2008年7月アーカイブ

送料無料!!tanabe（タナベ）　サステックプロ　GF車高調キットアルファード MNH15W
78790円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア アルファード MNH15W 1MZ-FE 02.5〜 -11〜-67 -26〜-59 ［備考］リアアダプター装着時には46mmの工具が必要 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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タナベ車高調 NFキット ACU30W・MCU30W 2WD 03/2〜07/4
79695円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） ハリアー ACU30W 2AZ-FE 03/2〜07/4 120750円 MCU30W 1MZ-FE シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNCU30WK 車高調整幅（mm） 【ACU30W】（フロント）　-19〜-73 （リア）　-19〜-80 【MCU30W】（フロント）　-58〜-98 （リア）　-37〜-106 備考 ACU30W確認グレード：240G Lパケ プライムセレクション（リアナックル取付穴径15mm車専用） MCU30W確認グレード：300G（リアナックル取付穴径15mm車専用） リアホイールのサイズによるロアシートと干渉にご注意ください
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タナベ車高調 NFキット ACU30W 2WD 07/5〜MC後
79695円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） ハリアー ACU30W 2AZ-FE 07/5〜 120750円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNCU30WMCK 車高調整幅（mm） （フロント）　-19〜-73 （リア）　-19〜-80 備考 ACU30W確認グレード：240G （リアナックル取付穴径17mm車専用） リアホイールのサイズによるロアシートと干渉にご注意ください
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タナベ車高調 NFキット ACU35W 4WD 07/5〜MC後
79695円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） ハリアー ACU35W 2AZ-FE 07/5〜 120750円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNCU35WMCK 車高調整幅（mm） （フロント）　-28〜-78 （リア）　-29〜-74 備考 ACU35W確認グレード：240G （リアナックル取付穴径17mm車専用） リアホイールのサイズによるロアシートと干渉にご注意ください 特徴 タナベ サステック プロ エヌエフ 快適な乗り心地と低価格 驚きの乗り心地 「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手に入れたいがノーマル並みの乗り心地も 維持したい。」という、ユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した 車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング （たる型スプリング）を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を 優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。 万が一のクレームには代品及び、返金にて対応いたします。 ただし・取り付け・取り外しに関する作業工賃、発送に関する送料 代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。 注意事項 ●記載されている車輌適合をよくご確認の上落札お願いします。 　わからないことがあればお気軽に質問してください。 納期 ★メーカーより取り寄せになりますので商品代金振込み確認後発注します。 ★メーカーに在庫がある場合は発注してから発送まで4日前後いただきます。 ★在庫切れの場合がありますので、お急ぎの方は質問欄より在庫確認して下さい。※メーカー定休日日曜・祝日は除きます。当社定休日は水曜日です。 お取引詳細 消費税含まれております。 記載の型式や年式、エンジン型式、備考などをよくご覧の上落札してください。入札＝落札です。発送方法は元払いのみです。代引きや着払いは不可です。 送料について 本州・四国・九州は送料500円 北海道・沖縄本島は送料1050円です。 ※クロネコヤマトの送料元払いにて発送します。（その他不可です）※離島は除きます。別途お見積もりします。
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タナベ車高調 NFキット ACU35W・MCU35W 4WD 03/2〜07/4
79695円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） ハリアー ACU35W 2AZ-FE 03/2〜07/4 120750円 MCU35W 1MZ-FE シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNCU35WK 車高調整幅（mm） 【ACU35W】（フロント）　-28〜-78 （リア）　-29〜-74 【MCU35W】（フロント）　-21〜-71 （リア）　-25〜-70 備考 ACU35W確認グレード：240G （リアナックル取付穴径15mm車専用） MCU35W確認グレード：300G Lパケ（リアナックル取付穴径15mm車専用） リアホイールのサイズによるロアシートと干渉にご注意ください
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タナベ車高調 GFキット シビック EU1
79852円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） シビック EU1 D15B 00/9〜 122850円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 GF KIT 固定 GGEU1K 車高調整幅（mm） （フロント）　-1〜-46 （リア）　8〜-70 備考
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tanabe（タナベ）　サステックプロ　NF車高調キットティーダ C11　送料無料！！
80900円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア ティーダ 　 C11 HR15DE 04.12〜 -18〜-50 -21〜-52 ［備考]フロントピロアッパーマウント付属 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調ハリアー 　MCU30W/ACU30W (03/2〜07/5)　送料無料!!
