テイン車高調通販専門店 tag:www.bikearea.net,2008-07-20:/syakoute//154 2010-03-11T14:48:17Z テイン車高調通販専門店です。 Movable Type 4.13 人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット PREMIUM SPEC CRUISING MASTER COMFORT SPORT（コンフォートスポーツ） ソアラ 型式：UZZ40 年式：H13/4〜H17/7 品番：GSY88-K1SS3 1台分 tag:www.bikearea.net,2010:/hddal//1.90222 2010-03-11T14:48:17Z 2010-03-11T14:48:17Z 人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車... carmania7 人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット PREMIUM SPEC CRUISING MASTER COMFORT SPORT（コンフォートスポーツ） ソアラ 型式：UZZ40 年式：H13/4〜H17/7 品番：GSY88-K1SS3 1台分人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット PREMIUM SPEC CRUISING MASTER COMFORT SPORT（コンフォートスポーツ） ソアラ 型式：UZZ40 年式：H13/4〜H17/7 品番：GSY88-K1SS3 1台分
175823円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：430SCV●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。 ハイパフォーマンスプレミアムカーのためのエレガンス&コンフォートショックアブソーバ ■ プレミアムカーにふさわしい、最上級のコンフォートスポーツショックアブソーバ■ M.S.V.(Micro Speed Valva)の採用により、上質な乗り心地と優れた操縦性の両立を実現■ 最上級にふさわしい、全面特殊フッ素コート処理■ 新規プラットフォームの単筒式を採用■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用■ 室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応 コンセプト 　セッティング 新機構のM.S.V.(Micro Speed Valve＝微低速バルブ)を採用し、「TYPE CS」を上回る上質な乗り心地と優れた操縦性を両立させました。その結果、ステアリングに伝わるスポーツマインド、助手席や後部座席における快適性等、全てを満足させるヨーロッパ車のようなセッティングを実現させました。 　防錆性能向上、高級感のある意匠 シェルケース本体に特殊フッ素コートを施すことにより防錆性能を向上。またブラックのシェルケースにゴールドアルマイトのシートロック・アッパーマウントを組み合わせスペックと共に意匠的にも満足度の高い製品になっております。 　インチアップ想定設計 「COMFORT SPORT」の開発にあたっては、車種別でユーザーの使用頻度が高いと思われるインチアップサイズにてセッティングを行っております。 スペック A.アッパーマウント 　各車種毎に専用強化ゴムアッパーマウントを採用しました。快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。（一部車種は純正アッパーマウントを使用します。） B.単筒式構造 　オイル室とガス室が完全に分離されているためエアレーションを起こさず、しかも放熱性も高いので、安定した性能を発揮できます。 C.ネジ式車高調整機能 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。「COMFORT SPORT」のコンセプトに則した使用方法としましては、基準車高の状態からロアシート位置を±10mmの範囲でご使用いただくことを推奨します。（車高の変化量はレバー比によって上下します） D.16段伸/縮同時減衰力調整機構 　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。 E.Micro Speed Valveを採用 　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速域での不要な減衰力の落ち込みを防止し、ステアリングレスポンスを確保しました。クリック調整においてソフトなセッティングを行ってもしっかり感は失われません。 F.シェルケース 　倒立タイプ、正立タイプともにスチールを使用しております。また、表面処理に特殊フッ素コートを行う事で、耐食性、防錆性能を向上しました。 G.スプリング 　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級以上の高張力鋼を使用したストレートスプリングをシングル配置。リヤがショックとスプリング別体式の場合は車種別専用形状スプリングとなります。 H.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。  
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376635円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：Xversion, Z●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。 「HYBRID WAGON DAMPER」は、TEINの登録商標です。類似品にご注意ください。   車高はハイブリッドで決める。140-90mmを10sec.ワゴン・ミニバン専用車高調のフラッグシップモデル HYBRID WAGON DAMPERの油圧車高調整機構と一部車種のアッパーマウント機構等については特許出願中です。 キット内容 ショックアブソーバーAssy×4油圧HASシリンダユニット×2コントローラAssy×1ホース継手Assy×4車高調整レンチ×2ラストプルーフ（50ml）x1コーションステッカー×1 スプリング×4ポンプユニットAssy×1リザーバータンクAssy×1取付キット×1取扱説明書×1ノベルティーキット×1 コンセプト 全長調整式油圧車高調整機構 全長調整式機構に油圧を使用する事で、本来のストロークを損なわない為、乗り心地の悪化や操縦安定性に対して変化が少なく、通常のエアサスやハイドロの装着では、スペアタンク部を使用したりして大きなスペースが必要でしたが、油圧を採用する事でエアサスのタンクに対して約6分の1と言う省スペースで、車室外へシステム搭載する事が可能になり、モーター駆動ポンプを動力源とする事で、静粛性にも優れており素早い車高調整が可能です。 乗り心地と操縦安定性の確保 全長調整式の油圧車高調整機構を採用する事で、車高が下がっている状態でも上がっている状態でもストロークに変化がありませんので、乗り心地の悪化や操縦安定性に対して変化が少なく、またSUPER WAGON を基準にセッティングしておりますので、街乗りから高速走行まで乗り心地を重視した快適な走行フィーリングが得られます。 車室内からの車高調整が簡単に可能 車室内に専用コントローラを取り付け、運転席に座ったままボタン操作だけでワンタッチで車高調整が可能、今まで煩わしかった車高の調整をボタンの操作のみで可能となった事で、余計な体力や時間をかけることなく瞬時に車高調整が可能です。