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タナベ サステック プロ NF 車高調キット マーチ BK12/AK12 CR14DE/CR12DE H14.2〜
75900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：フロント付属■車高調整幅(mm)：[F]-10〜-54/[R]-31〜-64■基準車高(mm)：[F]-43/[R]-50■スプリング仕様：[F]4K180W/[R]専用4K■備考：データはAK12 2WD車専用 フロントピロアッパーマウント付属 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット S-MX RH1 B20B H8.11〜H14.1
66800円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-18〜-66/[R]-22〜-66■基準車高(mm)：[F]-43/[R]-43■スプリング仕様：[F]5K210W/[R]専用5K 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ　サステックプロ NFキット　ステップワゴン（RF5/4/3）　01/4〜05/4　K24A
69825円（税込）
新開発サスペンションで快適性を追求。「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい」。そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング（たる型スプリング）を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。■型式：RF5/4/3■年式：01/4〜05/4■エンジン型式：K24A■製品番号：NNRF3K■車高調整幅：フロント:-34〜-79mm、リア:-28〜-81mm■スプリング仕様：フロント:4K210W、リア:専用7K■備考：データはRF5。※商品画像はイメージです。
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タナベ　サステックプロ ファイブ　ステップワゴン（RF7）　03/6〜05/4　K24A
114660円（税込）
世界最高峰の減衰力調整幅装備マルチサスペンション。従来の減衰力調整式車高調では考えられないほどの調整幅を装備し、走行ステージや乗員数の変化などあらゆるシチュエーションにも対応。■型式：RF7■年式：03/6〜05/4■エンジン型式：K24A■製品番号：FVRF7K■車高調整幅：フロント:-20〜-70mm、リア:-18〜-62mm■スプリング仕様：フロント:5K200W、リア:専用7K■備考：-※商品画像はイメージです。
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タナベ　サステックプロ NFキット　オデッセイ（RA9/7）　99/12〜03/10　J30A/F23A
62475円（税込）
新開発サスペンションで快適性を追求。「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい」。そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング（たる型スプリング）を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。■型式：RA9/7■年式：99/12〜03/10■エンジン型式：J30A/F23A■製品番号：NNRA9K■車高調整幅：フロント:-50〜-103mm、リア:-42〜-90mm■スプリング仕様：フロント:8K200、リア:専用8K■備考：データはRA9。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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タナベ　サステックプロ セブン　インプレッサ（GDB(E/F型)）　04/6〜　EJ20
158760円（税込）
新機構搭載の次世代サスペンション商品開発段階から数限りない公道走行テスト・サーキット走行テストを繰り返し行い、車種別に最適な減衰力を専用設定。ストリートでの快適性とサーキットでのスポーツ性能の両立を可能とする幅広いセッティングを実現。■型式：GDB(E/F型)■年式：04/6〜■エンジン型式：EJ20■製品番号：SVGDB(E)K■車高調整幅：フロント:-20〜-47mm、リア:-16〜-44mm■スプリング仕様：フロント:12K7IN、リア:10K8IN■備考：-※商品画像はイメージです。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット キューブ YZ11 HR15DE H17.5〜
75900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：フロント付属■車高調整幅(mm)：[F]-3〜-49/[R]-17〜-49■基準車高(mm)：[F]-45/[R]-45■スプリング仕様：[F]4K190W/[R]専用4K■備考：フロント専用ピロアッパー付き 2WD車専用 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ　サステックプロ GFキット　ランサー（CT9A）　01/2〜　4G63
71295円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：CT9A■年式：01/2〜■エンジン型式：4G63■製品番号：GGCT9AK■車高調整幅：フロント:+6〜-44mm、リア:+28〜-35mm■スプリング仕様：フロント:8K200、リア:6K190■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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タナベ　サステックプロ GFキット　MPV（LW3W/LW5W/LWFW）　99/6〜06/2　L3/GY/AJ
74970円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：LW3W/LW5W/LWFW■年式：99/6〜06/2■エンジン型式：L3/GY/AJ■製品番号：GGLW5WK■車高調整幅：フロント:-18〜-67mm、リア:-12〜-65mm■スプリング仕様：フロント:5K220W、リア:専用6K■備考：データはLW3W。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット マーチ BK12/AK12 CR14DE/CR12DE H14.2〜
75900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：フロント付属■車高調整幅(mm)：[F]-10〜-54/[R]-31〜-64■基準車高(mm)：[F]-43/[R]-50■スプリング仕様：[F]4K180W/[R]専用4K■備考：データはAK12 2WD車専用 フロントピロアッパーマウント付属 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット アレックス・カローラ ランクス NZE121 1NZ-FE H13.1〜H18.9
66800円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-/[R]-■基準車高(mm)：[F]-/[R]-■スプリング仕様：[F]4K210W/[R]5K170 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ　サステックプロ NFキット　ステップワゴン（RF8/6）　03/6〜05/4　K24A/K20A
69825円（税込）
