テイン車高調通販専門店

送料代引無料セリカGT-FOUR ST205 TEINテイン車高調SUPER STREETスーパーストリート
213360円（税込）
■ 商 品 S P E C品　名TEIN SUPER STREET DAMPERセットスプリングF=φ70 10.0k 150mmR=φ70 6.0k 200mm推奨車高調整範囲F=-35〜-15mmR=-35〜-15mm可能車高調整範囲F=-45〜-15mmR=-45〜-13mm減衰力調整F=16段R=16段アッパーマウントアッパーマウント付EDFC適合(別売り)コントローラ：EDK04-K4469モーター：EDK05-12140ストラット：EDK06-K4474品　番GST72-B1SS4■ 適 合 車 種(お客様のお車が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。)メーカー車種型式年式グレード等駆動方式/排気量トヨタセリカST205H6.2-H11.9GT-FOUR4WD/2000備考Ftはピロボールアッパーマウントです。FtRrともヘルパースプリング付です。[EDFC取付時の注意事項]Rear:内装と干渉する場合は、内装を取外すかカットが必要です。■ ご 注 意*推奨車高調整範囲・・・TEINにて取り付け確認を行った値となります。*可能車高調整範囲・・・計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。*推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車輌等に破損が生じる可能性があります、また保安基準適合外となることがあります。*推奨車高調整範囲外での弊社は全てに置いて一切の責任を負いかねますのでご了承下さい。*装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。*ヘッドライトオートレベリング機能付きの車両でローダウンされますと、センサーが働き、光軸がずれてしまう可能性がありますので、ローダウンと同時に光軸の確認を行っていただけますようお願いします。また、車種によってはオートレベリング機能が制限される可能性があります。*EDFCの対応については、車種により純正タワーバーの取り外しや車両側の加工が必要な場合があります。■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品のため通常1〜3日(土/日/祝日/お盆/年末年始除く)の当店入荷・出荷予定です。メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。 メーカー：株式会社テイン メーカー取寄商品・新品正規品・未使用 TEIN SUPER STREET DAMPER / テインスーパーストリートダンパー ストリートの走りが変わる。入門用車高調の決定版！ ストリート走行時の乗り心地に配慮したショックアブソーバ ■　ストリート走行重視のセッティング ■　複筒式ショックアブソーバ ■　ねじ式車高調整機構 ■　16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■　EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ ■ セッティング 入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフォーマンスの徹底追及の2つです。スポーツショックアブソーバ特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極限排除。その結果、基準減衰力クリック位置において、路面の凹凸を吸収し路面に吸い付く様なフラットライド感を実現。また、スポーツ走行向けクリック位置に変更することで、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りのあるセッティングをも可能にしました。
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人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット SPORT SPEC WINDING MASTER MONO FLEX（モノフレックス） シルビア 型式：S15 年式：H11/1〜H14/8 メインスプリング付 品番：GSN52-F1SS1 1台分
178500円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：Spec R, Spec S●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。サーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバ■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ■ 単筒式ショックアブソーバ■ 全長調整式車高調整機構■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　セッティング サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。 　開発タイヤ MONO FLEXは車種別で、ユーザーの使用頻度が高いハイグリップスポーツラジアルタイヤ、インチアップサイズで開発を行っております。 スペックA.アッパーマウント　車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。（一部車種を除く）B.単筒式構造　微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、そして、激しいサーキットランを繰り返しても減衰力性能の安定性が高レベルで保つことができます。C.全長調整式車高調整機構　移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。D.16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E.Micro Speed Valveを採用　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速領域の必要な減衰力が確保されるため、車両の安定性が向上し、クリック調整全域においてステアリングレスポンスの向上や、路面追従性の向上、トラクションアップが可能となります。F.ネジ部錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。G.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。H.スプリング　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。I.コニカルスプリングワッシャー　「MONO FLEX」では、ストラットタイプのロアブラケットとブラケットロックの間に「CONICAL SPRING WASHER（皿バネ）」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN DRIVING MASTER SUPER STREET DAMPER テイン スーパーストリー トダンパー トヨタ セリカ ZZT231 スーパーストラット用