調整時間（スイッチ・オンから完了までの時間）はオン・ザ・カーにて最低地上高90mm〜140mmを約10秒で完了します。（調整範囲は車種により異なります。）コントローラに配置された3種類のメモリーボタンなど多彩な機能で、いつでも瞬時にお気に入りの車高設定を簡単に呼び出す事が可能、アライメント適合基準位置メモリーボタンを設定する事で、基準車高もボタン操作1つで呼び出すことが可能です。すべての繰り返し車高位置検出はリザーバータンクに付属されているプレッシャーセンサーでの信号でフィードバック制御していますので精度の高い車高位置検出が可能です。 また、付属のリモートコントローラで、離れたところからも車高調整が可能ですので、エアロやタイヤホイールがバランス良く見える車高を外から確認しながら決められます。コントローラ同様3つのメモリーボタンが設定されていますので、記憶させている車高をワンタッチで呼び出せます。（使用環境にもよりますが、最大5mまでの遠隔操作が可能です。） EDFCへの完全対応 TYPE FLEX、SUPER WAGON と同様にHYBRID WAGON も「EDFC」（エレクトロニック・ダンピング・フォース・コントローラ）に完全対応！EDFCを装着する事で車高だけではなく、減衰力も室内から調整する事が可能なので、街乗りから高速まで快適なクルージングが可能になります。 ※「EDFC」については、オプション設定になっております。 幅広い車高調整範囲 油圧機構での基本的な調整範囲としまして車高で「50mm」を確保致しました。（一部車種を除く）油圧調整以外に、スプリングシートでの基本的な調整範囲としては車高で「40mm」確保致しました（1部車種を除く）ので、全て合わせますと最大で「90mm」の調整が可能になります。幅広い車高調整範囲を設定する事でどのようなシュチュエーションでも、自分の好みの車高設定が可能です。（調整範囲は車種により異なります。）またオプション設定で、標準スプリングより20mmダウンのスーパーローダウンスプリングも設定しております。（1部車種を除く）※当店までお問合わせ下さい。※公道走行時は最低地上高（90mm）を守ってご使用頂く必要があります。 UPDOWN
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93713円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：V-Spec, V-Spec ll●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。ストリートの走りが変わる。入門用車高調の決定版!ストリート走行時の乗り心地に配慮したショックアブソーバ■　ストリート走行重視のセッティング■　複筒式ショックアブソーバ■　ねじ式車高調整機構■　16段伸/縮同時減衰力調整機構■　EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフォーマンスの徹底追及の2つです。スポーツショックアブソーバ特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極限排除。その結果、基準減衰力クリック位置において、路面の凹凸を吸収し路面に吸い付く様なフラットライド感を実現。また、スポーツ走行向けクリック位置に変更することで、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りのあるセッティングをも可能にしました。スペックA.アッパーマウント　スポーツ性としなやかさを両立するため、Ftストラット形状についてはピロボールアッパーマウント、Rrストラット形状およびウィッシュボーン形状については強化ゴムマウントを採用しました。たま、よりロープライス志向の方のために純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットについてもご用意しております（一部車種を除く）。*マウント付きキットとマウントレスキットで、アッパーマウント、ショックアブソーバの互換性はありませんのでご注意ください。B. 複筒式構造 　ロングストローク、低ガス圧によるフリクションの少なさで多様なストリート走行をカバーします。C. ネジ式車高調整機構　ロアスプリングシートを上下することで車高を調整するネジ式車高調整機構を採用しております。D. 16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E. 錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく、装飾クロムメッキを採用しました。またシェルケースは下地粉体塗装、緑粉体塗装の2重塗装により防錆性能を向上しております。F. コンプリートキット　マウント付きキットはショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。G. スプリング 　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。 
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103530円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：-●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。   あらゆるシチュエーションに対応する。ワゴン・ミニバン専用ショックアブソーバ コンセプト 　様々な走行ステージに対応 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。街乗りからワインディング、ハイウェイまで様々な走行ステージにおいて、愛車の性能をフルに発揮させます。 　精悍なローダウンスタイル 各車種とも最低地上高100mm前後を狙って車高を設定し、基準設定での前後の車高バランスまで妥協せず徹底的にセッティング。ローダウンによるシャープで精悍なスタイリングを実現します。 　快適な乗り心地 徹底した実走行テストを繰り返し、快適な乗り心地を追求。他社のワゴン用車高調やノーマルショック＋ローダウンスプリングの組み合わせにありがちな、ガチガチ感・不快な突き上げ感がありません。しなやかで粘りのある乗り心地を実感していただけます。 　3〜4名乗車およびインチアップを想定 最も多い乗車条件と思われる大人3〜4名乗車を想定しセッティングを行う事により、優れた乗り心地と走行安定性を実現しました。また、最も一般的なインチアップサイズのタイヤ＆ホイールにて開発。よりユーザーのニーズに合ったセッティングを実現しました。 　徹底した防錆性能 SWG WAGONはシェルケースねじ部に特殊フッ素コートを採用し、 高い防錆性能とともに車高調整時の潤滑性も確保しました。また、ご購入後1年間スプリングシートの固着を無償で修理する「固着保証」付。 　お求め易い低価格の実現 コストパフォーマンスの徹底追及と生産効率のアップをモットーに製品開発を行った結果、高機能・高性能を実現しながらも、お客様にお求めやすい価格を実現しました。 　EDFC(エレクトロニック・ダンピング・フォース・コントローラ)対応(一部車種を除く) 「SUPER WAGON」は運転席に座ったまま減衰力の調整が可能な「EDFC（別売り）」に対応しております。「EDFC」を装着することにより、ボンネットを開けたり、リアシートをはずしたりする手間を省いて減衰力調整をすることができ、街乗り、ハイウェイ、ワインディングといったシチュエーションに合わせ室内から簡単に減衰力の調整ができます。 