80902円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア ハリアー 　 MCU30WACU30W　　 03/2〜07/5 -29〜-83 -31〜-85 ［備考］リアナックル取付穴径15mm車専用　　　　リアホイールのサイズによりロアシートと干渉する場合があります。　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調MPV 　LY3P　送料無料!!
80902円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア MPV 　 LY3P　 06/2〜 -24〜-76 -17〜-55 ［備考］　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調ムラーノ　PZ50 　送料無料!!　
80902円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア ムラーノ　 PZ50　 04/9〜 -25〜-64 -11〜-66 ［備考］確認グレード　350XV　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調ノア・ヴォクシー　ZRR75G（W) 　送料無料!!
80902円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア ノア・ヴォクシー　 ZRR75G（W)　 07/6〜 -23〜-75 -42〜-75 ［備考］リアアダプター装着時には46mm工具が必要 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調ムラーノ　TZ50 　送料無料!!　
80902円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア ムラーノ　 TZ50　 04/9〜 -13〜-54 -9〜-64 ［備考］　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調エスティマ　TCR21W 　送料無料!!　
80902円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア エスティマ　 TCR21W　 94/8〜00/1 　 　 ［備考］　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調エスティマ　TCR11W 　送料無料!!　
80902円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア エスティマ　 TCR11W　 94/8〜00/1 　 　 ［備考］　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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送料無料!!tanabe（タナベ）　サステックプロ　GF車高調キットシビック EU1
82310円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア シビック EU1 　 D15B 00.9〜05.8 -1〜-46　　 +8〜-70　　 ［備考］ ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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タナベ車高調 NFキット エスティマ TCR11W・TCR21W
82411円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） エスティマ TCR11W 2TZ-FZE 94/8〜00/1 120750円 TCR21W シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNCR21WK 車高調整幅（mm） （フロント）　 （リア）　 備考 リア調整式
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット ハリアー ACU35W 2AZ-FE H15.2〜
80900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-19〜-73/[R]-19〜-80■基準車高(mm)：[F]-59/[R]-68■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]専用5K■備考：確認グレード 240G Lパッケージ プライムセレクション 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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【55%オフ!!】タナベ車高調 SSキット レガシィツーリングワゴン BG5AABG5SKA
82950円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） レガシィツーリングワゴン BG5 EJ20 93/10〜98/6 133350円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 S-S KIT 調整式 AABG5SKA 車高調整幅（mm） （フロント）　13〜-42 （リア）　32〜-24 スプリング仕様 （フロント）　8K200 （リア）　6K170 備考 リア専用アッパー付　減衰力は前後4段調整 データは97/1〜98/6の車両 特徴 タナベ サステック プロ S-S　【SS KIT】 手軽に操作 ステージに合わせてセッティング 必要な時に手軽にセッティングがかえられるように、リアは操作性にすぐれる下部ダイヤル調整式を採用 （一部車種除く）フロントは専用ドライバーを使って調整。好みや仕様状況に応じたベストセッティングにトライして欲しい 基本的にF4×R8段減衰力調整式サスキット（車種により異なる） 万が一のクレームには代品及び、返金にて対応いたします。 ただし・取り付け・取り外しに関する作業工賃、発送に関する送料 代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。
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タナベ車高調NFキット レガシィツーリングワゴン BG5・BG9
85995円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） レガシィワゴン BG5 EJ20 93/10〜98/6 132300円 EJ20（NA） BG9 EJ25 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNBG5SK 車高調整幅（mm） 【BG5 ターボMC共通】（フロント）　-7〜-58 （リア）　6〜-48 備考 データはBG5のターボです リア専用アッパー付き
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット レガシィ ツーリングワゴン BG5 EJ20(NA) H5.10〜H10.6
88600円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-/[R]-■基準車高(mm)：[F]-/[R]-■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]4K170■備考：リア専用アッパー付き 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット レガシィ ツーリングワゴン BG5 EJ20(ターボ) H9.1〜H10.6
88600円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-7〜-58/[R]+6〜-48■基準車高(mm)：[F]-45/[R]-35■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]4K170■備考：リア専用アッパー付き 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット レガシィ ツーリングワゴン BG5 EJ20(ターボ) H5.10〜H9.1
88600円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-7〜-58/[R]+6〜-48■基準車高(mm)：[F]-43/[R]-33■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]4K170■備考：リア専用アッパー付き 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調レガシィワゴン　BG5 　送料無料!!　