179760円（税込）
対応車種 ： トヨタ セリカ スーパーストラット車適応型式 ： ZZT231年式 ： 1999年9月以降推奨車高（最大車高)調整幅 ※ZZT231 ：フロント -55〜-35mm (-67〜-27mm)リ ア -40〜-20mm(-59〜-12mm) こちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのスーパーストリートに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ＆Aページをご覧くださいTEIN SUPER STREET DAMPERテイン スーパーストリートダンパー走りのステージ、世界標準。入門用ショックアブソーバ！『SUPER STREET』の開発コンセプトは、入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフォーマンスの徹底追及の2つです。スポーツショックアブソーバ特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極力排除。またスポーツ走行時には、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りのあるセッテイングが可能です。世界中、どの街やどのワインディングにもフィットする足、それがまさに『SUPER STREET』なのです。●通常のストリート走行での乗り心地を最大限に考慮。●高スペックでありながらリーズナブルプライスを実現。●16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。●室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応。★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『SUPER STREET』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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取付工賃込みキャンペーン!!TEIN(テイン)　スーパーストリート車高調キットセリカ (FF) ZZT231(Super Strut) H11/9〜H18/3
182930円（税込）
車名 型式 グレード 駆動方式排気量 年式 セリカ ZZT231(Super Strut) SS-II(Super Strut) FF1800 H11.9〜H18.3     ○ お手数ですが、こちらの適合表をご覧いただき、コメント欄に車名、型式、エンジン型式、年式をご記入の上、ご注文をお願い致します。 ○ 掲載画像は商品イメージです。 ○ こちらの商品は取付工賃込みのキャンペーン価格です。 ○ 取付はTELにて予約して下さい。 ○ お手数ですが、お店へはこちらからお願い致します。
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN CRUISING MASTER DRIVING SPEC EURO DAMPER テイン ユーロダンパー BMW MINI クーパーS(R53) RE16/クーパー(R50) RA16用
184800円（税込）
対応車種 ： BMW ミニ クーパーS(R53) / クーパー(R50)適応型式 ： RE16 / RA16年式 ： 2002年5月〜2007年1月推奨車高（最大車高)調整幅 ※RE16：フロント -35〜-15mm(-40〜-10mm) リ ア -40〜-20mm(-45〜-15mm) バネレート ：フロント 5.0kg リ ア 5.0kgこちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのユーロダンパーに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ＆Aページをご覧くださいTEIN EURO DAMPERテイン ユーロダンパーインポートカーにふさわしい最上級スポーティ&コンフォータブルショックアブソーバ世界中の路を知り尽くしているテインは、世界の様々な路面にも適合するよう『TEIN EURO DAMPER』の開発をすすめました。妥協を知らないテインは、自動車開発の聖地とも言われるドイツ ニュルブルクリンクに、『EURO DAMPER』の量産品を持ち込みテストを実施。日本で徹底的にセッティングを行い、皆さんが手にする物と全く同じEURO DAMPERが、 世界的にも起伏の激しいことで有名なニュルブルクリンクでも抜群の走破性を見せました。本物の証明。そのニュルブルクリンクテストの一部始終を映像に収めました。是非コチラからご覧下さい（ファイル容量が小さい映像はコチラです）。TEIN EURO DAMPERの雑誌紹介記事各自動車雑誌様に、EURO DAMPERのインプレッション記事が掲載されました。それらを一冊に集めたパブリシティパンフレットをコチラからご覧頂けます。＜＜製品特徴＞＞■室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応■M.S.V.(Micro Speed Valve)の採用により、上質な乗り心地と優れた操縦性の両立を実現■新規プラットフォームの単筒式を採用■全面特殊フッ素コート処理により、高い防錆性能を実現■16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用■長期間安心してご使用頂ける3年3万Km保証＜＜コンセプト＞＞●純正＋αのスポーツ性「EURO DAMPER」は、高速安定性に優れた純正の特徴を残しつつ、純正＋αのスポーツ性を持たせました。 ●快適性を損ねず、適度なローダウン 市街地から高速道路など様々な路面を走り込んでセッティングすることにより、快適性と操縦安定性を高次元でバランスさせながら、適度なローダウンを実現しました。 ●高い付加価値 「EURO DAMPER」は、純正及び他社にはない付加価値として、運転席に座ったまま減衰力調整が可能な「EDFC」に対応しています。「EDFC」を装着することにより、ボンネットを空けたり、リアシートを外したりする手間を省いて、ボタン一つで減衰力調整を行うことができます。 ●インチアップタイヤ・ホイールでのセッティング 純正で装着されているランフラットタイヤの硬さを嫌う方、ドレスアップユーザーなど、市場のニーズを考慮してインチアップサイズにてセッティングを行っております。 ★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『EURO DAMPER』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN CRUISING MASTER DRIVING SPEC EURO DAMPER テイン ユーロダンパー BMW MINI クーパーS(R56) MF16S用