スペック A.ネジ式車高調整機構 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。　車高調整は基準車高から約±20mm可能となっております。（車種によって異なります）　また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。 B. ネジ部錆び防止加工 　シェルケースネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。 C. スプリングシート・シートロック 　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。　車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 D. 2コート1ベーク粉体塗装　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。　その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 E.複筒式構造 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。　ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。　ピストンバルブ/ベースバルブの改良により、ショックアブソーバ作動音の低減を徹底追及し、乗り味の洗練度もさらにアップしております。 F. アッパーマウント 　各車種毎に専用強化ゴムマウントを採用しました。　快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。　（一部、強化ゴムマウント設定が不可能な車種は純正アッパーマウントを使用します） G.16段伸/縮同時減衰力調整機構 　定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。　特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。　走行ステージに合わせて幅広いセッティングをお楽しみ下さい。　また、別売りのEDFCも装着可能。（一部車種を除く）
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89072円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：RS Limited, RS, R●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。※純正Ftショックアブソーバ品番：48510-B2431(右)/48520-B2431(左)の車両に適合します。（'07/8のマイナーチェンジ後に生産された車両が目安です。） ※必ず実車のショックアブソーバに刻印されている品番をご確認下さい。 第20回日刊自動車新聞用品大賞　スポーティングパーツ部門賞を受賞 コンセプト 　軽カー専用ショックアブソーバ 「BASIC-K」は、軽カーに設定車種を限定し、各車種毎に専用セッティングを施した車高調整式ショックアブソーバです。 　ローダウンスタイルの実現 軽カーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現しました。また、一部車種にはダウン量を重視した「スーパーローダウン仕様」を設定しております。(公道走行の際は最低地上高90mm以上を確保する必要があります) 　快適な乗り心地 「BASIC-K」はもっとも走行割合の多い街乗り走行での乗り心地を重視してセッティングしています。 　操縦安定性の向上 ノーマルでは重心が高く不安定な挙動をしがちですが、テインのノウハウが随所に投入された「BASIC-K」は乗り心地を確保しながらもノーマルと比べて格段の安定感を実現しています。 　お求め易い低価格の実現 減衰力固定式を採用し、アッパーマウントは純正を使用することにより、十分な基本性能を確保しながらもリーズナブルな価格を実現しました。車高調整式ショックアブソーバによるローダウンスタイルと走行性能を手軽にお楽しみいただけます。 スペック A.ネジ式車高調整機構 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。 B. スプリングシート・シートロック　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 C. 2コート1ベーク粉体塗装 　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 D. 複筒式構造&専用プラットホーム 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。 ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。　また、ストラットタイプには新設計の小径プラットホームを採用し、取付けスペースの狭い軽カーへの豊富なラインナップを実現いたしました。 E. アッパーマウント 　すべての車種において純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットとなっております。
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89072円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：G, E, S●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。 第20回日刊自動車新聞用品大賞　スポーティングパーツ部門賞を受賞 コンセプト 　軽カー専用ショックアブソーバ 「BASIC-K」は、軽カーに設定車種を限定し、各車種毎に専用セッティングを施した車高調整式ショックアブソーバです。 　ローダウンスタイルの実現 軽カーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現しました。また、一部車種にはダウン量を重視した「スーパーローダウン仕様」を設定しております。(公道走行の際は最低地上高90mm以上を確保する必要があります) 　快適な乗り心地 「BASIC-K」はもっとも走行割合の多い街乗り走行での乗り心地を重視してセッティングしています。 　操縦安定性の向上 ノーマルでは重心が高く不安定な挙動をしがちですが、テインのノウハウが随所に投入された「BASIC-K」は乗り心地を確保しながらもノーマルと比べて格段の安定感を実現しています。 　お求め易い低価格の実現 減衰力固定式を採用し、アッパーマウントは純正を使用することにより、十分な基本性能を確保しながらもリーズナブルな価格を実現しました。車高調整式ショックアブソーバによるローダウンスタイルと走行性能を手軽にお楽しみいただけます。 スペック A.ネジ式車高調整機構 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。 B. スプリングシート・シートロック　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 C. 2コート1ベーク粉体塗装 　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 D. 複筒式構造&専用プラットホーム 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。 ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。　また、ストラットタイプには新設計の小径プラットホームを採用し、取付けスペースの狭い軽カーへの豊富なラインナップを実現いたしました。 E. アッパーマウント 　すべての車種において純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットとなっております。
