2009年12月アーカイブ

[ジムニーJB23用] 6点式ロールバー
81900円（税込）
大型商品（ロールバー,ルーフラック）の送料を大幅にお安く出来ました！全国一律別途1,050円で発送可能です！当商品は大型商品につき別途送料をいただいております。ご協力お願いいたします。また、こちらの大型商品は沖縄・離島への発送ができません。※こちらの商品のみご注文の場合、代引のお支払いができません。単品でのご注文の場合はクレジットカードでのお支払いのみとなります。スズキジムニー JB23-4型以前用JB23の1型から4型用です。5型以降は室内形状の違いから装着不可ですが、助手席側ノブをカットし、後方へ全体をずらせば装着可能となります。オフロードレース、トライアル競技等ハードな走行はもちろん、一般路での走行から林道ツーリングまで乗員の安全対策パーツとして最も効果的。各部に長年のラリーマシンを作ってきたAPIOのノウハウが生きています。強度の高さもさることながら内装形状にぎりぎりまで良くフィットして運転操作性・居住性を極力犠牲にしないように設計されています。取付は非常に大変です。取付に自信がない方はお近くの専門店での装着をお奨めします。JAF国内競技規則適合品本体材質：引き抜き鋼管(※1)・赤塗装仕上げパイプ径40mm車検にはロールパーパッドが必要です。取付けにはボルト用穴あけ加工が必要です。(※1)：引き抜き鋼管とは、材料そのものを鉄の状態で引き抜いて製作したパイプで強度は最高です。一般の市販されているパイプ類のほとんどが板状のものを丸めて製作されたパイプです。
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AutoExe　ロードスター　タワーバー・ブレース　MNC470　メンバーブレースセット　*オートエグゼ*
82215円（税込）
商品説明 オートエクゼ　ロードスター用　メンバーブレースセット ◆特長・徹底した3次元構造によりボルトオンパーツとしては、かつてない高剛性を確保・土台となるフロアを面でカバー（前後のバランスを考慮した設計のため、前後の単品設定はありません） ◆適合車種　NCEC　MT車 ◆品番　MNC470 ◆仕様　高剛性スチール製　ジュラルミンセンターサポートフレーム+スチール　前後3ピース構成 ◆重量　8.25kg ※純正トランスミッションカバーの取り外しが必要。また、ロアアームバーとの同時装着はできません。 ＜ご注意＞ こちらの商品はご注文受付後、お取り寄せの商品となっております。お客様のお手元にお届けできるまで、多少お時間がかかる場合があります。あらかじめご了承下さい。
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【送料無料】オートエグゼ■メンバーブレースセット■ロードスター/ROADSTER/NC系MT車【MNC470】AutoExe
82215円（税込）
知っ得情報！！ まとめ買いなら送料がお得ですよ！ ★1個分の送料で買えちゃいます。 ★商品の合計金額31,500円以上 　なら送料無料になります。 是非他の商品もご覧になってから レジにおすすみください。 価格帯で商品検索（税込） ▼3,000円未満 ▼3,001円〜5,000円未満 ▼5,001円〜10,000円未満 ▼10,001円〜15,000円未満 ▼15,001円〜20,000円未満 ▼20,001円〜30,000円未満 ▼30,001円〜50,000円未満 ▼50,001円以上 Auto Exe Member Brace Set走りの基本はアンダーフロアにある。腰が決まると、足元も乱れません。ロアアームバーの進化版前後セットロアアームバーの発展型が、この「メンバーブレースセット」である。ロアアームバーが左右のピボットをダイレクトに結んだ「線」であるのに対して、こちらは言わば「面」として、より広範囲な部分をカバーしている。つまり、クロスメンバーを中心として、センタートンネルやガソリンタンクの下部といったオープン構造のフロア下に立体的なトラス状の高剛性スチールオーバルシャフトを張り巡らしているのだ。負荷が大きい取付け部には強靭なガセットを配することで路面からの入力が一点に集中しないようにも配慮している。結果、ボディの捩れや歪みを抑制し、サスペンションのジオメトリー変化を床下全体で防止することで、サスペンションの動きを設計値通りの滑らかで、理想的な過渡特性を保つよう支援しているのである。経済的な負担が大きい割には誰にも見せられないから、その意味での付加価値には欠けるが、装着後の「あっ、バネが効いている！」という感覚はまさしく快感。ストリート派からスポーツ走行派に至るまで、どうしてもサスのセッティングが決まらない、とお嘆きの諸兄にはぜひお勧めしたい定番アイテムである。付け加えれば、効能は単にサスペンションの位置決めにとどまるものではない。