184800円（税込）
対応車種 ： BMW ミニ クーパーS(R56)適応型式 ： MF16S年式 ： 2007年2月以降推奨車高（最大車高)調整幅 ※MF16S：フロント -35〜-20mm(-45〜-20mm) リ ア -25〜-5mm(-30〜±0mm) バネレート ：フロント 4.0kg リ ア 5.0kgこちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのユーロダンパーに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ＆Aページをご覧くださいTEIN EURO DAMPERテイン ユーロダンパーインポートカーにふさわしい最上級スポーティ&コンフォータブルショックアブソーバ世界中の路を知り尽くしているテインは、世界の様々な路面にも適合するよう『TEIN EURO DAMPER』の開発をすすめました。妥協を知らないテインは、自動車開発の聖地とも言われるドイツ ニュルブルクリンクに、『EURO DAMPER』の量産品を持ち込みテストを実施。日本で徹底的にセッティングを行い、皆さんが手にする物と全く同じEURO DAMPERが、 世界的にも起伏の激しいことで有名なニュルブルクリンクでも抜群の走破性を見せました。本物の証明。そのニュルブルクリンクテストの一部始終を映像に収めました。是非コチラからご覧下さい（ファイル容量が小さい映像はコチラです）。TEIN EURO DAMPERの雑誌紹介記事各自動車雑誌様に、EURO DAMPERのインプレッション記事が掲載されました。それらを一冊に集めたパブリシティパンフレットをコチラからご覧頂けます。＜＜製品特徴＞＞■室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応■M.S.V.(Micro Speed Valve)の採用により、上質な乗り心地と優れた操縦性の両立を実現■新規プラットフォームの単筒式を採用■全面特殊フッ素コート処理により、高い防錆性能を実現■16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用■長期間安心してご使用頂ける3年3万Km保証＜＜コンセプト＞＞●純正＋αのスポーツ性「EURO DAMPER」は、高速安定性に優れた純正の特徴を残しつつ、純正＋αのスポーツ性を持たせました。 ●快適性を損ねず、適度なローダウン 市街地から高速道路など様々な路面を走り込んでセッティングすることにより、快適性と操縦安定性を高次元でバランスさせながら、適度なローダウンを実現しました。 ●高い付加価値 「EURO DAMPER」は、純正及び他社にはない付加価値として、運転席に座ったまま減衰力調整が可能な「EDFC」に対応しています。「EDFC」を装着することにより、ボンネットを空けたり、リアシートを外したりする手間を省いて、ボタン一つで減衰力調整を行うことができます。 ●インチアップタイヤ・ホイールでのセッティング 純正で装着されているランフラットタイヤの硬さを嫌う方、ドレスアップユーザーなど、市場のニーズを考慮してインチアップサイズにてセッティングを行っております。 ★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『EURO DAMPER』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット SPORT SPEC WINDING MASTER MONO FLEX（モノフレックス） インプレッサ 型式：GDB(E-)(E+) 年式：H16/6〜H19/6 品番：GSS64-F1LS1 メインスプリングレス 1台分
186533円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：WRX-STi (E+)●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。サーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバ■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ■ 単筒式ショックアブソーバ■ 全長調整式車高調整機構■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　セッティング サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。 　開発タイヤ MONO FLEXは車種別で、ユーザーの使用頻度が高いハイグリップスポーツラジアルタイヤ、インチアップサイズで開発を行っております。 スペックA.アッパーマウント　車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。（一部車種を除く）B.単筒式構造　微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、そして、激しいサーキットランを繰り返しても減衰力性能の安定性が高レベルで保つことができます。C.全長調整式車高調整機構　移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。D.16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E.Micro Speed Valveを採用　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速領域の必要な減衰力が確保されるため、車両の安定性が向上し、クリック調整全域においてステアリングレスポンスの向上や、路面追従性の向上、トラクションアップが可能となります。F.ネジ部錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。G.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。H.スプリング　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。I.コニカルスプリングワッシャー　「MONO FLEX」では、ストラットタイプのロアブラケットとブラケットロックの間に「CONICAL SPRING WASHER（皿バネ）」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。