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98175円（税込）
●グレード／品番を選択して下さい。●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：GSR, RS●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。ストリートの走りが変わる。入門用車高調の決定版!ストリート走行時の乗り心地に配慮したショックアブソーバ■　ストリート走行重視のセッティング■　複筒式ショックアブソーバ■　ねじ式車高調整機構■　16段伸/縮同時減衰力調整機構■　EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフォーマンスの徹底追及の2つです。スポーツショックアブソーバ特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極限排除。その結果、基準減衰力クリック位置において、路面の凹凸を吸収し路面に吸い付く様なフラットライド感を実現。また、スポーツ走行向けクリック位置に変更することで、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りのあるセッティングをも可能にしました。スペックA.アッパーマウント　スポーツ性としなやかさを両立するため、Ftストラット形状についてはピロボールアッパーマウント、Rrストラット形状およびウィッシュボーン形状については強化ゴムマウントを採用しました。たま、よりロープライス志向の方のために純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットについてもご用意しております（一部車種を除く）。*マウント付きキットとマウントレスキットで、アッパーマウント、ショックアブソーバの互換性はありませんのでご注意ください。B. 複筒式構造 　ロングストローク、低ガス圧によるフリクションの少なさで多様なストリート走行をカバーします。C. ネジ式車高調整機構　ロアスプリングシートを上下することで車高を調整するネジ式車高調整機構を採用しております。D. 16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E. 錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく、装飾クロムメッキを採用しました。またシェルケースは下地粉体塗装、緑粉体塗装の2重塗装により防錆性能を向上しております。F. コンプリートキット　マウント付きキットはショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。G. スプリング 　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。 
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]]> NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット LOW DOWN SPEC LIGHT WEIGHT MASTER BASIC COMPACT（ベーシック コンパクト） ヴィッツ 型式：NCP15 年式：H11.08〜H17.01 品番：GSY48-H1SS2 1台分 tag:www.bikearea.net,2010:/hddal//1.88580 2010-02-16T17:28:29Z 2010-02-16T17:28:29Z NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（... carmania7 NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット LOW DOWN SPEC LIGHT WEIGHT MASTER BASIC COMPACT（ベーシック コンパクト） ヴィッツ 型式：NCP15 年式：H11.08〜H17.01 品番：GSY48-H1SS2 1台分NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット LOW DOWN SPEC LIGHT WEIGHT MASTER BASIC COMPACT（ベーシック コンパクト） ヴィッツ 型式：NCP15 年式：H11.08〜H17.01 品番：GSY48-H1SS2 1台分
84341円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：U, F●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。   スタイリッシュ&コンフォータブ ルコンパクトカー専用車高調のエントリーモデル コンセプト 　コンパクトカー用ラインナップ 「BASIC COMPACT」は、コンパクトカー（シリーズの最大排気量1500cc以下、乗車定員5名以下）に設定車種を限定しております。 　ローダウンスタイルの実現 コンパクトカーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現いたしました。（公道走行の際は最低地上高90mm以上を確保する必要があります） 　快適な乗り心地 普段使う車ですから、不快な乗り心地は許されません。「BASIC COMPACT」はもっとも割合の多い街乗り走行での乗り心地を重視してセッティングしています。 　キビキビした運動性能 ノーマルでは重心が高く不安定な挙動をしがちですが、テインのノウハウが随所に投入された「BASIC COMPACT」を装着すれば交差点を曲がっただけで格段の安定感、キビキビ感を体感して頂けるはずです。 　お求め易い低価格の実現 減衰力固定式を採用し、アッパーマウントは純正を使用することにより、十分な基本性能を確保しながらもリーズナブルな価格を実現しました。低価格で車高調整式ショックアブソーバによるローダウンスタイルと走行性能をお楽しみいただけます。 スペック A.ネジ式車高調整機構 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。車高調整は基準車高から約±20mm可能（車種によって異なります）となっております。また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。（一部車種を除きます） B.スプリングシート・シートロック 　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 C.2コート1ベーク粉体塗装　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 D.複筒式構造 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。　ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。　また、ピストンバルブ/ベースバルブの改良により、ショックアブソーバ作動音の低減を徹底追及し、乗り味の洗練度もさらにアップしております。 E. アッパーマウント 　すべての車種において純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットとなっております。