88641円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア レガシィワゴン　 BG5　 93/10〜98/6 -7〜-58 +6〜-48 ［備考］リア専用アッパー付き　車高データはターボ車　　　　EJ20（NA)車取付可　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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tanabe（タナベ）　サステックプロ NF車高調レガシィワゴン　BG9 　送料無料!!　
88641円（税込）
車種 型式 年式 車高調整幅 フロント リア レガシィワゴン　 BG9　 93/10〜98/6 　 　 ［備考］リア専用アッパー付き　 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ メーカーの在庫状況は、こちらで御覧いただけます。 ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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タナベ車高調 GFキット セリカ ST202
90772円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） セリカ ST202 3S-FE 93/8/2〜99/10 139650円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 GF KIT 固定 GGST202K 車高調整幅（mm） （フロント）　-14〜-62 （リア）　-5〜-48 備考 リア専用アッパー付データはSS-1
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タナベ車高調 PROFIVEキット オデッセイ RA6 2WD プロファイブ
91875円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） オデッセイ RA6 F23A 99/12〜03/10 131250円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント（ゴム付属） 製造番号 PROFIVE KIT 12段調整 FVRA6K 車高調整幅（mm） （フロント）　±0〜-59 （リア）　-22〜-66 備考 2WD専用
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タナベ車高調 GFキット インプレッサ GC8
92137円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） インプレッサ GC8 EJ20 96/9〜00/8 141750円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 GF KIT 固定 GGGC8K 車高調整幅（mm） （フロント）　15〜-38 （リア）　-7〜-44 備考 データはSTi　Ver4
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タナベ車高調 PROFIVEキット オデッセイ RB2 4WD プロファイブ
94815円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） オデッセイ RB2 K24A 03/10〜 135450円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント（ゴム付属） 製造番号 PROFIVE KIT 12段調整 FVRB2AFSK 車高調整幅（mm） （フロント）　-11〜-76 （リア）　-45〜-80 備考 2WD専用　　 AFS付車共通
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送料無料!!tanabe（タナベ）　サステックプロ　GF車高調キットインプレッサ GC8
94970円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア インプレッサ GC8 EJ20 96.9〜00.8 +15〜-38　 -7〜-44　　 ［備考]確認グレード STi VerIV ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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タナベ車高調 GFキット インプレッサ GDB E型
97597円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） インプレッサ GDB EJ20 04/6〜05/6 150150円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 GF KIT 固定 GGGDB（E）SK 車高調整幅（mm） （フロント）　-9〜-44 （リア）　-18〜-45 備考 データはWRX STi スペックC　
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タナベ車高調 GFキット インプレッサ・ワゴン GDA・GGA
97597円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） インプレッサワゴン GGA EJ20 00/08〜 150150円 インプレッサ GDA シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 GF KIT 固定 GGGDASK 車高調整幅（mm） （フロント）　-7〜-66 （リア）　13〜-42 備考 リア専用アッパーマウント付き 減衰力前後4段調整
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タナベ車高調 PROFIVEキット エリシオン RR1・RR2・RR3
99225円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） エリシオン RR1 K24A 04/5〜05/9 141750円 RR2 RR3 J30A シリーズ 減衰力 アッパーマウント（ピロ付属） 製造番号 PROFIVE KIT 12段調整 FVRR1AFSKP 車高調整幅（mm） RR1（フロント）　-25〜-63 （リア）　-17〜-53 RR2（フロント）　-43〜-81 （リア）　-34〜-78 RR3（フロント）　-37〜-75 （リア）　-17〜-50 備考 AFS装着車対応・リアアッパーカバー装着不可 マイナー後装着不可