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人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット SPORT SPEC WINDING MASTER MONO FLEX（モノフレックス） インテグラ タイプR 型式：DC5 年式：H13/7〜H16/9／H16/9〜H18/7 品番：GSA02-F1LS1 メインスプリングレス1台分
186533円（税込）
●年式を選択して下さい。●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：TYPE-R●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。サーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバ■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ■ 単筒式ショックアブソーバ■ 全長調整式車高調整機構■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　セッティング サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。 　開発タイヤ MONO FLEXは車種別で、ユーザーの使用頻度が高いハイグリップスポーツラジアルタイヤ、インチアップサイズで開発を行っております。 スペックA.アッパーマウント　車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。（一部車種を除く）B.単筒式構造　微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、そして、激しいサーキットランを繰り返しても減衰力性能の安定性が高レベルで保つことができます。C.全長調整式車高調整機構　移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。D.16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E.Micro Speed Valveを採用　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速領域の必要な減衰力が確保されるため、車両の安定性が向上し、クリック調整全域においてステアリングレスポンスの向上や、路面追従性の向上、トラクションアップが可能となります。F.ネジ部錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。G.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。H.スプリング　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。I.コニカルスプリングワッシャー　「MONO FLEX」では、ストラットタイプのロアブラケットとブラケットロックの間に「CONICAL SPRING WASHER（皿バネ）」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。
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人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット SPORT SPEC WINDING MASTER MONO FLEX（モノフレックス） インテグラ 型式：DC5 年式：H13/7〜H16/9 品番：GSA02-F1LS1 メインスプリングレス1台分
186533円（税込）
●グレードを選択して下さい。●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：is/TYPE-S●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。サーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバ■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ■ 単筒式ショックアブソーバ■ 全長調整式車高調整機構■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　セッティング サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。 　開発タイヤ MONO FLEXは車種別で、ユーザーの使用頻度が高いハイグリップスポーツラジアルタイヤ、インチアップサイズで開発を行っております。 スペックA.アッパーマウント　車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。（一部車種を除く）B.単筒式構造　微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、そして、激しいサーキットランを繰り返しても減衰力性能の安定性が高レベルで保つことができます。C.全長調整式車高調整機構　移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。D.16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E.Micro Speed Valveを採用　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速領域の必要な減衰力が確保されるため、車両の安定性が向上し、クリック調整全域においてステアリングレスポンスの向上や、路面追従性の向上、トラクションアップが可能となります。F.ネジ部錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。G.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。H.スプリング　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。I.コニカルスプリングワッシャー　「MONO FLEX」では、ストラットタイプのロアブラケットとブラケットロックの間に「CONICAL SPRING WASHER（皿バネ）」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN CRUISING MASTER PREMIUM SPEC COMFORT SPORT テイン コンフォートスポーツ スバル レガシィ BD5/BG5用
