FP リアスプリング変更は BESTEX社製スプリングのみ インプレッサ GC8 ZF003P GDB (アプライドA.B) ZF006P アプライドC/Dは ブレーキブラケット要加工 GDB (アプライドE) ZF006P レガシーセダン BC2〜5 ZF002P BD2〜5 ZF001P BE5 ZF005P インプレッサワゴン GF8 ZF003P レガシーワゴン BF3〜5 ZF002P BG5 ZF001P BH5 ZF004P カプチーノ EA11R ZS001P レース専用ダンパー シビック　　　　　　　　　　インテグラ EG6/EK4.9 DC2 R-DAMPER4 ピロアッパー・スプリング無 レース専用ダンパーはスチールシェルケースとなり、下部取付フランジ゛も専用タイプとなります。 品番の末尾が「FP」のアイテムは、フロントのみピロアッパーマウント付となります。 ブレーキブラケット無しの車種がありますのであらかじめご確認お願い致します。 その他の車種用はこちら
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　アコード（CL1/CF4）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：CL1/CF4■スプリング：フロント:180-12、リア:200-8■メーカー品番：N1H015P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE シルビア （S15)
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE スカイライン （BCNR33)
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE スカイライン （R32) HNR32制作可能 要確認 寒冷地仕様要確認
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE レガシーワゴン （BF3〜5)
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE フェアレディZ （Z32)
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力5段階調整タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER V-Stage　RX-7（FD3S）
212058円（税込）
■走りに合わせてストリートからサーキットまで、5段階調整式ダイヤル付き"Vステージ"ダンパー。これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を、フレキシブルに引き出せるのが"Vステージ"です。待ち乗りがメインの時はダイヤル1〜3を好みに合わせてセット。そして、ワインディングからサーキットを攻めるならダイヤル4〜5をチョイス。セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。ダイヤル3はストリートでのオールマイティなセッティング、ダイヤル5はスポーツ走行でSタイヤを履いてタイムを出すために。また、前後のダンパー・セッティングの組み合わせで、走りのバリエーションを広げることもできます。走りを創造するダンパー、それが"Vステージ"です。■車輌型式：FD3S■スプリング：フロント:180-10、リア:200-8■メーカー品番：ZZ001P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

RG(レーシングギア)　ダウンサスペンションローフォルムレボリューションメーカー希望小売価格65000円（税別）の品
44362円（税込）
乗り心地を重視し、スタイルも手を抜かない仕様。ファミリーユースやスタイル重視のユースにも最適！3年間、5万キロヘタリ保証安心してお客様がお買い求め頂けるように、ヘタリ保証制度を導入。引っ張り強度200kgf/mmを誇る最高級素材に特殊熱処理を施しました。乗り心地最重視設計セダン・ワゴン共に、ハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視しました。また、バネレート比はノーマルの15％未満（純正レート比）に抑えて、乗り心地に反映させています。〜適合商品の探し方〜下記メーカーHPで適合をご確認して頂き、当店商品ページ左上にある、「商品検索」の欄に 車種名または車両型式を記入して検索して下さい。適合表（メーカーHP）はこちらから 【適合車種】 購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。 車種 型式 年式 Fダウン量(mm) Rダウン量(mm) 備考 バモス HM1/HM2 99/6〜01/9 40〜45 40〜45 M/C前、 Sパッケージ不可 01/9〜03/4 40〜45 40〜45 M/C中、 Sパッケージ不可 03/4〜 40〜45 40〜45 M/C後、 Sパッケージ不可 その他の車種用はこちら
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　RX-7（FC3S）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：FC3S■スプリング：フロント:200-8、リア:200-6■メーカー品番：N1Z002P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力5段階調整タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER V-Stage　スカイラインGT-R（BCNR33）
212058円（税込）
■走りに合わせてストリートからサーキットまで、5段階調整式ダイヤル付き"Vステージ"ダンパー。これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を、フレキシブルに引き出せるのが"Vステージ"です。待ち乗りがメインの時はダイヤル1〜3を好みに合わせてセット。そして、ワインディングからサーキットを攻めるならダイヤル4〜5をチョイス。セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。ダイヤル3はストリートでのオールマイティなセッティング、ダイヤル5はスポーツ走行でSタイヤを履いてタイムを出すために。また、前後のダンパー・セッティングの組み合わせで、走りのバリエーションを広げることもできます。走りを創造するダンパー、それが"Vステージ"です。■車輌型式：BCNR33■スプリング：フロント:180-12、リア:200-10■メーカー品番：ZN006P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　レガシィワゴン（BG5）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：BG5■スプリング：フロント:200-8、リア:220-6■メーカー品番：N1F001P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　スターレット（EP82/91）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：EP82/91■スプリング：フロント:180-6、リア:180-4■メーカー品番：N1T012P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　MR2（SW20）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：SW20■スプリング：フロント:180-6、リア:200-8■メーカー品番：N1T017P■備考：〜91/2 Fピロアッパー4段調整。純正スタビリンク要前後入替。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力5段階調整タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER V-Stage　インテグラ（DC2/DB8）
212058円（税込）
■走りに合わせてストリートからサーキットまで、5段階調整式ダイヤル付き"Vステージ"ダンパー。これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を、フレキシブルに引き出せるのが"Vステージ"です。待ち乗りがメインの時はダイヤル1〜3を好みに合わせてセット。そして、ワインディングからサーキットを攻めるならダイヤル4〜5をチョイス。セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。ダイヤル3はストリートでのオールマイティなセッティング、ダイヤル5はスポーツ走行でSタイヤを履いてタイムを出すために。また、前後のダンパー・セッティングの組み合わせで、走りのバリエーションを広げることもできます。走りを創造するダンパー、それが"Vステージ"です。■車輌型式：DC2/DB8■スプリング：フロント:180-10、リア:180-8■メーカー品番：ZH004P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力5段階調整タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER V-Stage　スカイライン（R32）
212058円（税込）
■走りに合わせてストリートからサーキットまで、5段階調整式ダイヤル付き"Vステージ"ダンパー。これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を、フレキシブルに引き出せるのが"Vステージ"です。待ち乗りがメインの時はダイヤル1〜3を好みに合わせてセット。そして、ワインディングからサーキットを攻めるならダイヤル4〜5をチョイス。セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。ダイヤル3はストリートでのオールマイティなセッティング、ダイヤル5はスポーツ走行でSタイヤを履いてタイムを出すために。また、前後のダンパー・セッティングの組み合わせで、走りのバリエーションを広げることもできます。走りを創造するダンパー、それが"Vステージ"です。■車輌型式：R32■スプリング：フロント:180-10、リア:200-8■メーカー品番：ZN003P■備考：HNR32製作可能　要確認。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