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送料無料!!tanabe（タナベ）　サステックプロ　GF車高調キットインプレッサワゴン GGA
100600円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア インプレッサワゴン GGA EJ20 00.8〜 -7〜-66　 +13〜-42　　 ［備考]リア専用アッパーマウント付 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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送料無料!!tanabe（タナベ）　サステックプロ　GF車高調キットインプレッサ GDA
100600円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア インプレッサ GDA 　 EJ20 00.8〜04.6 -7〜-66　 +13〜-24　　 ［備考]リア専用アッパーマウント付 ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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タナベ車高調 PROFIVEキット ノア・ヴォクシー AZR60G
102375円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） ノア ヴォクシー AZR60G 1AZ-FE 01/11〜 157500円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント（ゴム付属） 製造番号 PROFIVE KIT 12段調整 FVZR60GK 車高調整幅（mm） MC前（フロント）　-26〜-73 （リア）　-37〜-73 MC後（フロント）　-21〜-71 （リア）　-31〜-65 備考 MC後（04/8〜）確認グレード：2.0Z煌 リアアダプター装着時には46mm工具が必要
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タナベ車高調 PROFIVEキット オデッセイ RB1 2WD プロファイブ
106575円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） オデッセイ RB1 K24A 03/10〜 152250円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント（ピロ付属） 製造番号 PROFIVE KIT 12段調整 FVRB1AFSKP 車高調整幅（mm） （フロント）　-33〜-79 （リア）　-52〜-87 備考 2WD専用　　 AFS付車共通
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タナベ車高調 PROFIVEキット ステップワゴン RF7 プロファイブ
113925円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） ステップワゴン RF7 K24A 03/6〜05/4 162750円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント（ゴム付属） 製造番号 PROFIVE KIT 12段調整 FVRF7K 車高調整幅（mm） （フロント）　-20〜-70 （リア）　-18〜-62 備考
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タナベ車高調 NFキット ファンカーゴ NCP20・NCP21
648375円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） ファンカーゴ NCP20 1NZ-FE 99/8〜 99750円 NCP21 2NZ-FE シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNCP30K 車高調整幅（mm） （フロント）　 （リア）　 備考
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット ノア・ヴォクシー ZRR75G 3ZR-FAE H19.6〜
80900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-23〜-75/[R]-42〜-75■基準車高(mm)：[F]-48/[R]-79■スプリング仕様：[F]専用5K/[R]専用6K■備考：確認グレード ノア X フロント純正バンプ20mmカット リアアダプター装着時には46mm工具が必要 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット ムラーノ PZ50 VQ35DE H16.9〜
80900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-25〜-64/[R]-11〜-66■基準車高(mm)：[F]-60/[R]-60■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]専用7K■備考：確認グレード 350XV 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット ハリアー ACU35W 2AZ-FE H15.2〜H19.4
80900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-28〜-78/[R]-29〜-74■基準車高(mm)：[F]-58/[R]-55■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]専用5K■備考：確認グレード 240G リアナックル取付穴径 15mm車専用 リアホイールのサイズによるロアシートと干渉にご注意ください 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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