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]]> NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット LOW DOWN SPEC LIGHT WEIGHT MASTER BASIC COMPACT（ベーシック コンパクト） bB 型式：QNC25 年式：H17.12〜 品番：GSC20-H1AS2 1台分 tag:www.bikearea.net,2010:/hddal//1.87924 2010-02-06T22:12:19Z 2010-02-06T22:12:19Z NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（... carmania7 NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット LOW DOWN SPEC LIGHT WEIGHT MASTER BASIC COMPACT（ベーシック コンパクト） bB 型式：QNC25 年式：H17.12〜 品番：GSC20-H1AS2 1台分NEW !!人気のTEINの車高調が送料無料に !!【送料無料 !!】TEIN（テイン） 車高調キット LOW DOWN SPEC LIGHT WEIGHT MASTER BASIC COMPACT（ベーシック コンパクト） bB 型式：QNC25 年式：H17.12〜 品番：GSC20-H1AS2 1台分
102191円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：Z Qversion●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。   スタイリッシュ&コンフォータブ ルコンパクトカー専用車高調のエントリーモデル コンセプト 　コンパクトカー用ラインナップ 「BASIC COMPACT」は、コンパクトカー（シリーズの最大排気量1500cc以下、乗車定員5名以下）に設定車種を限定しております。 　ローダウンスタイルの実現 コンパクトカーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現いたしました。（公道走行の際は最低地上高90mm以上を確保する必要があります） 　快適な乗り心地 普段使う車ですから、不快な乗り心地は許されません。「BASIC COMPACT」はもっとも割合の多い街乗り走行での乗り心地を重視してセッティングしています。 　キビキビした運動性能 ノーマルでは重心が高く不安定な挙動をしがちですが、テインのノウハウが随所に投入された「BASIC COMPACT」を装着すれば交差点を曲がっただけで格段の安定感、キビキビ感を体感して頂けるはずです。 　お求め易い低価格の実現 減衰力固定式を採用し、アッパーマウントは純正を使用することにより、十分な基本性能を確保しながらもリーズナブルな価格を実現しました。低価格で車高調整式ショックアブソーバによるローダウンスタイルと走行性能をお楽しみいただけます。 スペック A.ネジ式車高調整機構 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。車高調整は基準車高から約±20mm可能（車種によって異なります）となっております。また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。（一部車種を除きます） B.スプリングシート・シートロック 　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 C.2コート1ベーク粉体塗装　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 D.複筒式構造 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。　ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。　また、ピストンバルブ/ベースバルブの改良により、ショックアブソーバ作動音の低減を徹底追及し、乗り味の洗練度もさらにアップしております。 E. アッパーマウント 　すべての車種において純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットとなっております。
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94159円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：LOWDOWN, S-MX●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。   スタイリッシュ＆コンフォートダブルワゴン・ミニバン専用車高調のエントリーモデル コンセプト 　「究極のベーシックモデル」圧倒的な使いやすさ 豊富な調整機構を持った高価な車高調を買っても、「調整が難しい」「調整の仕方が分からない」「調整が面倒」といって調整機構を使わなければ宝の持ち腐れとなってしまいます。その点、「BASIC WAGON」は定評あるネジ式車高調整機構＋新タイプのスプリングシート＆シートロックの採用により、シンプルで圧倒的な使いやすさを実現。車高調初心者でも安心してセッティングをお楽しみ頂けます。 　精悍なローダウンスタイル 各車種とも最低地上高100mm前後を狙って車高を設定し、基準設定での前後の車高バランスまで妥協せず徹底的にセッティング。ローダウンによるシャープで精悍なスタイリングを実現します。 　快適な乗り心地 徹底した実走行テストを繰り返し、ノーマルと同等以上の快適な乗り心地を追求。他社のワゴン用車高調やノーマルショック＋ローダウンスプリングの組み合わせにありがちな、ガチガチ感・不快な突き上げ感がありません。しなやかで粘りのある乗り心地を実感していただけます。 　3〜4名乗車およびインチアップを想定 最も多い乗車条件と思われる大人3〜4名乗車を想定しセッティングを行う事により、優れた乗り心地と走行安定性を実現しました。また、最も一般的なインチアップサイズのタイヤ＆ホイールにて開発。よりユーザーのニーズに合ったセッティングを実現しました。 　お求め易い価格設定 減衰力固定式を採用し、アッパーマウントは純正を使用することにより、十分な基本性能を確保しながらもリーズナブルな価格を実現しました。低価格で車高調整式ショックアブソーバによるローダウンスタイルと走行性能をお楽しみいただけます。 スペック A.ネジ式車高調整機構　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。車高調整は基準車高から約±20mm可能（車種によって異なります）となっております。また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。（一部車種を除きます） B.スプリングシート・シートロック 　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 C.2コート1ベーク粉体塗装 　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 D.複筒式構造および新型バルブ類 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。また、新型ピストンバルブ/ベースバルブの採用により、ショックアブソーバ作動音の低減を徹底追及し、乗り味の洗練度もさらにアップしております。 E.アッパーマウント 　すべての車種において純正のアッパーマウントを使用するマウントレスキットとなっております。  