189000円（税込）
対応車種 ： 富士重工 レガシィ適応型式 ： BD5 / BG5年式 ： 1993年10月〜1998年12月推奨車高（最大車高)調整幅 ※BD5：フロント -40〜-20mm(-40〜-2mm)リ ア -55〜-35mm(-55〜-8mm) バネレート ：フロント 5.0kg リ ア 4.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※基準ダウン量、車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN COMFORT SPORTテイン コンフォート スポーツハイパフォーマンスプレミアムカーのためのエレガンス&コンフォートショックアブソーバ接地性を最大限に高めつつ、さらに快適性も追求した「COMFORT SPORT」は洗練されたスポーツ性を持つ欧州車のようなシッカリ感を持たせながらも、乗り心地も確保されています。気品のあるスタイリングで生活の移動手段だけでなく、車を操ることの楽しさやドレスアップする楽しさを知っている大人のためのスペックを持った製品です。■プレミアムカーにふさわしい、最上級のコンフォートスポーツショックアブソーバ■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■最上級にふさわしい、全面特殊フッ素コート処理シェルケース本体に特殊フッ素コートを施すことにより防錆性を向上■ネジ式車高調整機能 ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『COMFORT SPORT』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス 日産 スカイライン PV35系用 HAS付
190680円（税込）
対応車種 ： ニッサン スカイライン / スカイライン クーペ適応型式 ： PV35 / CPV35年式 ： 2001年6月以降推奨車高（最大車高)調整幅 ※PV35 ：フロント -40〜-20mm(-50〜-10mm)リ ア -40〜-20mm(-50〜-10mm) バネレート ：フロント 10.0kg リ ア 9.0kgこちらのキットはHAS（ハイトアジャストシステム）付キットです。こちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス ホンダ シビック タイプR FD2用
190680円（税込）
対応車種 ： ホンダ シビック タイプR適応型式 ： FD2年式 ： 2007年3月〜推奨車高（最大車高)調整幅 ※FD2 ：フロント -20〜±0mm(-30〜+10mm)リ ア -25〜-5mm(-45〜±0mm) バネレート ：フロント 7.0kg リ ア 7.0kgこちらのキットはHAS（ハイトアジャストシステム）付キットです。こちらのキットはフロントは専用アッパーマウント付き、リアはアッパーレスのキットです。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス スバル インプレッサWRX-STi E/F型 GDB用
190680円（税込）
対応車種 ： 富士重工 インプレッサ WRX STi適応型式 ： GDB アプライドE/F型 ※PCD114.3の車輌専用 / GDA年式 ： 2004年6月以降推奨車高（最大車高)調整幅 ※GDB-E ：フロント -50〜-30mm(-68〜+17mm)リ ア -35〜-15mm(-79〜+32mm) バネレート ：フロント 7.0kg リ ア 5.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス ホンダ シビック タイプR EP3用
190680円（税込）
対応車種 ： ホンダ シビック タイプR適応型式 ： EP3年式 ： 2001年12月〜2005年9月推奨車高（最大車高)調整幅 ※EP3 ：フロント -30〜-10mm(-30〜0mm)リ ア -15〜+5mm(-15〜+5mm) バネレート ：フロント 7.0kg リ ア 10.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス ホンダ インテグラ タイプR DC5用
190680円（税込）
対応車種 ： ホンダ インテグラ タイプR適応型式 ： DC5年式 ： 2001年7月〜2004年9月推奨車高（最大車高)調整幅 ※DC5 ：フロント -40〜-20mm(-50〜-10mm)リ ア -40〜-20mm(-40〜-20mm) バネレート ：フロント 7.0kg リ ア 5.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス スバル インプレッサ GC8用
190680円（税込）
対応車種 ： 富士重工 インプレッサ適応型式 ： GC8年式 ： 1992年11月〜2000年8月推奨車高（最大車高)調整幅 ※GC8 ：フロント -40〜-20mm(-55〜-15mm)リ ア -40〜-20mm(-80〜0mm) バネレート ：フロント 6.0kg リ ア 4.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス トヨタ MR2 SW20用
190680円（税込）
対応車種 ： トヨタ MR2適応型式 ： SW20年式 ： 1989年10月〜1999年10月 ※I型は車輌固体差により取付不可推奨車高（最大車高)調整幅 ※SW20 ：フロント -40〜-20mm(-48〜0mm)リ ア -45〜-25mm(-65〜-5mm) バネレート ：フロント 4.0kg リ ア 8.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス トヨタ MR-S ZZW30用
190680円（税込）
対応車種 ： トヨタ MR-S適応型式 ： ZZW30年式 ： 1999年10月以降推奨車高（最大車高)調整幅 ※ZZW30 ：フロント -40〜-20mm(-50〜0mm)リ ア -35〜-15mm(-41〜0mm) バネレート ：フロント 4.0kg リ ア 5.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス スバル インプレッサWRX-STi A/B/C/D型 GDB / GDA用