全体的にボディがシャキッとし、ドアの開閉音や乗り心地にも良い影響を与えるから、愛車との長期恋愛を志す人や、ノーマル至上派のコンディション維持にも最適である。1.官能度…センタートンネルやガソリンタンクなどフロアのオープン構造部分を中心に3次元構造のスチールパイプとプレートで補強。量産車の剛性バランスを崩さずに、ボルトオンパーツとして最大レベルの剛性を確保。限界コーナリングのみならず、街中の凸凹面でも効果を実感できる。低重心部に装着するためボディ重量増の影響は微細である。2.人気度…マニアックなスポーツカーに限らず、ボディ補強の有効性を重要視するユーザーから高い支持を得ている。AutoExeの看板アイテムのひとつ。3.快適度…ボディ全体が硬くなるため、しっかり感が増すが路面からの路面からの振動や突き上げが伝わりやすくなる傾向がある。4.ケア度…基本的にはメンテナンスは不要。但し、装着に伴い最低地上高の低い部分が増加するので、特にローダウン車両では注意が必要となる。5.装着性…装着自体は、ボルトオンが基本。車両個体差によって個別のフィッティングを要する場合もあります。 ● ● ● 商 品 情 報 ● ● ● 商品名：オートエグゼ　メンバーブレースセット適合車種：マツダ　ロードスター■型式：NC系MT車■メーカー品番：MNC470 ロードスター（NC系）用　全3ピース構成。 最低地上高が特に低いNCロードスターは、従来の構造（スチール製オーバルシャフト）ではスペース的に困難で、今まで以上に薄い構造体が要求される。従って、新たにファブリケート構造を採用し、十分な最低地上高を確保。かつ、各セクション同士を連結させることで一体構造とし剛体にした。中央に位置するセンターサポートフレームは、ファブリケート構造を採用し、純正のトンネルメンバーの厚み及び、固定ポイントを増やした大型ジェラルミン製ファブリケーションが基盤となる。これにトライアングル形状のメタルスタンピング（プレス加工）4箇所と円形バーリング（2箇所）を施すことで面剛性を確保し、かつボディとの接触面積を増やし、取付剛性をアップさせている。 また、センターサポートフレームから前方に伸びて一体化されたサポートバーは、ジェラルミン製中空パイプを採用し、中央にリブを設けセンターサポートフレーム自体の剛性を側面から支えて向上させている。リアサポートバーは、センターサポートフレームのリアサイドにレイアウトされ、従来通りの高剛性スチールオーバルシャフトを採用。トレーリングリンクのクロスメンバー側ピポッドへも直接連結され、局部剛性を大幅に確保している。しかも、広面積のフランジでサイドサポートフレームに直接連結され、メンバーブレースとしての一体構造の剛体が完成。重量：8.25Kg※前後単品での販売設定はございません。※ロアアームバーとの同時装着は出来ません。●納期情報：この商品はメーカー取り寄せ商品です。通常約4〜5日後出荷予定です。※予告無くメーカー欠品、生産終了の場合がございます。お急ぎの方はお問い合わせ下さい。 ● ● ● 送 料 情 報 ● ● ● ●全国送料840円●但し北海道、沖縄、離島は別料金。別途お問合せ下さい。
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[ジムニーJA12幌車用] 7点式ロールバー
82950円（税込）
大型商品（ロールバー,ルーフラック）の送料を大幅にお安く出来ました！全国一律別途1,050円で発送可能です！当商品は大型商品につき別途送料をいただいております。ご協力お願いいたします。また、こちらの大型商品は沖縄・離島への発送ができません。※こちらの商品のみご注文の場合、代引のお支払いができません。単品でのご注文の場合はクレジットカードでのお支払いのみとなります。スズキジムニーJA12の幌タイプ車用オフロードレース、トライアル競技等ハードな走行はもちろん、一般路での走行から林道ツーリングまで乗員の安全対策パーツとして最も効果的です。各部に長年のラリーマシンを作ってきたAPIOのノウハウが生きています。強度の高さもさることながら内装形状にぎりぎりまで良くフィットして運転操作性・居住性を極力犠牲にしないように設計されています。JAF国内競技規則適合品引き抜き鋼管（STKM材）製・ホワイト塗装仕上パイプ径40mm車検にはロールパーパッドが必要です。取付けにはボルト用穴あけ加工、内装材への加工が必要です。※取付はとても困難です。すべて現物合わせでフロアに穴空け加工後内部で組み立てますので、プロのスタッフでも非常に時間がかかります。お近くの専門店での装着をお奨めいたします。※ロールバーのみおご注文の場合、代引のお支払いができません。単品でのご注文の場合はクレジットカードでのお支払いのみとなります。
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