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153510円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●装着予定のお車の型式/グレードを選択して下さい。●マッチンググレード：◇AS, AX/ANH10W　◇AS, AX/ANH15W　◇MZ, MS, MX/MNH10W　◇MZ, MS, MX/MNH15W●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。   ワゴン・ミニバンでスポーティなドライビングを楽しむ ■ ワインディングが楽しくなる、スポーティセッティングのワゴン・ミニバン専用ショックアブソーバ■ 車高調整による乗り味変化の少ない全長調整式車高調整機構を採用■ 錆び防止の為、シェルケースネジ部分を特殊フッ素コート処理■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用■ 室内から減衰力調整が可能なEDFCに対応 コンセプト 　ワゴン・ミニバン向けスポーティセッティング 乗り心地を重視した車高調では味わえない、ダイレクト感のあるドライビングフィールを重視して開発しました。ワゴン・ミニバンに必要な快適性を確保しつつ、ドライビングを十分に楽しめるセッティングを施しています。 　ローダウンスタイルの実現 スタイリング重視のお客様にもご満足頂ける車高設定としました。究極のローダウンスタイルを実現します。 　徹底した防錆性能&固着保証 GT WAGONはシェルケースねじ部に特殊フッ素コートを採用し、 高い防錆性能とともに車高調整時の潤滑性も確保しました。ロアブラケットには無電解ニッケルめっきと粉体塗装を組み合わせています。また、ご購入後一年間、スプリングシート及びロアブラケットの固着を無償で修理する「固着保証」付。 仕様 　全長調整式車高調整機構 GT WAGONはロアブラケット移動式の全長調整式車高調整機構を採用。ストロークを変えずに車高調整が可能な為、車高の上下による乗り味の変化は最小限です。また、リヤのショックアブソーバとスプリングが別体の車種には定評ある「H.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）」を採用し、 ミリ単位での車高調整が可能となっております。 　強化ゴムアッパーマウント GT WAGONは強化ゴムアッパーマウントを採用(一部車種を除く)。快適性、静粛性を確保しつつ、純正マウントには無いダイレクトなフィールを実現します。また、高級感溢れるアルミ製ゴールドアルマイト仕上げとなっております。 　16段伸/縮同時減衰力調整機構および「EDFC」対応 GT WAGONは定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用しました。街乗りからワインディング、ハイウェイまで、それぞれのステージで最高のパフォーマンスを実現します。またオプションの「EDFC」を装着することによって（一部車種は装着できません）室内から簡単に減衰力調整が可能となり、 GT WAGON」の潜在性能を効果的に引き出すことができます。 　コニカル・スプリング・ワッシャー GT WAGONは、ストラットタイプのブラケットロックとロアブラケットの間に「コニカル・スプリング・ワッシャー（IIIバネ）」組み込むことにより、街乗りからワインディング走行等の様々な走行条件において、ブラケットロックの緩みを効果的に防止しています。 スペック A.アッパーマウント 　各車種毎に専用強化ゴムアッパーマウントを採用しました。快適性、静寂性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。（一部車種は純正アッパーマウントを使用します） B. 複筒式構造 　GT WAGONには、耐久性およびストローク量を考慮し、複筒式構造を採用。また、新型のピストンバルブ／ベースバルブの採用により、乗り味の洗練度をさらにアップしました。 C. 全長調整式車高調整機構 　移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能。 D. 16段伸/縮同時減衰力調整機構 　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。走行ステージに合わせた幅広いセッティングをお楽しみ下さい。 E. ネジ部錆び防止加工 　ネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金に緑粉体塗装を組み合わせています。 F. コニカルスプリングワッシャーの採用　ストラットタイプのブラケットロックとロアブラケットの間に『CONICAL SPRING WASHER（IIIバネ）』を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。
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194565円（税込）
●型式／年式を選択して下さい。●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：WRX-STi (A/B)／WRX-STi (C/D)●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。サーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバ■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ■ 単筒式ショックアブソーバ■ 全長調整式車高調整機構■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！コンセプト　セッティング サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。 　開発タイヤ MONO FLEXは車種別で、ユーザーの使用頻度が高いハイグリップスポーツラジアルタイヤ、インチアップサイズで開発を行っております。 スペックA.アッパーマウント　車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。（一部車種を除く）B.単筒式構造　微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、そして、激しいサーキットランを繰り返しても減衰力性能の安定性が高レベルで保つことができます。C.全長調整式車高調整機構　移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。D.16段伸/縮同時減衰力調整機構　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E.Micro Speed Valveを採用　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速領域の必要な減衰力が確保されるため、車両の安定性が向上し、クリック調整全域においてステアリングレスポンスの向上や、路面追従性の向上、トラクションアップが可能となります。F.ネジ部錆び防止加工　シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。G.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。H.スプリング　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。（一部車種を除く） また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。I.コニカルスプリングワッシャー　「MONO FLEX」では、ストラットタイプのロアブラケットとブラケットロックの間に「CONICAL SPRING WASHER（皿バネ）」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。