190680円（税込）
対応車種 ： 富士重工 インプレッサ WRX STi / インプレッサ適応型式 ： GDB アプライドA/B/C/D型 ※PCD100の車輌専用 / GDA年式 ： 2000年10月〜2004年6月 / 2000年8月以降推奨車高（最大車高)調整幅 ※GDB-A ：フロント -55〜-35mm(-77〜-19mm)リ ア -35〜-15mm(-64〜+42mm) バネレート ：フロント 7.0kg リ ア 5.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【SPAP0711P02】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN WINDING MASTER SPORT SPEC MONO FLEX テイン モノ フレックス 日産 フェアレディZ Z33用 HAS付
190680円（税込）
対応車種 ： ニッサン フェアレディZ / フェアレディZロードスター適応型式 ： Z33 / HZ33年式 ： 2002年8月以降推奨車高（最大車高)調整幅 ※Z33 ：フロント -15〜+5mm(-25〜+20mm)リ ア -20〜0mm(-30〜+10mm) バネレート ：フロント 10.0kg リ ア 9.0kgこちらのキットはHAS（ハイトアジャストシステム）付キットです。こちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TEIN MONO FLEXテイン モノ フレックスサーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバのニュースタンダードモデル■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ サーキット走行も満足できる、スポーツショックアブソーバーのニュースタンダード■単筒式ショックアブソーバー 新規プラットフォームの単筒式を採用■全長調整式車高調整機構 車高とプリロードが別で調整可能な、全長調整式車高調整機構を採用■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 M.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、ステアリングレスポンスとトラクションの向上を実現■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！ 室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『MONO FLEX』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット DRIVING MASTER SUPER STREET DAMPER（スーパーストリートダンパー） セリカ 型式：ZZT231(SuperStrut) 年式：H11/9〜H18/3 品番：GSY22-B1SS4 1台分
190995円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：SS-II(SuperStrut)●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。ストリートの走りが変わる。入門用車高調の決定版!ストリート走行時の乗り心地に配慮したショックアブソーバ■　ストリート走行重視のセッティング■　複筒式ショックアブソーバ■　ねじ式車高調整機構■　16段伸/縮同時減衰力調整機構■　EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフォーマンスの徹底追及の2つです。スポーツショックアブソーバ特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極限排除。その結果、基準減衰力クリック位置において、路面の凹凸を吸収し路面に吸い付く様なフラットライド感を実現。また、スポーツ走行向けクリック位置に変更することで、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りのあるセッティングをも可能にしました。スペックA.アッパーマウント　スポーツ性としなやかさを両立するため、Ftストラット形状についてはピロボールアッパーマウント、Rrストラット形状およびウィッシュボーン形状については強化ゴムマウントを採用しました。たま、よりロープライス志向の方のために純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットについてもご用意しております（一部車種を除く）。*マウント付きキットとマウントレスキットで、アッパーマウント、ショックアブソーバの互換性はありませんのでご注意ください。B. 複筒式構造 　ロングストローク、低ガス圧によるフリクションの少なさで多様なストリート走行をカバーします。C. ネジ式車高調整機構　ロアスプリングシートを上下することで車高を調整するネジ式車高調整機構を採用しております。D. 16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E. 錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく、装飾クロムメッキを採用しました。またシェルケースは下地粉体塗装、緑粉体塗装の2重塗装により防錆性能を向上しております。F. コンプリートキット　マウント付きキットはショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。G. スプリング 　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。 
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人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット PREMIUM SPEC CRUISING MASTER COMFORT SPORT（コンフォートスポーツ） レガシィ 型式：BD5 年式：H5/10〜H10/12 品番：GSS16-K1SS3 1台分