新開発サスペンションで快適性を追求。「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい」。そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング（たる型スプリング）を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。■型式：RF8/6■年式：03/6〜05/4■エンジン型式：K24A/K20A■製品番号：NNRF8K■車高調整幅：フロント:-16〜-70mm、リア:-24〜-87mm■スプリング仕様：フロント:6K210W、リア:専用7K■備考：データはRF8。※商品画像はイメージです。
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タナベ　サステックプロ NFキット　ステップワゴン（RF5/4/3）　01/4〜05/4　K24A
69825円（税込）
新開発サスペンションで快適性を追求。「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい」。そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング（たる型スプリング）を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。■型式：RF5/4/3■年式：01/4〜05/4■エンジン型式：K24A■製品番号：NNRF3K■車高調整幅：フロント:-34〜-79mm、リア:-28〜-81mm■スプリング仕様：フロント:4K210W、リア:専用7K■備考：データはRF5。※商品画像はイメージです。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット エルグランド E51 VQ35DE H14.5〜 2WD
77300円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]0〜-50/[R]-24〜-63■基準車高(mm)：[F]-50/[R]-55■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]専用8K■備考：データはハイウェイスター 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ　サステックプロ GFキット　インプレッサ（GDA/GGA）　00/8〜04/6　EJ20
105105円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：GDA/GGA■年式：00/8〜04/6■エンジン型式：EJ20■製品番号：GGGDASK■車高調整幅：フロント:-7〜-66mm、リア:+13〜-24mm■スプリング仕様：フロント:8K200、リア:6K150■備考：-※商品画像はイメージです。
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【タナベ TANABE】【ノア(NOAR)】【足廻り】FIVE FVZR60GK
126000円（税込）
スペック表 メーカー名 足廻り JANコード タナベ 商品説明 タナベ 商品説明 特記事項 AZR60G　リヤアッパー上部ノ内張リニカット必要
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット ノア・ヴォクシー ZRR70G 3ZR-FAE H19.6〜
73800円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-23〜-75/[R]-42〜-75■基準車高(mm)：[F]-56/[R]-59■スプリング仕様：[F]専用5K/[R]専用6K■備考：確認グレード ノア X フロント純正バンプ20mmカット リアアダプター装着時には46mm工具が必要 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ　サステックプロ GFキット　シビック（EK4）　95/9〜00/9　B16A
67620円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：EK4■年式：95/9〜00/9■エンジン型式：B16A■製品番号：GGEK9K■車高調整幅：フロント:+3〜-65mm、リア:-11〜-65mm■スプリング仕様：フロント:8K190、リア:6K210■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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タナベ　サステックプロ GFキット　ヴィッツ（NCP91）　05/12〜　1NZ-FE
75705円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：NCP91■年式：05/12〜■エンジン型式：1NZ-FE■製品番号：GGCP91K■車高調整幅：フロント:-9〜-60mm、リア:-22〜-60mm■スプリング仕様：フロント:4K170、リア:専用3K■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。
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【タナベ】【ヴォクシー】【足廻り】GF KIT GGZR60GK
85680円（税込）
スペック表 ジャンル 足廻り メーカー タナベ ブランド タナベ 商品説明 特記事項 AZR60G
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット レガシィ ツーリングワゴン BG5 EJ20(ターボ) H5.10〜H9.1
88600円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-7〜-58/[R]+6〜-48■基準車高(mm)：[F]-43/[R]-33■スプリング仕様：[F]6K210W/[R]4K170■備考：リア専用アッパー付き 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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送料無料！！タナベ 車高調 サステックプロ GF KIT インプレッサ GDB(E/F型) EJ20 04/6〜　製品番号 GGGDB(E)K インプレッサ GDA/GGA EJ20 00/8〜04/6　製品番号 GGGDASK
105105円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング乗り心地とローダウンを両立した最適設定幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現シートにも強度と耐久性を確保複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保車検対応。※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。■対応車種■インプレッサ GDB(E/F型) EJ20 04/6〜 インプレッサ GDA/GGA EJ20 00/8〜04/6 【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。
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タナベ サステック プロ NF 車高調キット アコードワゴン CF2 H22A H8.9〜H9.10
61900円（税込）