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72293円（税込）
●ショックアブソーバのみの設定となるため、純正から車高の変化はありません。●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●装着予定のお車の型式/グレードを選択して下さい。●マッチンググレード：◇XSUPER GL, DX/TRH200V　◇SUPER GL, DX/KDH200V●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。   あらゆるシチュエーションに対応する。ワゴン・ミニバン専用ショックアブソーバ コンセプト 　様々な走行ステージに対応 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。街乗りからワインディング、ハイウェイまで様々な走行ステージにおいて、愛車の性能をフルに発揮させます。 　精悍なローダウンスタイル 各車種とも最低地上高100mm前後を狙って車高を設定し、基準設定での前後の車高バランスまで妥協せず徹底的にセッティング。ローダウンによるシャープで精悍なスタイリングを実現します。 　快適な乗り心地 徹底した実走行テストを繰り返し、快適な乗り心地を追求。他社のワゴン用車高調やノーマルショック＋ローダウンスプリングの組み合わせにありがちな、ガチガチ感・不快な突き上げ感がありません。しなやかで粘りのある乗り心地を実感していただけます。 　3〜4名乗車およびインチアップを想定 最も多い乗車条件と思われる大人3〜4名乗車を想定しセッティングを行う事により、優れた乗り心地と走行安定性を実現しました。また、最も一般的なインチアップサイズのタイヤ＆ホイールにて開発。よりユーザーのニーズに合ったセッティングを実現しました。 　徹底した防錆性能 SWG WAGONはシェルケースねじ部に特殊フッ素コートを採用し、 高い防錆性能とともに車高調整時の潤滑性も確保しました。また、ご購入後1年間スプリングシートの固着を無償で修理する「固着保証」付。 　お求め易い低価格の実現 コストパフォーマンスの徹底追及と生産効率のアップをモットーに製品開発を行った結果、高機能・高性能を実現しながらも、お客様にお求めやすい価格を実現しました。 　EDFC(エレクトロニック・ダンピング・フォース・コントローラ)対応(一部車種を除く) 「SUPER WAGON」は運転席に座ったまま減衰力の調整が可能な「EDFC（別売り）」に対応しております。「EDFC」を装着することにより、ボンネットを開けたり、リアシートをはずしたりする手間を省いて減衰力調整をすることができ、街乗り、ハイウェイ、ワインディングといったシチュエーションに合わせ室内から簡単に減衰力の調整ができます。 スペック A.ネジ式車高調整機構 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。　車高調整は基準車高から約±20mm可能となっております。（車種によって異なります）　また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。 B. ネジ部錆び防止加工 　シェルケースネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。 C. スプリングシート・シートロック 　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。　車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 D. 2コート1ベーク粉体塗装　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。　その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 E.複筒式構造 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。　ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。　ピストンバルブ/ベースバルブの改良により、ショックアブソーバ作動音の低減を徹底追及し、乗り味の洗練度もさらにアップしております。 F. アッパーマウント 　各車種毎に専用強化ゴムマウントを採用しました。　快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。　（一部、強化ゴムマウント設定が不可能な車種は純正アッパーマウントを使用します） G.16段伸/縮同時減衰力調整機構 　定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。　特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。　走行ステージに合わせて幅広いセッティングをお楽しみ下さい。　また、別売りのEDFCも装着可能。（一部車種を除く）
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121380円（税込）
●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：V, Z, X, TRANS-X●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。   あらゆるシチュエーションに対応する。ワゴン・ミニバン専用ショックアブソーバ コンセプト 　様々な走行ステージに対応 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。街乗りからワインディング、ハイウェイまで様々な走行ステージにおいて、愛車の性能をフルに発揮させます。 　精悍なローダウンスタイル 各車種とも最低地上高100mm前後を狙って車高を設定し、基準設定での前後の車高バランスまで妥協せず徹底的にセッティング。ローダウンによるシャープで精悍なスタイリングを実現します。 　快適な乗り心地 徹底した実走行テストを繰り返し、快適な乗り心地を追求。他社のワゴン用車高調やノーマルショック＋ローダウンスプリングの組み合わせにありがちな、ガチガチ感・不快な突き上げ感がありません。しなやかで粘りのある乗り心地を実感していただけます。 　