200813円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：RS●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。 ハイパフォーマンスプレミアムカーのためのエレガンス&コンフォートショックアブソーバ ■ プレミアムカーにふさわしい、最上級のコンフォートスポーツショックアブソーバ■ M.S.V.(Micro Speed Valva)の採用により、上質な乗り心地と優れた操縦性の両立を実現■ 最上級にふさわしい、全面特殊フッ素コート処理■ 新規プラットフォームの単筒式を採用■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用■ 室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応 コンセプト 　セッティング 新機構のM.S.V.(Micro Speed Valve＝微低速バルブ)を採用し、「TYPE CS」を上回る上質な乗り心地と優れた操縦性を両立させました。その結果、ステアリングに伝わるスポーツマインド、助手席や後部座席における快適性等、全てを満足させるヨーロッパ車のようなセッティングを実現させました。 　防錆性能向上、高級感のある意匠 シェルケース本体に特殊フッ素コートを施すことにより防錆性能を向上。またブラックのシェルケースにゴールドアルマイトのシートロック・アッパーマウントを組み合わせスペックと共に意匠的にも満足度の高い製品になっております。 　インチアップ想定設計 「COMFORT SPORT」の開発にあたっては、車種別でユーザーの使用頻度が高いと思われるインチアップサイズにてセッティングを行っております。 スペック A.アッパーマウント 　各車種毎に専用強化ゴムアッパーマウントを採用しました。快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。（一部車種は純正アッパーマウントを使用します。） B.単筒式構造 　オイル室とガス室が完全に分離されているためエアレーションを起こさず、しかも放熱性も高いので、安定した性能を発揮できます。 C.ネジ式車高調整機能 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。「COMFORT SPORT」のコンセプトに則した使用方法としましては、基準車高の状態からロアシート位置を±10mmの範囲でご使用いただくことを推奨します。（車高の変化量はレバー比によって上下します） D.16段伸/縮同時減衰力調整機構 　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。 E.Micro Speed Valveを採用 　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速域での不要な減衰力の落ち込みを防止し、ステアリングレスポンスを確保しました。クリック調整においてソフトなセッティングを行ってもしっかり感は失われません。 F.シェルケース 　倒立タイプ、正立タイプともにスチールを使用しております。また、表面処理に特殊フッ素コートを行う事で、耐食性、防錆性能を向上しました。 G.スプリング 　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級以上の高張力鋼を使用したストレートスプリングをシングル配置。リヤがショックとスプリング別体式の場合は車種別専用形状スプリングとなります。 H.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。  
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人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット SPORT SPEC WINDING MASTER MONO FLEX（モノフレックス） インプレッサ 型式：GDA(A/B/C-/C+),GDB(A/BC/D) 年式：H12/8〜H19/6 品番：GSS28-F1SS1 メインスプリング付 1台分
202598円（税込）
●型式／年式を選択して下さい。●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：WRX-NB(A/B/C+),WRX-STi (A/B/C/D)●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。サーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバ■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ■ 単筒式ショックアブソーバ■ 全長調整式車高調整機構■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　セッティング サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。 　開発タイヤ MONO FLEXは車種別で、ユーザーの使用頻度が高いハイグリップスポーツラジアルタイヤ、インチアップサイズで開発を行っております。 スペックA.アッパーマウント　車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。（一部車種を除く）B.単筒式構造　微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、そして、激しいサーキットランを繰り返しても減衰力性能の安定性が高レベルで保つことができます。C.全長調整式車高調整機構　移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。D.16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E.Micro Speed Valveを採用　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速領域の必要な減衰力が確保されるため、車両の安定性が向上し、クリック調整全域においてステアリングレスポンスの向上や、路面追従性の向上、トラクションアップが可能となります。F.ネジ部錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。G.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。H.スプリング　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。I.コニカルスプリングワッシャー　「MONO FLEX」では、ストラットタイプのロアブラケットとブラケットロックの間に「CONICAL SPRING WASHER（皿バネ）」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。
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