レーシングギア 減衰力7段階調整タイプRG　JTC'N1 DAMPER　VII　STAGE スカイライン （BNR32)
221340円（税込）
走りに合わせてストリートからサーキットまで，7段階調整式ダイヤル付き"VIIステージ"ダンパー。 これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を，フレキシブルに引き出せるのが"VIIステージ"です。 従来の5段階調整から、7段階調整となり、さらに幅広く、また細かなセッティングが可能となりました。 街乗りからサーキットまで幅広く対応します。 セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。 前後のダンパー・セッティングの組み合わせで，走りのバリエーションを広げることもできます。 走りを創造するダンパー，それが"VIIステージ"です。 商品発送までの目安★1週間程度 80サイズ送料でお届けします。離島地域は別途見積もりさせていただきます。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　ロードスター（NA6/8CE）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：NA6/8CE■スプリング：フロント:160-10、リア:160-8■メーカー品番：N1Z003P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力固定タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER（減衰力固定/ピロ付）　アコード（CD5/6）
176715円（税込）
■超微低速バルブを採用した、低フリクションのツインチューブ・ダンパー「レーシング・ギア」のダンパーには、まずアルミユニットタイプとスチールストラットタイプがあります。構造はガス封入式ツインチューブ（双筒）です。ツインチューブ・タイプのメリットは、単筒式に比べてガス圧が低いこと、各部のフリクションが少ないこと、さらにショートストロークタイプの泣き所であるストローク自体の設計自由度が大きい等です。つまり、確かな減衰力が得られると同時に耐久性に優れ、しかも乗り心地面でも有利なのです。また、減衰力の設定（JASO規格）には、通常の0.3m/秒の他に、0.05m/秒という超微低速にもこだわりました。キレがよく、しかも安定したハンドリングには、きわめて初期の入力点での性能も欠かせないからです。■軽量で衝撃に強いアルミニウム・シェル「レーシング・ギア」では、ショックアブソーバーの外筒に厚さ4mmのアルミニウム合金を使っています。「A6061」と呼ばれるこの素材は、27kgf/mm（JIS）という優れた引っ張り強度を持っていますから、例えば飛び石などによる衝撃に対しても変形が少ないため、安心してスポーツ走行が楽しめます。バネ下荷重の軽減による操作性の向上はもちろん、ゴールド・アルマイト加工仕上げによる高級感も魅力です。■その他、特徴「レーシング・ギア」車高調整式サスペンション・キットの大きな特徴は、ピロボール式（固定式・調整式・専用タイプ）アッパーサポート、コイルスプリング、調整可能な下部フランジ、そしてアルミユニットタイプのダンパー（又はスチールストラットタイプ）という構成です。アルミ製の下部フランジは、ショックアブソーバーにねじ込む方式ですから、ここでも車高調整が出来ます。■車輌型式：CD5/6■スプリング：フロント:180-10、リア:200-5■メーカー品番：N1H003P■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
さらに詳しい情報はコチラ≫

【レーシングギア 減衰力5段階調整タイプ】RG　JTC'N1 DAMPER V-Stage　RX-8（SE3P）
212058円（税込）
■走りに合わせてストリートからサーキットまで、5段階調整式ダイヤル付き"Vステージ"ダンパー。これまでのレーシング・ギアダンパーの高性能を、フレキシブルに引き出せるのが"Vステージ"です。待ち乗りがメインの時はダイヤル1〜3を好みに合わせてセット。そして、ワインディングからサーキットを攻めるならダイヤル4〜5をチョイス。セッティング方法は付属の調整ダイヤルレンチをダンパーの頭に差し込んで回すだけでOKです。ダイヤル3はストリートでのオールマイティなセッティング、ダイヤル5はスポーツ走行でSタイヤを履いてタイムを出すために。また、前後のダンパー・セッティングの組み合わせで、走りのバリエーションを広げることもできます。走りを創造するダンパー、