3〜4名乗車およびインチアップを想定 最も多い乗車条件と思われる大人3〜4名乗車を想定しセッティングを行う事により、優れた乗り心地と走行安定性を実現しました。また、最も一般的なインチアップサイズのタイヤ＆ホイールにて開発。よりユーザーのニーズに合ったセッティングを実現しました。 　徹底した防錆性能 SWG WAGONはシェルケースねじ部に特殊フッ素コートを採用し、 高い防錆性能とともに車高調整時の潤滑性も確保しました。また、ご購入後1年間スプリングシートの固着を無償で修理する「固着保証」付。 　お求め易い低価格の実現 コストパフォーマンスの徹底追及と生産効率のアップをモットーに製品開発を行った結果、高機能・高性能を実現しながらも、お客様にお求めやすい価格を実現しました。 　EDFC(エレクトロニック・ダンピング・フォース・コントローラ)対応(一部車種を除く) 「SUPER WAGON」は運転席に座ったまま減衰力の調整が可能な「EDFC（別売り）」に対応しております。「EDFC」を装着することにより、ボンネットを開けたり、リアシートをはずしたりする手間を省いて減衰力調整をすることができ、街乗り、ハイウェイ、ワインディングといったシチュエーションに合わせ室内から簡単に減衰力の調整ができます。 スペック A.ネジ式車高調整機構 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。　車高調整は基準車高から約±20mm可能となっております。（車種によって異なります）　また、リヤのスプリングとショックアブソーバが別体の車種の場合にはH.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）を採用する事によりミリ単位の車高調整を可能にしています。 B. ネジ部錆び防止加工 　シェルケースネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。 C. スプリングシート・シートロック 　アルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。　車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 D. 2コート1ベーク粉体塗装　1コート目に防錆効果が非常に強い下地粉体塗料を、2コート目に通常の粉体塗料を吹き付けます。　その後焼付けを行う事により、過去例を見ない程の耐食性に優れた塗装を実現しました。 E.複筒式構造 　耐久性およびストローク量確保を考慮し、複筒式構造を採用。　ノーマルショックアブソーバに対してオイル容量、シェルケース/ピストン径をアップしておりますので、優れた減衰力特性を発揮します。　ピストンバルブ/ベースバルブの改良により、ショックアブソーバ作動音の低減を徹底追及し、乗り味の洗練度もさらにアップしております。 F. アッパーマウント 　各車種毎に専用強化ゴムマウントを採用しました。　快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。　（一部、強化ゴムマウント設定が不可能な車種は純正アッパーマウントを使用します） G.16段伸/縮同時減衰力調整機構 　定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。　特殊形状ニードルバルブにより、16段すべてにおいて減衰力がリニアに変化します。　走行ステージに合わせて幅広いセッティングをお楽しみ下さい。　また、別売りのEDFCも装着可能。（一部車種を除く）
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149048円（税込）
●型式/品番を選択して下さい。●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード：RS200, Z-edition, L-edition/AS200, Z-edition, L-edition●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。 ハイパフォーマンスプレミアムカーのためのエレガンス&コンフォートショックアブソーバ ■ プレミアムカーにふさわしい、最上級のコンフォートスポーツショックアブソーバ■ M.S.V.(Micro Speed Valva)の採用により、上質な乗り心地と優れた操縦性の両立を実現■ 最上級にふさわしい、全面特殊フッ素コート処理■ 新規プラットフォームの単筒式を採用■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用■ 室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応 コンセプト 　セッティング 新機構のM.S.V.(Micro Speed Valve＝微低速バルブ)を採用し、「TYPE CS」を上回る上質な乗り心地と優れた操縦性を両立させました。その結果、ステアリングに伝わるスポーツマインド、助手席や後部座席における快適性等、全てを満足させるヨーロッパ車のようなセッティングを実現させました。 　防錆性能向上、高級感のある意匠 シェルケース本体に特殊フッ素コートを施すことにより防錆性能を向上。またブラックのシェルケースにゴールドアルマイトのシートロック・アッパーマウントを組み合わせスペックと共に意匠的にも満足度の高い製品になっております。 　インチアップ想定設計 「COMFORT SPORT」の開発にあたっては、車種別でユーザーの使用頻度が高いと思われるインチアップサイズにてセッティングを行っております。 スペック A.アッパーマウント 　各車種毎に専用強化ゴムアッパーマウントを採用しました。快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しています。（一部車種は純正アッパーマウントを使用します。） B.単筒式構造 　オイル室とガス室が完全に分離されているためエアレーションを起こさず、しかも放熱性も高いので、安定した性能を発揮できます。 C.ネジ式車高調整機能 　ミリ単位の車高調整を可能にするネジ式車高調整機構を採用。「COMFORT SPORT」のコンセプトに則した使用方法としましては、基準車高の状態からロアシート位置を±10mmの範囲でご使用いただくことを推奨します。（車高の変化量はレバー比によって上下します） D.16段伸/縮同時減衰力調整機構 　定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。 E.Micro Speed Valveを採用 　新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速域での不要な減衰力の落ち込みを防止し、ステアリングレスポンスを確保しました。クリック調整においてソフトなセッティングを行ってもしっかり感は失われません。 F.シェルケース 　倒立タイプ、正立タイプともにスチールを使用しております。また、表面処理に特殊フッ素コートを行う事で、耐食性、防錆性能を向上しました。 G.スプリング 　ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級以上の高張力鋼を使用したストレートスプリングをシングル配置。リヤがショックとスプリング別体式の場合は車種別専用形状スプリングとなります。 H.コンプリートキット　ショックアブソーバとスプリングおよびアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。  
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