※こちらの商品は代金引換でのお支払が不可になります。※ご注文の際は備考欄に「車種名・型式・年式・グレード」等、必要事項を必ずご記入下さい。■減衰力：固定■アッパーマウント：無し■車高調整幅(mm)：[F]-/[R]-■基準車高(mm)：[F]-/[R]-■スプリング仕様：[F]6K190/[R]4K210 主な性能について 超軽量化とヘタリの解消を実現した210シリーズスプリング 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に確保しました。引っ張り強さ 2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現しました。 乗り心地とローダウンを両立した最適設定 ダンパーのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスぺンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上させ、さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。 幅広い車高調整と快適な乗り心地を実現 前後ともに角断面ヘルパースプリングを採用。これにより、幅広い車高調整を実現すると共に、メインスプリングのプリロードを掛けずに車高を上げることができるため、車高を上げた際にも快適な乗り心地を実現。 シートにも強度と耐久性を確保 融雪剤等の影響による固着に対してはスプリングシート&ロックシートに鍛造アルミを採用し、ネジ部の特殊メッキ処理により優れた強度と耐久性を確保しました。また、シートのフック部の角度形状を刷新したことにより工具とのマッチングが優れ、作業性が格段に向上しました。 複筒低圧構造でローダウンしてもストロークを十分に確保 乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。 ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスなため、突き上げ感のないソフトな乗り心地を実現。 クラス最高の乗り心地と走行性能を確保 サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。 遊びを無くし、反発力を抑え、快適と安全性を追求 (シート最下部でも遊びナシ) 車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。 最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリング。ばねの外径が大きくなることでばね定数が低く （バネレートが柔らかく） なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。
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タナベ　サステックプロ GFキット　ムーヴ（L902S）　98/10〜02/10　JB-DET
74970円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：L902S■年式：98/10〜02/10■エンジン型式：JB-DET■製品番号：GGL902SK■車高調整幅：フロント:+7〜-41mm、リア:-19〜-40mm■スプリング仕様：フロント:3K175W、リア:専用3K■備考：-※商品画像はイメージです。
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タナベ　サステックプロ GFキット　ekスポーツ/ekワゴン（H81W）　02/9〜　3G83
74970円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：H81W■年式：02/9〜■エンジン型式：3G83■製品番号：GGH81WK■車高調整幅：フロント:-22〜-53mm、リア:-17〜-42mm■スプリング仕様：フロント:3K185W、リア:専用2K■備考：データはekスポーツ。※商品画像はイメージです。
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タナベ　サステックプロ GFキット　ステップワゴン（RF8/6）　03/6〜05/4　K24A/K20A
74970円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：RF8/6■年式：03/6〜05/4■エンジン型式：K24A/K20A■製品番号：GGRF8K■車高調整幅：フロント:-15〜-70mm、リア:-24〜-87mm■スプリング仕様：フロント:8K190、リア:専用7K■備考：-※商品画像はイメージです。
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タナベ　サステックプロ GFキット　ステージア（WGNC34）　96/9〜01/10　RB25DET/RB25DE
63945円（税込）
高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式：WGNC34■年式：96/9〜01/10■エンジン型式：RB25DET/RB25DE■製品番号：GGNC34K■車高調整幅：フロント:-7〜-65mm、リア:-3〜-49mm■スプリング仕様：フロント:8K190、リア:6K210■備考：-※商品画像はイメージです。
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タナベ車高調 GFキット MRワゴン MF21S 2WD MC後
66885円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） MRワゴン MF21S（2WD） K6A 04/2〜 102900円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 GF KIT 固定 GGMF21SMCK 車高調整幅（mm） （フロント）　-18〜-61 （リア）　-32〜-61 備考 2WD専用 MC後用（2型）03/7〜04/1までは未確認
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タナベ車高調 NFキット ルシーダ TCR11G・TCR21G・CXR11G・CXR21G
78487円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） エミーナ・ルシーダ CXR11G・21G 3C-T 90/5〜00/1 120750円 TCR11G・21G 2TZ-FZE シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 NF KIT 固定 NNCR21WK 車高調整幅（mm） （フロント）　 （リア）　 備考 リア調整式 データなし
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タナベ車高調 PROFIVEキット オデッセイ RB1 2WD プロファイブ
106575円（税込）
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 （税込み） オデッセイ RB1 K24A 03/10〜 152250円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント（ピロ付属） 製造番号 PROFIVE KIT 12段調整 FVRB1AFSKP 車高調整幅（mm） （フロント）　-33〜-79 （リア）　-52〜-87 備考 2WD専用　　 AFS付車共通
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送料無料!!tanabe（タナベ）　サステックプロ　GF車高調キットライフ JB1
68940円（税込）
車名 型式 エンジン型式 年式 車高調整幅 フロント リア ライフ JB1 E07Z 98.10〜03.9 +17〜-30 -29〜-60 ［備考］ ※ 調整範囲はあくまでも目安の為、参考程度にして下さい。     ○ お手数ですが、メーカーの製品検索をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は送料無料！（離島は除く）
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タナベ　サステックプロ NFキット　エスティマ（MCR30W/ACR30W）　001/1〜05/12　1MZ-FE/2AZ-FE
77175円（税込）
新開発サスペンションで快適性を追求。「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい」。そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング（たる型スプリング）を採用すること